Imperial British East Africa Company

The Imperial British East Africa Company [1] ( angl.  Imperial British East Africa Company , 1888-1895) je komerční společnost, která od britské vlády získala právo spravovat britský majetek ve východní Africe.

Pozadí

Počátkem 80. let 19. století si evropské mocnosti začaly mezi sebou intenzivně rozdělovat africké země . Konkurenční východní Afrika Británie a Německo podepsaly v roce 1885 dohodu o sféře vlivu , na jejímž základě se britská sféra vlivu ve východní Africe rozšířila od řeky Jubba do německé východní Afriky . Formálně toto území patřilo k sultanátu Zanzibar a v roce 1888 získala Velká Británie od sultána pronajatý pobřežní pás. Vzhledem k tomu, že Spojené království současně aktivně rozvíjelo Jižní Afriku, bylo rozhodnuto svěřit aktivity ve východní Africe soukromé společnosti.

Aktivity

Společnost Imperial British East Africa Company byla založena v Londýně 18. dubna 1888 a dne 6. září 1888 obdržela chartu od královny Viktorie . Šéfem společnosti se stal William McKinnon .

Společnost získala právo působit v regionu od Indického oceánu na severozápadě po Viktoriino jezero a dále. Předpokládalo se, že se společnost bude zabývat rozvojem zemědělství a exportem výrobků. Podle Královské charty získala Společnost všechna práva místní samosprávy v oblasti svého působení - právo ukládat daně, ukládat cla, vykonávat spravedlnost, uzavírat mezinárodní smlouvy atd. Centrem se stala Mombasa provozu Společnosti a její administrativní kancelář se nacházela v jižní přístavní vesnici Shimoni.

Společnost se však místo rozvoje území rozhodla postavit železnici k Viktoriinu jezeru. Jménem společnosti , James MacDonald zkoumal oblast v letech 1891-1892 a určil, že nejlepší cestou pro železnici by byla stávající cesta karavanu. Došel také k závěru, že země obyvatel Kikuyu by byly vhodné pro přistěhovalce z Evropy. Společnosti se však nepodařilo sehnat finance na stavbu železnice.

Souběžně s přípravami na stavbu železnice začala společnost v roce 1890 pokládat 600 mil dlouhou silnici z Mombasy do Busie , vhodnou pro přepravu vozů. Ve stejné době byl ve Skotsku objednán 110tunový parník „William McKinnon“ pro Viktoriino jezero. Do Mombasy byl převezen v rozloženém stavu, ale bez železnice jej nebylo možné dopravit k jezeru.

Investice společnosti do všech těchto projektů byly brzděny mocenskými boji v dnešní Ugandě , do kterých byla zapojena samotná Společnost, katolické misionáře, protestantské misionáře a taverna Buganda . Rozpory se nepodařilo vyřešit mírovou cestou a v lednu 1892 vypukla občanská válka. S pomocí Fredericka Lugarda , který založil základnu na kopci Kampala , se nakonec Společnosti podařilo zvítězit, ale ukázalo se, že je to Pyrrhovo. Britská vláda, která viděla bankrot společnosti a její neschopnost spravovat svěřené území, ukončila v roce 1894 svou činnost a vyhlásila protektorát nad východní Afrikou .

Výsledky a důsledky

Britská vláda dokončila cestu do Busie a v roce 1898 zahájila stavbu Ugandské železnice . V roce 1898 byl „William McKinnon“ dodán v demontu z Mombasy do Kisumu , spuštěn v roce 1900 a v roce 1901, stejně jako železnice, uveden do provozu. Uvedením železnice do provozu se silnice Mombasa-Busia stala pro přepravu zboží nerentabilní a přestala se používat.

Poznámky

1. ↑ BDT/Imperial British East Africa Company . Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 29. září 2017. (neurčitý)