| Salzburg | |
|---|---|
| Salzburg | |
|
Kresba z místa posledního odpočinku lodi |
|
| Německo | |
| Třída a typ plavidla | Hromadný přepravce |
| Domovský přístav | Hamburg |
| Spuštěna do vody | 1922 |
| Stažen z námořnictva | 1942 |
| Postavení | potopený |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 85,06 m [1] |
| Šířka | 11,89 m |
| Návrh | 4,25 m |
| Motory | 1 tříválcový trojitý expanzní parní stroj (Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit) |
| Napájení | 241 l. S. |
| stěhovák | 1 šroub |
| cestovní rychlost | 12 uzlů |
| Registrovaná tonáž | 1 756 BRT |
"Salzburg" ("Salzburg") je hromadná loď postavená v roce 1922 [1] v Holandsku v loděnici De Groot & Van Vliet ( Rotterdam ) pod názvem " Castle Louvestein " ( Slot Loevestein ) [2] pro holandskou společnost NV Algemeene Stoomvaart Maatschappij pro přepravu banánů a cestujících na lince Rotterdam - Paramaribo .
Od roku 1924, po bankrotu Algemeene Stoomvaart Maatschappij, ji provozovala nizozemská společnost Wambersie & Zn. (Rotterdam). V letech 1924 až 1939 ji provozovala nizozemská společnost Middellandsche Zeevaart Co. (Rotterdam) pod jménem „ Young Anthony “ ( Jonge Anthony ). V letech 1939 až 1942 jej provozovala německá společnost Schuldt H. - Flensburger Dampfer Compagnie - Ozean Dampfer AG (Flensburg) pod názvem "Salzburg" ( Salcburk , v některých pramenech Salsburg ).
V říjnu 1942 byl torpédován Salcburk , pravděpodobně sovětská ponorka M-118 , při níž zahynulo přes 2000 lidí.
S vypuknutím druhé světové války byla loď používána jako vojenský transport . V dubnu 1942 se Salcburk dostal přes Bospor do Černého moře [3] .
22. září 1942 zamířila ponorka M-118 [4] ( velitel - poručík Savin Sergey Stepanovich) na pozici č. 42 (oblast Cape Burnas ) z Poti . Úkolem člunu bylo zabránit nepřátelské plavbě a potopit jeho lodě.
1. října 1942 byl salcburský transport součástí konvoje Južnyj , který odjel z Očakova do rumunského přístavu Sulina . Součástí konvoje byl i bulharský parník Car Ferdinand (který byl o dva roky později, 2. října 1944, potopen francouzskou ponorkou FS Curie [5] ). Poté, co eskorta proplula přes Oděsu , byla střežena rumunskými dělovými čluny Locotenent- Comandér Stihi Eugen ( Locotenent-Comandor Stihi Eugen ) a Sublocotenent Ghiculescu Ion a minolovka MR-7. Letecký dohled nad situací prováděl hydroplán Arado Ar 196 (některé zdroje uvádějí Cant-501z ) rumunského letectva .
Salzburg převážel 810 tun kovového šrotu (podle jiných zdrojů uhlí). Kromě toho bylo na palubě 2000 až 2300 sovětských válečných zajatců a Khivů .
Kvůli nebezpečí napadení sovětskými ponorkami, které byly v této oblasti neustále ve službě, se konvoj pohyboval blízko pobřeží a strážní lodě jej kryly více k moři.
Ve 13:57 v bodě se souřadnicemi 45°54′ s. sh. 30°19′ palců. e. na pravoboku Salcburku, který se pohyboval jako druhý, došlo k explozi a sloup vody vystřelil nad nástavbu a stožáry.
Krycí lodě začaly hledat loď z konvoje směrem k moři, ale bez úspěchu. V této době dostal kapitán Salcburku příkaz najet loď na mělčinu. Již 13 minut po výbuchu se však loď posadila trupem na zem. Nad vodou zůstaly jen stožáry a potrubí.
„Lokotenent-velitel Verses Eugen“ nadále doprovázel bulharský transport a „Sublokotenent Giculescu Ion“ a minolovka se v nouzi přiblížili k Salzburgu.
V této době se M-118, který byl při útoku mezi břehem a konvojem, dal do pohybu a piloti hlídkového letounu si všimli blátivé dráhy rozvířené vrtulemi. Když velitelství obdrželo signál o nálezu ponorky, minolovka obdržela rozkaz dostihnout konvoj a ochránit jej před případným novým útokem a podnájemník Giculescu Ion zamířil k místu, kde byla loď. objevil. Ze vzduchu byl člun loven německým hydroplánem BV-138 od 3. letky 125. průzkumné letecké skupiny. Po shození série hlubinných pum z rumunského dělového člunu se na vodě objevily olejové skvrny a dřevěné trosky vyplavaly nahoru.
V 15:45 poslal velitel konvoje z dělového člunu „ Lokotenent-Commander Poems Eugen “ další radiogram na velitelství, ve kterém hlásil, že „Salzburg“ se potopil v mělké vodě, nad vodou zůstaly jen stěžně a nástavby , a špatné počasí, silný vítr a rozbouřené moře, stejně jako nedostatek záchranného vybavení, velmi ztěžují provádění záchranných operací. Teprve po této zprávě byly v 16:45 z Bugazu vyslány německé lodní minolovky „FR-1“, „FR-3“, „FR-9“ a „FR-10“ na místo smrti lodi a v 17:32 hlásili, že "... 70 Rusů visí na stožárech."
Rumunské velení námořních sil regionu se obrátilo na pomoc místním rybářům, kteří byli upozorněni a posláni na moře. Rybáři zachránili z vody 42 válečných zajatců.
Ve 20:00 vplul bulharský parník Car Ferdinand s doprovodnými loděmi do přístavu Sulina a dopravil část zachráněných, včetně 13 členů salcburské posádky , 5 německých střelců z výpočtu protiletadlového zařízení zesnulé lodi, 16 stráží a 133 válečných zajatců.
Lodní minolovky „FR-1“, „FR-3“, „FR-9“ a „FR-10“ zachránily dalších 75 válečných zajatců.
Celkem zahynulo v salcburském transportu 6 Němců a 2080 sovětských válečných zajatců.
Skutečnost, že na Salcburk zaútočila M-118, je předpoklad, jelikož ponorka po příjezdu na místo hlídky (a mělo se tak stát ráno 25. září 1942) nepotvrdila svou polohu vysílačkou, už nebylo ve vzduchu, ale nevrátilo se na základnu.
Oficiální verze smrti sovětské ponorky M-118 zní takto - dvě a půl hodiny po útoku na maják Budaki ponorku objevil německý hydroplán BV-138 z 3. letky 125. průzkumného letectva. skupina zajišťující protiponorkové zabezpečení konvoje. Letadlo shodilo na loď několik hlubinných náloží a také na ni namířilo rumunské dělové čluny od stráží konvoje. Tyto lodě také zaútočily na člun hlubinnými náložemi, což vedlo k její smrti [3] .
