Irvine, Leslie (skydiver)

Leslie Irving
Angličtina  Leslie Irvine
Datum narození 10. září 1895( 1895-09-10 )
Místo narození Los Angeles , Kalifornie , USA
Datum úmrtí 9. října 1966 (71 let)( 1966-10-09 )
Místo smrti Los Angeles , Kalifornie , USA
Státní občanství  USA
obsazení inženýr , podnikatel , kaskadér , pilot
Společnost Irving Air Chute Company
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Leslie Leroy Irvin ( ang.  Leslie Leroy Irvin ; 10. září 1895, Los Angeles , Kalifornie , USA – 9. října 1966, tamtéž) – americký parašutista a podnikatel; první Američan, který vyvinul a otestoval padák pro nouzový únik z letadla, zakladatel Irving Air Chute Company , největšího výrobce padáků ve své době .

Životopis

Leslie Leroy Irvine se narodil 10. září 1895 v Los Angeles, Kalifornie, USA.

V mládí se Irvine setkal s parašutistou Charlesem Broadwickem , pod jehož patronací ve věku 16 let uskutečnil svůj první seskok padákem [1] . Po dosažení dospělosti začal pracovat jako kaskadér pro hollywoodské filmové společnosti. V roce 1914 byl prvním člověkem, který skočil z letadla z výšky 1 000 stop (asi 300 metrů ), zatímco předváděl kaskadérský kousek pro film Sky High [2] [3] .

Irwin začal pracovat pro Curtiss Airplane Company v Buffalu , New York , kde vyvinul padák s volným pádem o průměru 32 stop. Testoval to na figurínách svržených z letadel Curtiss a požádal o americký patent [Comm 1] . Zatímco pracoval v Buffalu, provedl změnu v konstrukci padáku, začal jej vyrábět nikoli z bavlny, ale z hedvábí, což umožnil obchodník s hedvábím George Waite , který se stal Irvinovým obchodním partnerem [4] .

Kolem roku 1917 se Irwin připojil ke skupině padáků, kteří vyvíjeli padák pro leteckou službu americké armády na Field poblíž Daytonu , Ohio Zde uskutečnil 28. dubna 1919 první záměrný seskok padákem volným pádem [5] [6] .

Po příměří v první světové válce vedl práce na vytvoření vylepšeného padáku pro opouštějící letadla major amerického letectva Edward Hoffman . Design měl kombinovat nejlepší prvky několika návrhů padáků. Mezi členy skupiny patřili Irvin a James Floyd Smithovi . Tým testoval 17 modelů padáků pomocí figurín, v důsledku čehož byl pro finální testování vybrán model padáku Smith, označovaný jako "Type A" [7] .

28. dubna 1919 byl testován nový padák s živým výsadkářem. Irwin se dobrovolně přihlásil, že ho otestuje. Let se uskutečnil ve dvouplošníku de Havilland DH9 pilotovaného Smithem. Při letu rychlostí 100 mph (asi 160 km/h ) ve výšce 1500 stop (450 metrů) nad zemí opustil Irwin letoun s padákem typu A na zádech a záložním padákem na hrudi, a ručně zatáhl za šňůru, čímž se úplně otevřel padák na 1000 stop (300 metrů) [8] . Irvine se stal prvním Američanem, který seskočil z letadla a ručně rozmístil padák ve vzduchu. Nový padák fungoval bezchybně, i když si Irwin při přistání zlomil kotník. Ve stejný den Floyd Smith požádal o patent na padák typu A [Comm 2] . Parachute Board rozhodl, že padák na zádech by přeplnil pilotní kabinu a v důsledku konstrukční změny byl padák posunut níže na pilotova záda a stal se padákem "sedícího typu" [9] . Tým letecké základny provedl více než 1000 seskoků v procesu testování padáku typu A. Tyto úspěšné zkoušky vedly k tomu, že letecké velení uznalo použití padáku jako povinné pro všechny lety [6] [10] [11] .

Padák typu A se vyznačoval třemi klíčovými prvky:

Necelé dva měsíce po Irwinově prvním seskoku byla v Buffalu v New Yorku založena společnost Irving Air Chute Company , která se stala prvním světovým konstruktérem a výrobcem padáků [11] . Legenda praví, že písař omylem změnil slovo „Irwin“ na „Irving“ [12] , pod tímto názvem byla firma registrována a teprve v roce 1970 byla chyba opravena [2] .

Major Hoffman napsal instrukce americké armádě o použití padáku typu A a armádní letecká služba zadala objednávku na 300 padáků s nejlepší nabídkou, Irving Air Chute Company Leslieho Irvinga. Mezi Irwinem a Smithem došlo k právní bitvě o právo používat patent, který Irwin prohrál. Ale americká vláda koupila Floydu Smithovi právo používat patent, zaplatila mu kompenzaci ve výši 3 500 $ [  Comm 3] a převedla patent na společnost Irwin [6] . Originál padáku s protrženou šňůrou z roku 1919 je vystaven v Muzeu letectva v Daytonu, Ohio [8] [10] .

Stará reklamní brožura Irving Air Chute Company tvrdila, že první člověk, kterého Irvingův padák zachránil, byl „civilní William O'Connor“ (sic v brožuře), a že se tak stalo 24. srpna 1920 na McCook Field, ale potvrzení tyto informace nejsou k dispozici [13] . 20. října 1922 seskočil z vyřazeného hornoplošníku Loening PW-2 . Padák, který zachránil Harrise, byl slavnostně vyzdvižen na zeď McCook Parachute Laboratory [14] .

Při návštěvě letecké základny Maurice Hutton, letecký novinář pro místní Dayton Herald , a fotograf Vern Timmerman navrhli, že padák by v budoucnu zachránil mnohem více životů. A navrhli vytvořit jakýsi klub lidí, kteří přežili díky padáku [15] [14] . O dva roky později Irvineova společnost založila Caterpillar Club (z  angličtiny  -  "Club" Caterpillar ""), udělující zlatý odznak pilotům, kteří úspěšně unikli postiženým letadlům pomocí Irvineova padáku [11] . V roce 1922 se Leslie Irwin zavázal dát zlatý odznak každému člověku, kterému jeden z jeho padáků zachránil život. Do konce 2. světové války se počet členů organizace s odznaky Irvine rozrostl na 34 000 lidí a v naší době se celkový počet lidí zachráněných padáky Irvine odhaduje na 100 000 lidí . Nástupce původní firmy Irwin stále dává odznaky lidem, kteří skok provedou [15] . Po Irving Air Chute Company začali další výrobci padáků také vydávat odznaky housenek za úspěšné seskoky. Například GC Parachutes vytvořili svůj Zlatý klub v roce 1940 [16] a Switlik Parachute Company z Trentonu , New Jersey , vyráběla zlaté a stříbrné odznaky dráhy [11] .

Irving Air Chute se stal největším výrobcem padáků na světě. Do roku 1937 nakupovalo Irwinovy ​​produkty 38 cizích zemí [4] . Byly také zakoupeny v SSSR. Takže 25. dubna 1927, při testování stíhačky, Irvingův padák zachránil po nuceném seskoku život Michailu Gromovovi , který se později stal slavným generálem letectví [17] . V roce 1929 byl do továrny Irving Air Chute Company vyslán sovětský velitel brigády Leonid Minov , který během návštěvy dokonce osobně provedl tři seskoky padákem. Po svém návratu do SSSR vytvořil Minov v létě 1930 skupinu 30 parašutistů v 11. letecké brigádě moskevského vojenského okruhu. 2. srpna 1930 během probíhajících cvičení přistálo 12 lidí na padácích Irwin na poli poblíž farmy Klochkovo u Voroněže a od té doby se 2. srpen v SSSR a poté v Rusku slaví jako den výsadku. Síly [18] .

V roce 1940 se Irwinova společnost spolu s britskou společností GQ Parachutes , založenou v roce 1932, stala hlavním vývojářem přepravy - speciálních šňůr, které násilně otevírají padák v okamžiku seskoku. Vyvinutý systém pak sloužil po celou druhou světovou válku a několik desetiletí po jejím skončení. Během druhé světové války byla Irving Air Chute Company jedním z předních dodavatelů obojživelného vybavení pro americkou armádu [19] .

Leslie Irvine zemřel v Los Angeles 9. října 1966.

Až do roku 1970 si společnost založená Irwinem ponechala chybný název s „g“ na konci. V roce 1996 byla přejmenována na Irvin Aerospace a od 1. července 2012 se stala součástí skupiny HDT Global [2] . Poté společnost ještě několikrát změnila majitele, až se v roce 2013 sloučila s britskou společností GQ Parachutes (s níž spolupracovala již ve druhé světové válce) a vznikla IrvinGQ , která se stala součástí globálního konsorcia Transdigm Group . Dnes má sloučená společnost několik výrobních závodů v různých částech Spojeného království a také v Toulouse ve Francii , zaměstnává více než 300 lidí a má obrat více než 45 milionů liber [19] .

Komentáře

  1. ↑ patent USA č. 1 323 983; podáno 16. prosince 1918; Vydáno 2. prosince 1919.
  2. ↑ patent USA č. 1 340 423; podáno 27. července 1918; vydáno 18. května 1920.
  3. ↑ Asi 55,5 tisíce dolarů tempem roku 2021.

Poznámky

  1. ↑ Lisa Ritter. Pack Man: Charles Broadwick vynalezl nový způsob pádu.  (anglicky) . Air & Space Magazine (květen 2010). Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Patricia Hysell. Padák  (anglicky) . Malé kousky historie (19. dubna 2012). Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2021.
  3. ↑ Ann Armstrong-Ingoldsby. Všechno to začalo v Daytonu  . Parašutista online (1. dubna 2019). Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2021.
  4. ↑ 1 2 Letci 38 národů skáčou na amerických padácích  : [ eng. ] // život. - 1937. - 22. března. — str. 28.
  5. ↑ Norman E. Heaton. 50 let  volného pádu ] // Parašutista. - 1969. - 1. dubna.
  6. ↑ 1 2 3 Marie Ladinová. Vytahování lanka  . Úřad pro patenty a ochranné známky Spojených států . Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 18. března 2021.
  7. ↑ Padáky: Konstrukce a typy ~ 1942 Výcvikový film americké armády TF1-536  . Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2021.
  8. ↑ 12 Jimmy Stamp . Raná historie padáku: [ eng. ] // Časopis Smithsonian. - 2013. - 7. března.
  9. ↑ Kenneth M. Keisel. Obrázky letectví Wright Field. - Arcadia Publishing, 2016. - S. 66. - ISBN 978-1-4671-1629-9 .
  10. ↑ 12 Ran Raider. Dayton-Miami Valley Vynálezci a  vynálezy . Napište Státní univerzita . Datum přístupu: 6. srpna 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 Historie služby a  milníky . Vzdušné systémy . Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2021.
  12. ↑ Jill Keppelerová. Ken-Ton má bohatou leteckou historii  . Zprávy z Tonawandy . Datum přístupu: 6. srpna 2021.
  13. ↑ Irvinův padák a klub  housenek . Datum přístupu: 6. srpna 2021.
  14. ↑ 12 Peter Hearn . The Sky People Historie parašutismu . - Shrewsbury: Airlife Publishing, 1990. - S. 63. - ISBN 1-85310-114-1 .
  15. ↑ 1 2 The Caterpillar Club  . Vzdušné systémy . Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2021.
  16. ↑ Historie  _ _ GQ Caterpillar Club . Datum přístupu: 6. srpna 2021.
  17. ↑ 100 otázek, 100 odpovědí: vše o armádě: [ rus. ] . - Moskva: Mladá garda, 1975. - T. 4. - S. 34. - 64 s.
  18. ↑ Vitalij Tsyplin. Sovětsko-americké kontakty ve vojenské oblasti v kontextu diplomatického neuznání // Bulletin Saratovské univerzity. Nová série. Historie seriálu. Mezinárodní vztahy. - 2018. - S. 302.
  19. ↑ 1 2 Náš příběh slaví 100 let záchrany životů 1919–2019  . IrvinGQ . Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 11. července 2021.
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole