Ždanov (křižník)

" Ždanov " - sovětský křižník projektu 68 bis . Po modernizaci - projekt řídicího křižníku 68U . Loď byla postavena v Baltské loděnici v Petrohradě (dříve závod Ordzhonikidze, Leningrad). Stanovena 11. února 1950 , spuštěna 27. prosince 1950, uvedena do provozu 31. prosince 1952 (vojenská jednotka 63834).

Modernizace

V procesu přeměny křižníku na kontrolní loď byly provedeny následující modernizace zařízení a systémů:

• Odstraněna [2] třetí věž GK [3] , na její místo byla instalována nástavba , ve které byl umístěn SKPV [4] , kokpit hudebního týmu, tiskárna a byl namontován systém protivzdušné obrany Osa . střecha .
• Byl instalován mizzen stožár, 25 metrů dozadu od hlavního stožáru, na něm bylo instalováno anténní zařízení pro rádiový vysílač Elm, antény pro systém Tsunami-BM.
• Byl instalován systém "Tsunami-BM" vesmírného navigačního a komunikačního systému "Cyclone".
• Byly instalovány 30mm lafety AK-230 s dálkově ovládaným radarem MR-104
• Utah vybavený heliportem

Modernizace příspěvků

K řešení hlavních úkolů (úkoly řízení a komunikace) řídící lodi byl na křižníku Ždanov při jeho přezbrojování poskytnut komplex stanovišť velitelského stanoviště vlajkové lodi velitele flotily (velitel operační letky). . Složení komplexu zahrnovalo: operační stanoviště skupinového velitelství určené k zajištění kontroly sil flotily (eskadry), jakož i interakčních sil při přípravě a během provádění operace; průzkumná a spojovací stanoviště velitelství, dále nasazení skupiny operačního plánování pro přípravu materiálů a provádění operačně-taktických výpočtů při plánování operací a operačně-logistické skupiny pro rozvoj opatření pro logistiku a speciální podporu sil flotily (eskadry) .

Operační stanoviště skupinového velitelství (stanoviště č. 51 podle továrního číslování) zahrnovalo kontrolní stanoviště pro síly flotily (eskadry), ponorky, protiponorkové síly, raketové dělostřelectvo a výsadkové lodě, lodě a podpůrná plavidla, prostředky boje elektronická zařízení nepřítele, části pobřežních raket, situační stanoviště (hlavní bojové informační stanoviště ), letectví, protivzdušná obrana, protiminová obrana a podpora navigace, ochrana proti zbraním hromadného ničení a další. K umístění skupinového operačního stanoviště s průzkumnými a komunikačními stanovišti velitelství (o celkové ploše více než 350 m2) byly využity bývalé velitelské místnosti v přídi horní paluby, pod přídí (mezi kupé na věži a důstojnická ubikace). Vyřazení těchto kokpitů muselo být kompenzováno, odchylně od dlouhé tradice umisťování námořníků a předáků do naší flotily, vytvořením nových velitelských místností na předhradí a plošině I (kubricky č. 1 a 2) zvýšením objemu a výšky. nástaveb, s přesunem lodí z I. na stanoviště II. Na plošině II (pod kormidelnou) byla vybavena pracovní místnost velitele flotily (velitel letky) a náčelníka štábu s jednací kabinou, zvyšující příď nástavby před situačním stanovištěm. Místnost skupiny operačního plánování byla umístěna na místě I, vedle jednoho z nových kokpitů. Stanoviště vlajkového komplexu velitelských stanovišť byla vybavena vnější a vnitrolodní komunikací, dálkovými navigačními pomůckami, tabletovými stolky a vertikálními tablety. Situační stanoviště mělo navíc speciální vzdušné a povrchové situační tablety a také dálkový všestranný ukazatel.

Aktualizace komunikace

Z hlediska výzbroje komunikačním zařízením byla Ždanov KRU novým typem lodi, první v ruském námořnictvu. Zařízení na něm instalované umožnilo vytvořit více než 60 rádiových kanálů pracujících současně v celém frekvenčním rozsahu, poskytujících všechny možné druhy práce: sluchovou telefonii a telegrafii, přímý tisk, fototelegrafii, ultravysokorychlostní komunikaci, automatický příjem vysokorychlostní přenosy a satelitní vesmírné komunikace. Vybavení stanoviště dálkové komunikace zajišťovalo vícekanálovou komunikaci po drátěných a radioreléových linkách při parkování na základně flotily. Spolehlivý komunikační dosah lodi s břehem dosáhl 8 000 km a při použití opakovače - 12 000 km byla komunikace s jakoukoli oblastí světového oceánu možná na vesmírných komunikačních linkách, ale pouze prostřednictvím satelitů na eliptických drahách ( krátká komunikační relace). Plnohodnotný (prostřednictvím geostacionárních satelitů) vesmírný komunikační systém byl instalován 9 let po první modernizaci. Počítalo se s možností dalšího rozvoje a zdokonalování komunikačních linek, pro které byly na lodi vyhrazeny prostory, hmoty, napájecí kapacity a tak dále. Během testů měl křižník stabilní a spolehlivé rádiové spojení s mnoha komunikačními centry (Generální štáb ozbrojených sil země, Hlavní velitelství námořnictva a velitelství flotil, letectví, námořních sil a formací Černého Námořní flotila, lodě 5. operační eskadry a další flotily.

Pro provádění kontrolních úkolů na lodi byl nainstalován:

• 17 výkonných rádiových vysílačů KB a SV (včetně jednoho - "Jilm" - o výkonu 5 kW)
• 57 VF, MW a LW přijímačů
• 9 VHF vysílaček
• 3 radioreléové stanice VHF a DCV [ 5]
• zařízení na dlouhé vzdálenosti.

Jejich práci zajišťovalo 65 antén, rozmístěných s ohledem na současný provoz různých radiokomunikací. Za tímto účelem byly přijímací a vysílací antény instalovány na maximální možné vzdálenosti, vysílací (hlavně) na zádi, přijímací - ve středu a na přídi. Kvůli potížím s umístěním takového počtu antén na loď byl na ni instalován třetí (příhradový) stožár ve vzdálenosti asi 25 m dozadu od hlavního stěžně, který měl výšku asi 32 m od vodorysky, s anténami Vjaz HF stanice a vesmírné komunikace "Tsunami". Pro zlepšení spolehlivosti komunikace byla použita oddělovací zařízení a širokopásmové anténní zesilovače pro zajištění provozu více rádiových přijímačů na jedné anténě. Radiokomunikační zařízení bylo umístěno na sedmnácti stanovištích. Výrazné zvýšení složení vysílacích komunikačních zařízení si vyžádalo zvětšení plochy vysílacího rádiového centra dostupného na platformě I z pravoboku o více než 35 %; na spodní palubě ve stejném oddělení na levoboku byla vybavena vysílací rádiová ústředna. Na předhradí, ve střední části lodi, byly kvůli prodloužení nástavby umístěny vládní, dálkové a radioreléové spoje. Pro řízení, organizaci a kontrolu spojů bylo vybaveno speciální velitelské stanoviště spojů. Z důvodu výrazného nárůstu spotřeby energie bylo nutné zvýšit instalovaný výkon generátorů o 30 % s odpovídajícím rozšířením areálu elektrárny. Rozmístění bojových stanovišť a personálu, vybavení obytných, zdravotnických, kulturních a komunitních, průmyslových a hygienických zařízení, sanitární systémy a zařízení zajišťující obyvatelnost a podmínky pro plnění povinností posádky lodi na bojových stanovištích odpovídalo požadavkům námořnictva. . Při převybavování lodi byla použita na tehdejší dobu progresivní jednokanálový nízkotlaký klimatizační systém v obytných místnostech, který zajišťuje přívod ochlazeného a odvlhčeného vzduchu. Vzduchotechnické chlazení bojových stanovišť a zásobníků munice, sprchování všech řídících stanovišť ve strojovnách ochlazeným vzduchem zajišťovalo vytvoření běžných podmínek hlídky pro personál při zvýšených teplotách okolí v prostorách provozu lodi. Doplňování sladké vody po celou dobu autonomie její plavby z hlediska proviantu (30 dnů) bylo zajišťováno provozem výkonných odsolovacích a odpařovacích zařízení. Po druhé modernizaci (1980) byl aktualizován vozový park sdělovací techniky všech druhů a typů. Byl také instalován hlavní komplex, vesmírný komunikační komplex Kristall-K. Tento komplex zvýšil spolehlivost komunikace s pobřežím o řád při plavbě v jakékoli oblasti světového oceánu. Během operace se však ukázalo, že anténní naváděcí systém pravoboku a levoboku kritice neobstojí a byl zkopírován z mechanických pobřežních pozemních mobilních komplexů. Konstruktéři nebrali v úvahu specifika moře (mořské vlny), vojenské služby trvaly 4-6 měsíců a naváděcí systém nemohl odolat takové zátěži. Přesto i přes to značně usnadnil práci signalistů.

Bitevní cesta

• 25. ledna 1953  - Slavnostně byl vztyčen námořní praporčík SSSR. Stal se součástí 8. operační formace KBF. Hlavní základnou je Tallinn.
• 25. ledna 1954  - U příležitosti 1. výročí vyvěšení námořní vlajky byl na křižníku přítomen vrchní velitel SSSR admirál flotily N. G. Kuzněcov .
• 24. prosince 1955  - Křižník byl zařazen do sjednocené Baltské flotily.
• 11. listopadu 1956  - Jako velitelství se podílel na záchraně posádky ponorky M-200 Revenge.
• Září-říjen 1957  - první dálkové tažení společně s torpédoborcem Svobodný. Velitel křižníku kapitán 1. pozice B. Gavrilov. Pod vlajkou viceadmirála V.F. Kotova se konají oficiální návštěvy:
  • 12.  - 18. září 1957 - návštěva Splitu (Jugoslávie)
  • 21. září  - 1. října 1957 - návštěva Latánie (Sýrie)
• 27. března 1960  - 28. února 1965  - na konzervaci, pobyt v záloze v Baltiysku.
• 1. března  - 31. srpna 1965 - reaktivace, zprovoznění lodí stálé bojové pohotovosti
• 24. října  - 19. listopadu 1965 - průjezd křižníku kolem Evropy z Baltiysku (DKBF) do Sevastopolu (KChF). Velitel křižníku - kapitán 1. pozice Yu. Maksimov
• 1. prosince 1965 - Dodáno do kotviště Sevmorzavodu k přezbrojení, středním opravám a modernizaci z křižníku projektu 68bis na řídící loď podle projektu 68U-1. Stal se členem KCHF.
• 28. listopadu 1970  - Společné setkání zástupců generálního štábu námořnictva a GUK, MSP na palubě lodi pod vedením vrchního velitele admirála flotily SSSR S. G. Gorškova .
• Květen - září 1971 - provádění kotvení a továrních námořních zkoušek .
• Říjen - listopad 1971 - státní zkoušky. akceptační certifikát byl podepsán 27. listopadu , koncem roku byl překlasifikován na řídicí křižník (CRU). Velitelem křižníku je kapitán 1. hodnosti Robert Proskuryakov, politickým důstojníkem je kapitán 2. hodnosti Kornikov, starším asistentem je kapitán 2. hodnosti An. Shakun.
• 1. prosince 1971  – Dokončení přestavby křižníku
• 14. ledna 1972  - Opakované společné setkání zástupců Generálního štábu námořnictva a Hlavního ředitelství velení, MSP na palubě lodi pod vedením náčelníka Hlavního velitelství námořnictva, admirála flotily N. D. Sergejeva.
• Duben-červen 1972 - Po absolvování úkolů kurzu, zkušební střelby - je křižník zařazen do 150 brigády velkých raketových lodí KChF.
• 10.  - 24. srpna 1972 - Přechod ze Sevastopolu na základnu Severní flotily, Severomorsk , byl dokončen . V září se účastní KSHU [6] „North-72“. Tématem bylo „Zajištění komunikace pro Ministerstvo obrany SSSR maršála Sovětského svazu A. A. Grečka ve Vojenském velitelství Ministerstva obrany SSSR (KPU občanského zákoníku námořnictva) při přesunu ozbrojených sil SSSR na nejvyšší úrovně bojové připravenosti."
• 27. září 1972 - Na závěr cvičení schůzka na palubě křižníku vedení námořnictva a KSF pod vedením velitele námořnictva S. G. Gorškova.
• 21.  - 27. října 1972 - Odjezd ze Severomorsku v rámci oddělení lodí - BOD "Sevastopol", torpédoborec "Experienced" a čtyři ponorky projektu 641B , zajišťující překonání Faersko-islandské a Gibraltarské protiponorkové obranné linie , pro následnou vojenskou službu ve Středozemním moři. V jednom z bouřlivých dnů došlo k přetížení reprezentativní výstroje a jednoho důstojníka z křižníku na palubě torpédoborce „Experienced“, který mířil do Conakry . Operace byla prováděna za pohybu, v brázdě, s větrem 27–35 m/sa oceánským stavem 6–7 bodů. Velitel přechodu - kapitán 1. hodnost Kapitanets, náčelník štábu 5. středomořské eskadry.
• 11.  - 26. listopadu 1972 - Přijímá velitelství 5. operační letky námořnictva SSSR pod velením kontradmirála V. E. Volobueva z plovoucí základny Viktora Kotelnikova s ​​následným přesunem velitelství do ní. [7]
• 2. prosince 1972 - Návrat do Sevastopolu.
• 17. ledna  - 3. února 1973 - Opravy v Sevmorzavod, na severní straně (Sevastopol)
• 25. ledna 1973 - Uplynulo 20 let od vztyčení vlajky námořnictva. Byla vydána pamětní cedule „Ždanov má 20 let“.
• 5. března  – 14. dubna 1973 – Přechod Sevastopol – Atlantik, bod 30° 00 'Z, 50 ° 00' severní šířky, R = 50 mil. Komunikační bojová jednotka křižníku provádí cvičení a výcviky na téma Kavkaz-6 s Centrálním řídícím střediskem námořnictva a vládními letouny, kdy provádí technické lety na trase Moskva-New York a zpět, další podpůrné lodě na trase letu, komunikační střediska námořnictva SSSR, ( "Kompas" - Moskva, "Kaňon" - Kuba, "Anker" - Kaliningrad a další, a v extrémně silných bouřkových podmínkách severního Atlantiku.
• 16. května  – 9. srpna 1973 – nástup vojenské služby. Asi 100 námořníků a mistrů bylo samostatným rozkazem ministra obrany prodlouženo o další tři měsíce.
• 19. května 1973 - Příjem velitelství 5. letky z plovoucí základny Kolyshkin.
• 31. května 1973 - Přeložení velitelství do RC Groznyj. KRU „Ždanov“ obdržel rozkaz vydat se do Atlantského oceánu, aby poskytl spojení vrchnímu veliteli generálního tajemníka ÚV KSSS L. I. Brežněvovi na trase letu vlády Moskva-New York. letadla na oficiální návštěvě USA , Kubánské republiky a zpět a také na návštěvě Francie . Kvůli změně situace musel křižník překonat 1240 mil za dva dny rychlostí 25-26 uzlů z traverzu Biskajského zálivu na Faerské ostrovy . Přes Paříž se do Moskvy vracela vládní delegace z USA a Kuby. Výsledkem bylo, že křižník provedl přechod do oblasti Azory , která je přibližně na stejné rovnoběžce s hlavním městem Francie.
• 1. července 1973 - Sestup přes palubu potápěčského praporčíka Yu. L. Nikitina v Atlantském oceánu (překročení Gibraltarského průlivu ), aby se vyčistily vrtule lodi od navinutých 3 nylonových kabelů, které chyběly při tankování křižníku Leningradským tankerem . Další návrat do Středozemního moře a zajištění velitelství perutě.
• 25. července - 27. července 1973 - Obchodní hovor v Port Said (Egypt) s velitelstvím letky na palubě pod velením kontradmirála V. E. Volobueva. I přes přiblížení byl křižník v pohotovosti 1, kvůli přítomnosti arabsko-izraelských jednotek v bojové oblasti. Velitel křižníku kapitán 1. pozice R. A. Proskuryakov.
• 14.  - 16. září 1973 - Účast na oslavách u příležitosti 30. výročí osvobození města Novorossijsk od nacistických nájezdníků, udělení městu titul " Město hrdinů ".
• 30. října  - 23. prosince 1973 - Dokovací stanice v Novorossijsku, v plovoucím doku.
• Květen-červen 1974 – Křižník opět navštívil vrchní velitel admirál flotily SSSR S. G. Gorškov.
• 27. června 1974 - Nástup na další vojenskou službu. Převzetí velitelství 5. OPESK od protilodních střel Moskva s následným jeho zajištěním na pět měsíců všemi druhy komunikace, zejména během „kyperských událostí“ (Vojenský převrat na Kypru , invaze tureckých vojsk).
• 31. srpna  - 5. září 1974 - Obchodní hovor Ždanov KRU v přístavu Alexandrie , Egypt s velitelstvím 5. perutě pod velením kontradmirála V. A. Akimova. Velitel křižníku kapitán 1. hodnosti R. A. Proskuryakov, zástupce politického kapitána 2. hodnosti Borisov Na konci listopadu navštívil letku velitel Černomořské flotily viceadmirál N. Khovrin.
• 1. prosince 1974 - S velitelem na palubě se křižník Ždanov vrací do Sevastopolu. Další nastavení ve výrobě. Podle výsledků socialistické soutěže v roce 1974 obsadila loď 1. místo mezi loděmi 150. samostatné brigády. Křižník získal výzvu Ústředního výboru Komsomolu Rudý prapor
• 30. 3.  - 13. 7. 1975 - Plnění úkolů vojenské služby.
• 10. dubna  - 21. dubna 1975 - Účast na cvičeních protiponorkových sil námořnictva SSSR "Ocean-75" s nasazením velitelského stanoviště vedoucího cvičení - zástupce velitele námořnictva admirála N. N. Amelka ( na obrázku) na palubě křižníku. Dělostřelectvo střílející hlavní ráží na štít v noci z rozkazu přes jejich lodě při manévrování.
• 12.  - 17. května 1975 - Oficiální návštěva OBK v rámci Ždanov KRU, BOD "Restrained" a BOD "Skory" pod vlajkou velitele 5. OPESK kontradmirála V. A. Akimova v přístavu. ze Splitu, (Jugoslávie) Velitel kapitán 2. hodnosti A. M. Shakun.
• 3.  - 7. července 1975 - Oficiální návštěva řídícího křižníku Ždanov a BOD Krasnyj Krym pod vlajkou kontradmirála V. A. Akimova, velitele 5. OPESK, v přístavu Toulon ve Francii (na snímku nahoře). Velitel křižníku kapitán 2. hodnost A. M. Shakun.
• 27. července 1975 - Hostitelská loď na Den námořnictva v hrdinském městě Sevastopol. Přijetí na lodi stranické a vládní delegace Kubáně.
• 9.  - 10. srpna 1975 - Přijetí a exkurze na lodi průkopníků tábora " Artek " a dalších pionýrských táborů Krymu , delegace Ústředního výboru Komsomolu. Zůstaňte na palubě křižníku Air Marshal E. A. Savitsky a sovětští kosmonauti P. R. Popovič a A. G. Nikolaev. Saveliy Kramarev koncertoval
• 15. května  – 7. října 1976 – Provádění a plnění bojových úkolů ve Středozemním moři. Zajištění fungování lodního řídícího střediska velitelství 5. operační letky námořnictva SSSR. Během ní se účastní cvičení "Krym-76".
• 13.  - 17. července 1976 - Obchodní návštěva Ždanov KRU v přístavu Tartus v Sýrii. Velitel kapitán 2. pozice A. M. Shakun.
• 23.  - 25. července 1976 - Setkání ve Středozemním moři s protilodní střelou Kyjev, při jejím prvním přechodu ze Sevastopolu do Severomorsku. Navy Day, Point 52, Es Sallum Bay .
• 28. srpna 1976 - Spolu s BOD "Brave" naléhavě přichází do oblasti srážky naší jaderné ponorky K-22 "Krasnogvardeets" s americkou fregatou USS FF-1047 Voge . V jejich doprovodu se loď vlastní silou přesune do bodu 5 ( Kitira ), kde jí byla poskytnuta pomoc.
• 17.  - 22. září 1976 - Oficiální návštěva sovětských lodí v rámci Ždanov KRU a Bold BOD pod vlajkou viceadmirála V. A. Akimova, velitele 5. OPESK, do přístavu Messina v Itálii. Velitel křižníku kapitán 2. hodnost A.M. Shakun, politický důstojník kapitán 3. hodnost E.F. Belousov.
• 3.  - 4. října 1976 - Po přesunu velitelství 5. OPESK do Leningradského PMC odjíždí křižník do Sevastopolu.
• 7.  - 9. května 1977 - návštěva a přijetí na křižníku delegace kuchařů v čele s náměstkem Nejvyššího sovětu SSSR, členem Ústředního výboru Komunistické strany Uzbecké SSR N. R. Khamraevem. Posádce byly předloženy hudební nástroje pro varietní soubor.
• podzim 1977-1980 - Křižník prochází střední opravou, při které byla provedena modernizace spojovacího zařízení. Na zadní automatickou platformu byla instalována nová nástavba se dvěma (pravá a levá) anténami komplexu Kristall-K pro komunikaci přes satelity na geostacionárních drahách. Nový komplex by mohl poskytovat nepřetržitou nepřetržitou komunikaci současně prostřednictvím pěti vysoce zabezpečených tajných kanálů a jednoho oficiálního. Kromě toho bylo možné sledovat televizní kanály SSSR na dlouhé cestě.
• jaro 1981 - Křižník je zařazen do sestavy lodí stálé bojové pohotovosti. Velitel křižníku kapitán 1. pozice An. Shakun, zástupce politického kapitána 2. hodnosti V. I. Tolkačev.
• 26. července 1981 - Křižník opět působí jako hostitelská loď na Den námořnictva, při jehož příležitosti se na palubě Ždanova KRU koná návštěva a přijetí velitele Černomořské flotily, velitele v- Náčelník námořnictva SSSR, admirál flotily S. G. Gorškov a 80 hostů, včetně prvního náměstka ministra vnitra generálplukovníka O. Churbanova s ​​manželkou Galinou Brežněvovou, velitelé vojenských okruhů Oděsa, Severní Kavkaz a Zakavkazsko vůdci Krymu a Sevastopolu.
• 14. února  - 16. srpna 1982 - Provádění a plnění bojových úkolů ve Středozemním moři. Zajištění fungování lodního řídícího střediska velitelství 5. operační letky námořnictva SSSR. Kromě tohoto hlavního úkolu snad poprvé plní úkoly šokové. Takže 60 hodin sledoval letadlovou loď Nimitz rychlostí 24-28 uzlů.
• 5.  - 14. června 1982 - Obchodní vjezd křižníku "Ždanov", torpédoborce pr.56 a pl.pr.641 do přístavu Dubrovník v Jugoslávii s velitelstvím 5. perutě na palubě. Velitel křižníku kapitán 1. pozice A. M. Shakun
• 20. června  - 12. srpna 1982 - Zajištění protivzdušné obrany Syrské arabské republiky v přístavu Tartus před loděmi, letadly Spojených států, NATO a Izraele. 24hodinová bojová připravenost-1 padesáti procent lodních protiletadlových raketových systémů během syrsko-izraelské války v Libanonu a údolí Bekaa . Ve stejné oblasti vede četná cvičení a střelby.
• od 27. 6. 1982 - Krátce je na služební návštěvě v přístavu Tartus s velitelstvím 5 OPESK pod velením kontradmirála V. A. Selivanova.
• Září 1982 Křižník podniká navigační plavbu s kadety KVVMPU (Kyjev) podél pobřeží Krymu a Kavkazu, navštěvuje nájezdy na Poti a Batumi.
• 15. září 1982 - Během kampaně se zúčastnil oslav 39. výročí osvobození hrdinského města Novorossijsk od nacistických okupantů a instalace Památníku vojákům Sovětské armády na Malajské zemi. Dále účast v tradičních soutěžích o cenu občanského zákoníku námořnictva a se stejným tradičním výsledkem.
• 25. ledna 1983 - Křižník slaví 30 let. Byla vydána pamětní cedule „Ždanov má 30 let“.
• 6. února  - 28. srpna 1983 Provádění a plnění bojových misí ve Středozemním moři. Zajištění fungování lodního řídícího střediska velitelství 5. operační letky námořnictva SSSR.
• Duben 1983 - Velitelský můstek opouští velitel křižníku kapitán 1. hodnosti Shakun, který je v této funkci 8 let. Velitelem byl jmenován kapitán 2. hodnosti A. A. Ryzhenko.
• 20. dubna  - 24. dubna při kontrole středomořské eskadry a cvičení Ocean-83 křižník navštíví zástupce. Vrchní velitel, náčelník generálního štábu námořnictva SSSR admirál V. N. Černavin, zástupce. Kontradmirál Orlov, náčelník komunikace námořnictva a další.
• 10.  - 24. června 1983 - Obchodní vjezd pod vlajkou velitele 5. OPESK kontradmirála V. E. Selivanova do přístavu Tartus.
• 10.  - 14. října 1983 - Oficiální návštěva, společně s Pylkiy TFR, pod vlajkou velitele Černomořské flotily, viceadmirála A. M. Kalinina, do přístavu Pireus v Řecku. Velitel křižníku kapitán 1. pozice A.A. Ryzhenko, zástupce velitele kapitán 3. pozice V.A. Gerzhov.
• 15. února  - 25. dubna 1984 Provádění a plnění bojových misí ve Středozemním moři. Zajištění fungování lodního řídícího střediska velitelství 5. operační letky námořnictva SSSR. Ochrana vzdušného prostoru libyjské Džamáhíríje před nálety USA (NATO). Plnění funkcí FRC v zálivu Sidra . Poskytování otevřených komunikačních kanálů s USA generálního štábu ozbrojených sil SSSR a letadel dlouhého doletu, která jsou okamžitě připravena k letu do oblasti událostí.
• 10.  - 14. dubna 1984 - křižník podniká oficiální návštěvu přístavu Tripolis spolu s BOD "Restrained" pod vlajkou velitele 5. OPESK, kontradmirála V. E. Selivanova. Velitel křižníku kapitán 1. pozice A. A. Ryzhenko.
• 15. května  – 13. června 1984 – výstup Ždanov KRU do Středozemního moře na cvičení Ocean-84. Na palubě je skupina vyšších důstojníků vojenského oddělení Ústředního výboru KSSS, náčelník komunikace Černomořské flotily kontradmirál Averin a další. Téma cvičení v oblasti Středomoří: "Porážka AMG nepřátelského OS RUS ve spolupráci s MRA letectva Černomořské flotily." Velitel 5. OPESK, viceadmirál V.E. Selivanov. BOD "Komsomolets Ukrajiny", "Zdrženlivý", "Štíhlý", "Udaloy", torpédoborce "Vynalézavý", "Vědomý", DBK " Trouble ", " Elusive ", TFR "Silný", "Friendly", "Volk, RTO Zarnitsa, ponorka K-298, průzkumná loď Kildin, tanker Desna atd.
• Dok v Troitskaya Bay. Novým velitelem křižníku je jmenován kapitán 2. hodnosti V. Yu.Kudryavtsev (foto níže).
• 11. května  - 30. září 1985 - Nástup na poslední vojenskou službu.
• 18. června  - 9. července 1985 - Obchodní vjezd pod vlajkou velitele 5. OPESK viceadmirála V. E. Selivanova do přístavu Tartus. Měsíc a půl na křižníku cvičila velká skupina kadetů ze dvou námořních škol v zemi.
• Říjen - listopad 1985 - Na silnici Balaklava se účastní natáčení celovečerního filmu "Chicherin" s Leonidem Filatovem v hlavní roli .
• Září 1986 - Loď vplouvá do Sevmorzavodu k poslední střední opravě a modernizaci. Velitelem křižníku je jmenován kapitán 2. hodnosti V.Volynsky.
• 25. ledna 1988 – Loď oslaví 35 let. Byl vydán odznak "Ždanov 35".
• V září 1988 - účastní se cvičení Černomořské flotily "Podzim-88". Velitel křižníku kapitán 1. pozice A. Rimaševskij.
• 21. února 1989 - Název "Ždanov" byl odstraněn. Nebyl přidělen žádný nový, byl uveden jako „KRU 101“.
• 10. prosince 1989 - Rozkazem vrchního velitele námořnictva SSSR byl ze složení lodí námořnictva vyřazen křižník Ždanov.
• 19. dubna 1990 – Vlajka sovětského námořnictva byla spuštěna. Odzbrojení křižníku a převoz na oddělení Stock Property Department k demontáži a prodeji.
• Únor 1991 – Posádka křižníku byla rozpuštěna. Křižník je prodán soukromé zahraniční firmě do šrotu.
• 27. listopadu 1991 - Miner byl převezen remorkérem do přístavu Alang v Indii .

Ocenění

• 1956 Podle výsledků z roku 1955 byly vyhrány poháry KBF „Nejlepší navigační, dělostřelecké a elektromechanické bojové jednotky“. 2. místo dle výsledků střelby o cenu občanského zákoníku námořnictva.
• 1958 2. místo ve střelbě o cenu občanského zákoníku námořnictva, první v Baltské flotile. BCH-1 a BCH-5 - uznávané jako nejlepší ve flotile.
• 23. února 1958 Křižník získal Challenge Banner Ústředního výboru Komunistické strany Estonska.
• 1973 Účast na dělostřelecké palbě o cenu občanského zákoníku námořnictva. Křižník obsadil 2. místo, 1. místo v Černomořské flotile.
• 1981 Účast v soutěžích o cenu občanského zákoníku námořnictva. Podle výsledků soutěžní dělostřelecké palby - 2. místo v námořnictvu a 1. místo v černomořské flotile.
• 1985 V soutěži o cenu občanského zákoníku námořnictva po výsledcích soutěžní dělostřelecké palby obsadil KRU "Ždanov" 1. místo v národním námořnictvu. Velitel kapitán 1. pozice V. Yu. Kudryavtsev, zástupce velitele kapitán 3. pozice Galyauf.

Viz také

• Křižník "Michail Kutuzov"

Poznámky

1. ↑ 1 2 RussianShips.info
2. ↑ Když začaly demontážní práce, zástupci dělostřeleckého oddělení velitelství Černomořské flotily zakázali továrně sundat z lodi záďovou věž hlavní ráže (152 mm) až do vydání příslušného vládního nařízení a postavit ozbrojený stráž u čtvrté věžičky. Tyto akce odrážely pozici velení flotily, které při změně účelu křižníku považovalo za nutné ponechat tuto věž jako součást své výzbroje. V únoru 1967 bylo z nařízení Rady ministrů SSSR povoleno odstranit z něj záďovou dělostřeleckou věž hlavní ráže při přestavbě křižníku Ždanov na velitelskou loď. Po opakovaném apelu velení Černomořské flotily na S. G. Gorškova však navrhl provést dodatečné práce na překonzervování příďové skupiny dělostřeleckých věží hlavní ráže při přezbrojení na křižníku, při zachování čtvrté věž na křižníku.
3. ↑ GK - hlavní kalibr
4. ↑ SKPV - startovací a velitelské stanoviště pro řízení letectví
5. ↑ DCV - decimetrové vlny
6. ↑ KShU - velitelská a štábní cvičení.
7. ↑ Z knihy „Služba vlasti“, ed. Sevastopol, 1998 :

   V roce 1972 byla poprvé použita řídicí loď Ždanov k zajištění kontroly nad silami 5. operační letky námořnictva SSSR. Použití KU umožnilo dramaticky zvýšit komunikační dosah, spolehlivost ovládání bojových servisních lodí v odlehlých oblastech divadla a zvýšit přežití řízení jako celku.

Odkazy

• Řídící křižník "Ždanov"