| SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" | |
|---|---|
| Typ | státní podnik |
| Základna | 1946, v provozu od roku 1953 |
| Umístění | Ukrajina :Nikolajev |
| Klíčové postavy | Gordienko Denis Gennadievich (generální ředitel) |
| Průmysl | konstrukce plynové turbíny |
| produkty | motory s plynovou turbínou , ozubené převody , zařízení s plynovou turbínou |
| Počet zaměstnanců | 8300 |
| Mateřská společnost | SC " Ukroboronprom " |
| webová stránka | zmturbines.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Státní podnik "Výzkumný a výrobní komplex pro inženýrství plynových turbín Zorya - Mashproekt" (GP NPKG Zorya - Mashproekt) je podnik na výrobu zařízení plynových turbín se sídlem v Nikolaev (Ukrajina).
Dne 9. července 1946 přijala Rada ministrů SSSR usnesení o zřízení závodu na stavbu lodních parních turbín v Nikolajevu , který měl silný výrobní potenciál a loděnice. Pro nový závod vyčlenil výkonný výbor Nikolajevské městské rady dělnických zástupců oblast na jihovýchodním předměstí města. V roce 1948 bylo přiděleno dalších 62 hektarů. Současně s areálem závodu byla navržena obytná zóna pro dělníky. [jeden]
Přípravné práce na stavbě začaly v březnu 1948. Během pěti let byla uvedena do provozu hlavní zařízení závodu. V lednu 1953 byl proveden první organizovaný nábor dělníků a strojírenských a technických pracovníků. Dne 17. října 1953 vydal ministr dopravy a těžkého strojírenství Vjačeslav Malyšev [2] rozkaz, podle kterého byl částečně uveden do provozu Jižní turbínový závod v Nikolajevu . [jeden]
Výrobu parních turbín však závod zvládnout nemusel. Již v březnu 1954 pracovala v závodě na pokyn vlády komise složená z konstruktérů a technologů ministerstva leteckého průmyslu na zjištění možnosti výroby plynových turbín pro lodě námořnictva v závodě . [jeden]
7. května 1954 bylo vydáno usnesení Rady ministrů SSSR o vytvoření základny pro výrobu jednotek plynových turbín . Podle tohoto výnosu vydal ministr těžkého strojírenství Nikolaj Kazakov [3] dne 18. května 1954 rozkaz takto: [1] [4]
Specializovat Jižní turbínový závod Ministerstva pro stavbu těžkých strojů na výrobu pilotních a sériových jednotek plynových turbín, především pro lodě námořnictva. Ředitel závodu jižních turbín Čumičev a já. o. Berezina, hlavní inženýr společnosti Glavturboprom, aby zorganizoval speciální konstrukční kancelář pro instalace plynových turbín v závodě jižních turbín ministerstva těžkého strojírenství.
V srpnu 1954 byla z Kazaně přemístěna skupina specialistů v čele s hlavním konstruktérem Sergejem Kolosovem , aby pracovali v továrně na jižní turbíny v konstrukční kanceláři . Spolu s Kolosovem dorazilo do Nikolaeva 60 specialistů, z toho 20 konstruktérů, 31 dělníků, zbytek byli experimentátoři a operátoři. [jeden]
V září 1956 byla zahájena sériová výroba agregátů plynových turbín. [jeden]
Výnosem Rady ministrů Ukrajinské SSR ze dne 12. dubna 1961 č. 530-0046 byla Union Design Bureau Mashproekt oddělena od závodu v nezávislou samonosnou organizaci s experimentálními dílnami a základnou, výzkumnou stanicí [ 1] . "Mashproekt" se zabýval vývojem a výrobou prototypů a prototypů zařízení plynových turbín. Hlavním sériovým výrobcem tohoto vývoje bylo sdružení Zorya Production Association.
1. ledna 1989 byla na základě Union Design Bureau Mashproekt založena Vědecká a výrobní asociace (NPO) Mashproekt. Sdružení zahrnovalo SPB "Mashproekt" a KB "Energy" (ve městě Krivoj Rog ) [1] .
Od roku 1992 je NPO Mashproekt podřízen Ministerstvu strojírenství, vojensko-průmyslového komplexu a konverze Ukrajiny (od roku 1997 - Ministerstvu průmyslové politiky Ukrajiny ). [jeden]
V roce 1993 na základě sdružení vznikl Vědecký a výrobní podnik Mashproekt [1] .
Nařízením Ministerstva průmyslové politiky Ukrajiny ze dne 2. listopadu 2001 došlo ke sloučení Výrobního sdružení Zorya a Výzkumného a výrobního podniku Mashproekt do jednoho státního podniku Výzkumný a výrobní komplex plynových turbín Zorya-Mashproekt [1] .
V roce 2003 závod získal statut zvláštního vývozce [5] .
Kvůli konfliktu na východní Ukrajině zakázal v červnu 2014 ukrajinský prezident Petro Porošenko vojensko-technickou spolupráci s Ruskem [6] . Tento zákaz se dotkl i smlouvy se společností Zorya-Mashproekt na dodávku plynových turbín pro projekt 22350 a projekt 11356 fregaty , které jsou stavěny na objednávku ruského námořnictva; v reakci na to ruská konstrukční kancelář Almaz vyvinula vlastní projekt na výrobu elektráren s plynovou turbínou, kterou by měl místo Zori-Mashproekt zvládnout NPO Saturn [7] , koncem června 2021 vyrobil Saturn motor pro nové lodě ruského námořnictva.
V zimě roku 2014 dodala společnost Zorya-Mashproekt v souladu se smlouvou Ukroboronprom z roku 2013 motory s plynovou turbínou v počtu čtyř jednotek pro raketové čluny typu Molniya ve výzbroji indického námořnictva . [osm]
V dubnu 2019 podnik vyvinul a vyrobil prototyp motoru s plynovou turbínou a začal jej testovat. Nová turbína o výkonu 32 MW má unikátní konstrukci , která umožňuje její použití v civilním sektoru jako mechanický pohon kompresorů v plynárenských přepravních sítích a jako mechanický pohon elektrických generátorů .
Dne 12. září 2019 společnost podepsala v Dillí několik kontraktů na dodávku velkého objemu zařízení plynových turbín určených pro lodě různých tříd indického námořnictva, v sortimentu dodávek jsou motory s plynovými turbínami , převodovky, sady náhradních dílů. [9]
13. března 2022 , během ruské invaze na Ukrinu , byl obranný závod Zorya-Mashproekt vážně poškozen ruskými řízenými střelami (podle jiných zdrojů bombový útok). [10] [11]
V letech 1954 až 1964 byly vyvíjeny a vyráběny motory první generace - M2, D2, D3, M8 pro protiponorkové a hlídkové lodě. [12]
V roce 1958 byla pro velké protiponorkové lodě projektu 61 vytvořena první hlavní jednotka plynové turbíny MZ na světě s reverzní převodovkou (36 000 hp , 260 g/hp × h , zdroj 5 000 hodin) . [12]
Od roku 1965 do roku 1970 byly vytvořeny motory druhé generace M60, M62, M8K, M8E se zvýšenou účinností (200-240 g / hp × h), zlepšenými akustickými vlastnostmi a zdrojem nejméně 10 000 hodin. Na jejich základě byly vyvinuty a do série převedeny vysoce hospodárné instalace M5, M7, M9, M12, M21 pro výtlak protiponorkových, přistávacích , hlídkových lodí . Technické údaje motorů umožnily zvýšit cestovní dojezd . Pro vznášedla a křídlová křídla byly vytvořeny instalace DT4 a M10. [12]
V 70. letech 20. století byly do národního hospodářství zavedeny motory s plynovou turbínou : [12]
V letech 1971 až 1985 byla vyvinuta unifikovaná řada motorů třetí generace M75 (UGT 3000), M70 (UGT 6000), M90 (UGT 15000) s účinností 30–36 %, vhodná pro použití v instalacích plynových turbín lodí jakékoli třídy a průmyslové aplikace. Na základě motorů třetí generace byly vytvořeny jednotky s plynovou turbínou pro nové typy lodí: [12]
V roce 1976 byly vyvinuty plynové kompresorové jednotky GPA-10 o výkonu 10 000 hp. S. [12]
V roce 1979 byly na vysokorychlostní kontejnerovou loď projektu Atlantic instalovány jednotky M25 typu COGAS, konkurující dieselovým jednotkám . Díky okruhu parní turbíny došlo ke snížení měrné spotřeby paliva o 25 % (až 175 k, 260 g/l s.×h). [12]
V letech 1985-1991. vznikl motor čtvrté generace s plynovou turbínou M80 (UGT 25000) o výkonu 27 500 kW a účinnosti 36 %. [12]
Od roku 1990 do roku 2000 byly pro výstavbu a modernizaci kompresorových stanic zavedeny lodní upravené a speciálně konstruované motory o výkonu 3, 6, 10, 16, 25 MW s účinností 30-36 % . Blokově modulární kogenerační elektrárny byly vyvinuty pro společnou výrobu elektrické a tepelné energie s tepelnou účinností 75–85 %. Byly vytvořeny paroplynové elektrárny o výkonu 16, 25, 35 MW s výkonovým vstřikováním páry pro zvýšení výkonu, snížení škodlivých emisí s elektrickou účinností 42-45 %. Byla vyvinuta unikátní jednotka "Vodoley" o výkonu 4,2-40 MW s elektrickou účinností 35-42% s rekuperací tepla a vstřikováním páry do dráhy proudění motoru, kondenzací vodní páry v kontaktním kondenzátoru a návratem kotlové vody do cyklus. Pro pohon elektrogenerátorů byly vytvořeny jednohřídelové motory UGT 2500 o výkonu 2,85 MW, účinnost 28,5 % (v roce 1993) a UGT 110000 o výkonu 110 MW, účinnost 36 % (v roce 1997). [12]
V roce 2002 byly úspěšně dokončeny přejímací zkoušky motoru DN70L (nový základní motor UGT 10000) v rámci modernizované plynové kompresorové jednotky GPA-10MN70.01.OP na kompresorové stanici Kirovogradskaja na Ukrajině . Sériová výroba tohoto motoru byla zahájena. [12]
V roce 2003 byla na kompresorové stanici Staviščenskaja v Kyjevské oblasti instalována a spuštěna jednotka Vodoley o výkonu 16 MW s motorem UGT 10000 s přívodem páry do dráhy proudění motoru. V Bělorusku byly uvedeny do provozu dvě kogenerační jednotky GTE-25 (s motory UGT 25000) v Berezovskaya GRES a GTE-15T (s motorem UGT 15000) v cementárně ve městě Kostyukovichi . Motor UGT 16000 byl odeslán do
elektrárny v Salechardu (Rusko) pro druhý startovací komplex GTES-3. Jedná se o první dvoupalivový motor v SNS , který zajišťuje provoz na kapalná a plynná paliva a přechod z jednoho druh paliva na jiný bez změny provozního režimu motoru. Ivanovskaya GRES (Rusko) přijalo motor UGT 110000 pro pilotní provoz .
Na základě motoru UGT 15000 byla vytvořena nová lodní diesel-plynová turbínová jednotka o výkonu 27 500 koňských sil. Instalace M73 pro komerční vznášedlo na bázi dvou plynových turbínových motorů UGT 6000 unikátní konstrukce se dvěma vývodovými přírubami byla vyrobena a dodána zahraničnímu zákazníkovi - na straně nízkotlakého kompresoru a na straně výkonové turbíny. Otestována byla jednotka M79 o výkonu 10 000 koní pro vznášedlo . Byl vyroben a dodán novgorodské kogenerační jednotce 3 MW turbínový expandér . [12]
V roce 2004 byl zahájen zkušební provoz elektrárny s motorem UGT 110000 v obci Kaborga v Mykolajivské oblasti na Ukrajině. [12]
Po politické krizi v roce 2014V důsledku konfliktu na východní Ukrajině v červnu 2014 prezident Ukrajiny P. Porošenko zakázal vojensko-technickou spolupráci s Ruskem [6] ; tento zákaz také ovlivnil smlouvu se společností Zorya-Mashproekt na dodávku plynových turbín pro projekt 22350 a projekt 11356 fregaty , které jsou stavěny na objednávku ruského námořnictva
V zimě roku 2014 dodala Zorya-Mashproekt motory s plynovou turbínou pro raketové čluny typu Molniya ve výzbroji indického námořnictva .
2019 – podnik vyvinul a vyrobil prototyp motoru s plynovou turbínou o výkonu 32 MW a zahájil jeho testování.