| Charles Ivanovič Clark | |
|---|---|
| Lotyšský. Charles Edwards Clarks | |
| Datum narození | 31. května 1867 |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 3. června 1942 (ve věku 75 let) |
| Místo smrti | |
| obsazení | inženýr , stavitel lodí , učitel |
Charles Ivanovič (Jonovich) Clark ( lotyšsky Čārlzs Edvards Klarks ; 31. května 1867 , Riga – 3. června 1942 , tamtéž) byl lotyšský lodní inženýr, přednášející na Polytechnice v Rize [1] . Zástupce známého skotského rodu Clarků v provincii Livon .
Byl jedním ze synů mimořádného profesora na polytechnice v Rize Johna Clarka, který vyučoval kreslení a kreslení [2] [3] . John vyrůstal a studoval ve Spojeném království [2] a poté, co se přestěhoval do Rigy, si udržel anglické občanství, které bylo obecně typické pro představitele britské diaspory v oblasti Baltského moře . . Karlova matka byla dcerou rektora Dorpatské univerzity Wilhelminy von Havner (Gaffner) [2] . (Sňatky mezi imigranty z Foggy Albion a mladými dámami z Ostsee tehdy nebyly ničím neobvyklým, např. starosta Rigy na počátku 20. století George Armitstead , byl provdán za zástupce Pyhlau, známého rodu Ostsee v r. provincie Livland).
Charlesův mladší bratr Bruno Jonovich Clark (1879-1930) se také stal inženýrem, studoval a vyučoval na polytechnické škole v Rize, byl technickým ředitelem závodů Vyksa důlního revíru Prioksky [4] , závodu Dynamo [5] , Kuibyshev Moscow Electric Lamp Plant ( MELZ ) [6] , byl zvolen členem Všeruského ústředního výkonného výboru [7] .
Charles Clark studoval na Frommově škole a městském klasickém gymnáziu [2] , po kterém vstoupil na polytechniku v Rize , kterou absolvoval s vyznamenáním v roce 1894 [8] .
Krátce po promoci získává Charles práci v Experimentální loděnici, kde se dokázal prosadit jako talentovaný a nadějný designér. Po nějaké době práce ve společnosti na stavbu lodí jde Clark ve stopách svého otce a přichází do FIR, kde dostává povolení vytvořit novou disciplínu „Shipbuilding“, jejímž se stává stálým učitelem. V roce 1898 začal učit. V roce 1902 získal profesuru [9] . Od roku 1905 do roku 1917 působil Charles Clark jako děkan Fakulty mechaniky. Poté, co starosta Rigy Wilhelm Blumerinck , který nahradil Armitstead po roce 1912, obdrží zakázku na návrh nové generace ledoborce „ Petr Veliký “, Charles Clark se pustí do práce na jeho vytvoření. Ve skutečnosti je Charles Clark autorem projektu, na kterém byl ledoborec postaven.
Charles Clark se zamiloval do dcery plukovníka carské armády A. A. Lysenka. Pro milence však bylo obtížné oficiálně formalizovat vztah, protože do věci zasáhl faktor zpovědi. Pravoslavná církev požadovala, aby Clark změnil své náboženství na pravoslavné. Charles Clark s tím nesouhlasil, a proto se svatební procedura nekonala v Rize, ale v Berlíně , kde se v roce 1897 konal slavnostní sňatek mezi stoupencem reformované víry Charlesem Ivanovičem Clarkem a pravoslavnou Naděždou Alexandrovnou Lysenkovou. V Berlíně strávili novomanželé nezapomenutelné líbánky. V rodině bylo osm dětí, z nichž každé bylo společným rozhodnutím manželů pokřtěno v rižském reformovaném kostele na ulici Marstalu (postaveném na doporučení Petra I. v letech 1717 až 1727).
V souvislosti s vypuknutím nepřátelství v letech 1914-1915 byly z Rigy, jakož i z řady dalších měst v Livonsku, Kuronsku a Estonsku evakuovány podniky, vysoké školy a kulturní památky . Charles Clark je spolu s polytechnikou, který se stal jeho vlastním, evakuován do Moskvy spolu s celou svou širokou rodinou. Krátce po krátké době života v Moskvě se rodina Charlese Clarka přestěhovala do Oděsy , kde se její hlava stala v roce 1918 učitelem na Oděském polytechnickém institutu . Rodina žije v Oděse až do roku 1923 (do srpna tohoto roku vyučuje Charles na OPI). V tomto období se Clark nadále věnoval projekční a vynálezecké činnosti, zvláště je třeba poznamenat, že stál u zrodu dvou nových fakult OPI - projektové a stavební; Clark osobně rekrutoval učitele pro nové obory, dohlížel na vzdělávací proces a všemožně se zasazoval o technický rozvoj ústavu [10] . Nové vedení Lotyšské univerzity nezávislého Lotyšska ve stejnou dobu zahájilo korespondenci s Clarkem s cílem pozvat nadějného stavitele lodí zpět do republiky, aniž by stanovilo podmínku pro absolvování opčního řízení , to znamená, že Clarkovi bylo automaticky přislíbeno občanství. nově vyhlášené země. V důsledku toho se Clark po setkání se svou ženou rozhodne přijmout vytrvalá pozvání a vrátit se do své vlasti.
V roce 1923, ihned po svém příjezdu do Lotyšska, byl vědec nouzovým výnosem rektora LU jmenován vedoucím katedry stavby lodí Fakulty mechaniky LU. A tady Charles Clark dostal příležitost maximalizovat své invenční schopnosti. Pod jeho přímým konstrukčním dohledem byla na přelomu 20. a 30. let v Lotyšsku postavena plavidla s různým funkčním zaměřením: trawlery Imants a Viesturs; ve skutečnosti první lotyšské ponorky „Spidola“ a „Ronis“; slavný lotyšský ledoborec " Krisjanis Valdemars ". To druhé lze říci zejména: byl spuštěn po roce 1925, kdy byla dokončena jeho stavba ve Velké Británii. Jeho výtlak: 1932 hrubých registrovaných tun. Jeho hlavním účelem v Lotyšsku v meziválečném období (oficiálně byl Krisjanis Valdemars majetkem republiky) bylo zajistit postup obchodních lodí v zimě do přístavu Riga. Po vyhlášení sovětské moci v Lotyšsku byl ledoborec znárodněn a po vypuknutí Velké vlastenecké války byla loď poslána plnit různé vojenské úkoly ve vodách Finského zálivu . Osudným se pro Krishjanise Valdemara stal den 28. srpna 1941, kdy Tallinn dobyly nacistické okupační ozbrojené síly : během evakuace námořníků z hlavního města Estonské SSR byl ledoborec potopen německým granátem , zachránilo se jen několik cestujících .
Kromě britských loděnic republika využívala loďařské podniky ve Francii - většina lodí navržených Clarkem byla postavena v této zemi. Na území Francie se jméno Charles Clark stalo mimořádně známým - v roce 1926 se francouzský prezident Gaston Doumergue rozhodl udělit mu Řád čestné legie . V roce 1928 se lotyšské úřady rozhodly oslavit jeho zásluhy ve prospěch domácí stavby lodí a udělily Clarkovi Řád tří hvězd . Clarke odešel v roce 1937. Posledních pět let Clark pokračoval ve výuce na LU navzdory zhoršujícím se podmínkám (jazyková politika během diktatury Ulmanisu , nacistické okupace od 1. července 1941). Po smrti v Rize v roce 1942 byl vynálezce, konstruktér, virtuózní učitel, kterého milovala více než jedna generace studentů, pohřben na Velkém hřbitově vedle svých předků.
Technickou cestou se vydal i syn Charlese Harryho Clarka, který byl pohřben v Rize na hřbitově přímluvy .