Kaman, Charles

Charles Kaman
Datum narození 15. června 1919( 15. 6. 1919 )
Místo narození
Datum úmrtí 31. ledna 2011( 2011-01-31 ) (91 let)
Místo smrti
Země
obsazení letecký inženýr , inženýr , vynálezce
Ocenění a ceny US National Medal of Technology and Innovation ( 1996 ) Americká národní síň slávy vynálezců

Charles Kaman ( Eng.  Charles H. Kaman ; 15. června 1919 , Washington  – 31. ledna 2011 , Bloomfield (Connecticut) ) – americký konstruktér vrtulníků , vynálezce, podnikatel. Zakladatel (1945), manažer (do roku 1991) a předseda představenstva (do roku 2001) Kaman Aircraft , Kaman Aerospace a Kaman Music .

Životopis

Charles Kaman byl vystudován jako letecký inženýr na Katolické univerzitě ve Washingtonu, pracoval pro Hamilton Standard, navrhoval rotory pro první vrtulníky Igora Sikorského . V roce 1945 opustil svou pozici hlavního aerodynamika Hamiltona a dal se do samostatného podnikání a založil Kaman Aircraft. S počátečním kapitálem 2 000 $ postavil Kaman svůj první synchroptrový vrtulník , Kaman K-125 , za dva roky a v roce 1949 zajistil první kontrakty amerického ministerstva obrany . V roce 1951 vzlétl první vrtulník vybavený motorem s plynovou turbínou , v roce 1954 - prototyp se dvěma motory s plynovou turbínou, v roce 1957 - první bezpilotní vrtulník. [jeden]

Vrtulníky

Prvním Kamanovým sériovým strojem byl cvičný dvourotorový K-240  - zprovozněný americkým námořnictvem v letech 1951-1953, bylo postaveno 29 kusů, které sloužily do roku 1957. Od roku 1951 až do konce svého života zůstal Kaman „námořním“ konstruktérem – všechny jeho sériové modely vznikaly na zakázku námořnictva. Druhý sériový model, dvourotorový záchranný HH-43 , se vyráběl v letech 1959-1969 (celkem 365 kusů) a kromě amerického námořnictva sloužil v ozbrojených silách šesti států.

Třetí sériový vrtulník, UH-2 , byl postaven běžným způsobem s jedním hlavním rotorem na základě prototypu, který v roce 1956 vyhrál námořní soutěž o víceúčelové pozemní a palubní vozidlo. Kvůli extrémně intenzivním státním zkouškám byl stroj uveden do výroby až v prosinci 1962. Verze Seasprite s přídavným horizontálním náporovým motorem s plynovou turbínou byla nejrychlejším vrtulníkem své doby (360 km/h), ale do výroby se nedostala . V roce 1964 byl základní Seasprite oficiálně uznán jako nejbezpečnější vrtulník v ozbrojených silách USA. [2] Vojenská verze (UH-2 Tomahawk) měla být vypuštěna v roce 1963, ale kvůli politickým změnám po atentátu na prezidenta Kennedyho nebyly provedeny žádné dodávky. Námořní UH-2, který se vyráběl do poloviny 80. let ve verzi SH-2, slouží u NATO dodnes.

V prosinci 1991, krátce po Kamanově odchodu z postu manažera Kaman Aircraft, vzlétl do nebes jeho poslední návrh – „ létající jeřáb “ (synchropter) K-MAX , jediný vrtulník na světě navržený od nuly pro účely přepravu zboží na externím závěsu. [jeden]

Hudební a společenské aktivity

Kaman, který se profesionálně zabýval problémy s vibracemi , byl dobrý amatérský kytarista a kytary vyráběl sám, experimentoval s různými materiály. Výsledkem těchto experimentů byla kytara Ovation z roku 1966 , která kombinovala tradiční dřevěné tělo se zaobleným rezonátorovým tělem vyrobeným z moderních polymerů. [3] Mezi Kamanovy hudební vynálezy patří technologie kytarových palubek z uhlíkových vláken [4] , návrhy klavírních palubek [5] atd. Ve stejné době založená kytarová společnost Kaman Music se postupem času stala důležitou součástí rodinného podnikání a její zisky podporoval vrtulníkovou divizi v obdobích nedostatku peněz. Díky této podpoře helikoptéry Kaman až do roku 1993 nikdy nepropouštěly pracovníky, kteří skutečně sloužili v režimu „doživotního zaměstnání“. Postupem času Kaman Music koupil desítky nezávislých výrobců nástrojů a na konci roku 2007 byl sám prodán Fenderu .

Od roku 1981 manželé Kamanovi provozují jedinou charitativní chovatelskou stanici v Nové Anglii pro vodicí psy pro nevidomé. [6]

Podle oficiálního vyjádření současného vedení Kaman Corp. je Charles Kaman od roku 2001 „v neschopnosti“ a nepodílí se na činnosti podniků, které nesou jeho jméno. [7]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 vrtulníky Kaman na www.aviastar.org Archivováno 9. ledna 2008 na Wayback Machine
  2. ↑ Oficiální stránky Kaman Corp. Archivováno 25. února 2008 na Wayback Machine
  3. ↑ Americký patent 3 656 395
  4. ↑ Americký patent 3 880 040
  5. ↑ Americký patent 4,348,933
  6. ↑ Historie letadla Kaman Archivováno 5. července 2008 na Wayback Machine
  7. ↑ Oficiální prohlášení společnosti Kaman Corp. US Securities and Exchange Commission, 9. března 2006  (odkaz není k dispozici)

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie