Kingisepp (parní člun)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. dubna 2017; kontroly vyžadují 9 úprav .
"Kingisepp"
"Izhorets-2"
SSSR
Třída a typ plavidla Remorkér třídy Izhorets
Domovský přístav Petrozavodsk , Bělomorsk
Organizace SZRP, White Sea-Onega Shipping Company
Výrobce Závod Izhora , Kolpino
Spuštěna do vody 1934
Stažen z námořnictva 1965
Postavení vyřazena z provozu
Hlavní charakteristiky
Přemístění 129,3
Délka 22,9 (L), 24,8 (Lr) m
Šířka 5,5 (B), 5,9 (Br) m
Výška 2,3 (H), 2,3 (Hr) m
Návrh 1,36x1,65m, plně naložený 1,68x2,08m
Motory jeden
Napájení 200 l. S.
stěhovák 1 vrtule
cestovní rychlost 7,5 uzlů
Osádka 35
Registrovaná tonáž 114

" Kingisepp " nebo "Izhorets-2" - remorkér (vlečný člun) typu Izhorets .

Historie

Postaveno v loděnici Ust-Izhora závodem Izhora pod názvem "Izhorets-2" . Od roku 1934 jako součást Northern Shipping Company , od roku 1940 - White Sea-Onega Shipping Company . Pracoval na Oněžském jezeře , Bílém moři-Baltském kanálu (BBK) . Jedno z prvních plavidel v LBC bylo vybaveno rádiem [1] .

V prvních dnech Velké vlastenecké války byl napaden nepřátelskými letouny bombardujícími 8. zdymadlo BBK, díky manévrům (kapitán M.D. Kukushkin) se parník podařilo zachránit.

27. září 1941, v poslední den evakuace města Petrozavodsk , odtáhl člun č. 485 s civilním obyvatelstvem města, především ženami a dětmi. V Petrozavodském zálivu u Ivanovských ostrovů byla zahájena dělostřelecká palba z finské baterie na loď a člun z oblasti vesnice Derevyannoye [2] . Jedna ze střel zasáhla člun, kde vypukl požár, po kterém se člun potopil.

Kapitán Michail Kukushkin se dokázal přiblížit k potápějící se bárce a zachránit 78 lidí ze 119 na člunu. Se zachráněnými se loď dostala na ostrov Klimenitsky a poté je dopravila do vesnice Shala [3] .

V roce 1942 byla loď převedena do Bělomorska , k tažení lodí s nákladem na frontu [4] [5] .

Jedna z prvních jezerních lodí lodní společnosti, která zvládla plavbu v Bílém moři , remorkér sbíral nouzové dřevo z ostrovů Bolšoj a Malý Žužmuj, převážel dřevo z Oněgy . Za války sloužily v závěsu i ženy - kormidelnice Lidia Kuchina a námořník Nina Klimovskaya.

Posádka lodi byla opakovaně oceněna sovětskými vládními cenami. Za úspěšný přechod Bílého moře s bárkou s cenným nákladem během Velké vlastenecké války kapitán parníku M.D. Kukushkin byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy [6] .

Vyřazeno z provozu 1965, vyřazeno z provozu.

Poznámky

  1. ↑ "Červená Karélie". 1935. 15. srpna
  2. ↑ Koronen A. Aby si vnoučata pamatovala (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. října 2011. Archivováno z originálu 8. prosince 2015. 
  3. ↑ Titarenko G. A. Modré cesty Karélie. Petrozavodsk: "Karelia", 1974, l. 58.
  4. ↑ Gnetnev K. Belomorkanal: časy a osudy . Získáno 21. října 2011. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015.
  5. ↑ Nikiforkov N. Každý má v osudu svou řeku
  6. ↑ Kolesova K. Kurz kapitána Kukuškina // Lenin Banner. 1943. 28. září.

Odkazy