Kema (stanice)
| Stanice | |
| Kema | |
|---|---|
| Vokhtoga — Kema | |
| Monzenská železnice | |
| 59°31′45″ severní šířky sh. 44°31′37″ východní délky e. | |
| datum otevření | 1992 [1] |
| Uzávěrka | 2012 |
| Typ | náklad |
| Počet cest | 2 |
| Odejít do | vesnice Makarovsky |
| Vzdálenost do Vokhtoga |
238 km  |
Kema je železniční stanice Monzenská železnice , konečný bod hlavního tahu. Nachází se 238 kilometrů od Vokhtogy . Pojmenována podle stejnojmenné řeky .
Historie
V polovině 80. let byla Monsenská dráha aktivně prodloužena. Plánovalo se její prodloužení do Nikolska a v dlouhodobém horizontu do Velikého Usťugu a poté prodej silnice do sítě bývalého ministerstva železnic. Stavba byla prováděna výhradně pro hospodářské účely. Před rozpadem SSSR mohla být silnice přivedena pouze do vzdálenosti 240 kilometrů (2-3 kilometry východně od stanice Kema). Počátkem 90. let byla stavba zastavena, vybudované tratě východně od Kemy byly rozebrány. Samotná stanice byla oficiálně uvedena do provozu v roce 1992.
Popis
Zastávka je poloopuštěná dvoukolejná vlečka , jejíž cesty jsou zarostlé trávou. Navzdory tomu, že je opuštěný, obsluha stanice pokračuje v práci. Yuza -Kema se táhne v polovině houštiny stromů, rychlost je omezena na 15 kilometrů za hodinu. Na samotném zátahu byla zachována korba ze sekce SD , která sloužila jako měnírna pro silničáře.
Aktivity
Od roku 2001 se na stanici Kema nakládalo dřevo vyrobené v dřevařském podniku Nikolsky do vagónů zasílaných po silnici na export. Plánovalo se přivést k nádraží 17kilometrovou silnici z obce Borok. V roce 2004 byla silnice pro grejdr připravena a doprava podél úseku Yuza-Kema byla zastavena.
Od srpna 2010 je stanice neaktivní. Do Kemy jezdí železničáři jednou za tři měsíce, objevují se motorové náklaďáky s nadšenci-příznivci železniční dopravy.
Od června 2013 se očekávala demontáž úseku Yuza-Kema, ke které nikdy nedošlo. V roce 2018 byly učiněny pokusy o obnovení nakládky dřeva.