| Obrněný vlak „Kovrovskij bolševik“, od 27. prosince 1941 obrněný vlak č. 2 a obrněná plošina PVO č. 851 obrněného vlaku č. 1 43. samostatné divize obrněných vlaků, od 5. prosince 1942 pancéřový vlak č. 711 | |
|---|---|
| Emblem of the Armored (ABTV), později obrněných a mechanizovaných vojsk (BTiMV) | |
| Afiliace | SSSR |
| Podřízení | velitel 43. samostatné divize obrněných vlaků |
| Vykořisťování | 9. listopadu 1941 - 1945 |
| Výrobce | Strojní závod Kovrov |
| Účast v | Velká vlastenecká válka |
| Významní velitelé | kapitán Michail Michajlovič Barljajev do 7.1943 (od 7.1943 velitel divize), kapitán Nikolaj Frolov |
| Moderní stav | nepoužívá |
| Technické údaje | |
| Rezervace | kombinované: dva ocelové plechy St 3 tloušťky 15 mm svařené s mezerou 120 mm mezi nimi, mezery jsou vyplněny kovovými třískami a vyplněny betonem |
| Počet obrněných vozů | 2 |
| Vyzbrojení | |
| Lehké zbraně | 8 tankových kulometů Degtyarev (DT) |
| Protiletadlové zbraně | 8 těžkých kulometů UB a 4 20 mm letecké kanóny ShVAK . |
"Kovrovsky bolševik" , c 27. prosince 1942. Obrněný vlak č. 2 a obrněná platforma PVO č. 851 obrněného vlaku č. 1 43. samostatné divize obrněných vlaků (43 odnbp) - jednotka ( obrněný vlak ) a výrobek ( obrněný vlak ), postavený v Kovrovově strojírně v letech za Velké vlastenecké války .
Obrněný vlak byl sestaven za pouhých 10 dní a za dalších 5 dní na něj pracovníci Kovrovovy nástrojárny nainstalovali potřebné zbraně.
43 odnbp jako součást armády a námořnictva v obdobích [1] :
Dne 15. října 1941 rozhodla Vojenská konference bojové sekce č. 1 města Kovrov : „Pověřte člena vojenské rady soudruha Ukhmylova, aby zavázal strojírenskou továrnu k výrobě obrněného vlaku z vozů Pullman , oblékání parní lokomotiva v brnění . Zavázat vedoucího stanice Kovrov soudruhu. Boháč, aby přidělil 2 vozy Pullman pro strojírnu a pro vedoucího lokomotivních dep. Loch upozornit na parní lokomotivu řady O -V “ [2] . Z Brjanska do Kovrova byl evakuován personál závodu Krasnyj profintern , který se specializoval na výrobu obrněných vlaků [3] . Na vzniku pancéřového vlaku se podílely i týmy Kirkižského závodu a Kovrovova elektromechanického závodu . V těžkých podmínkách probíhala stavba stroje . Dělníci pracovali přesčas a snažili se co nejrychleji poslat náhrady na frontu. 9. listopadu byly práce dokončeny. Městský obranný výbor se rozhodl dát obrněnému vlaku jméno „ Kovrov bolševik “. Posádka byla tvořena ze stíhačů stíhacích praporů a bojových oddílů a také z dobrovolných pracovníků Kovrovových továren. Téměř měsíc stál obrněný vlak ve městě - hrozba pro Moskvu byla odstraněna a průlom německých tanků na Kovrov se také stal nemožným. 18. prosince, po malém shromáždění , byl obrněný vlak poslán do Moskvy [4] .
Komise obrněný vlak prozkoumala a rozhodla o zvýšení palebné a pancéřové síly obrněného vlaku. Jeden z obrněných vozů s kombinovaným pancéřováním a protiletadlovými zbraněmi, který postavili Kovrovité, byl nahrazen 2 vozy s dělostřeleckými díly a spolehlivějším pancéřováním a Kovrovskaya byla převedena na obrněný vlak č. 1 43. odbp. Velitelem obrněného vlaku byl jmenován bývalý velitel Kovrovovy továrny, záložní kapitán Nikolaj Frolov .
Po složení zkoušky komisí v čele se zač. Pancéřové plošiny GABTU generálporučík Ya. N. Fedorenko vstupovaly jedna po druhé do obrněných vlaků č. 1 a č. 2 jako obrněná místa protivzdušné obrany 43. samostatné divize obrněných vlaků, která byla vytvořena v souladu se směrnicí NPO z r. SSSR z 29. října 1941 v moskevském vojenském okruhu [5] .
Na zemi u Moskvy dostal bolševik Kovrov křest ohněm: při německém náletu na jednu ze stanic posádka odvážně bránila svou rodnou oblohu. Jeden z nacistických bombardérů byl sestřelen těžkým kulometem, instalovaným z iniciativy Sergeje Monakova. Několik členů posádky, včetně velitele N. Frolova, bylo vyznamenáno medailí „ Za obranu Moskvy “ [2] . Později byla část týmu složená z dobrovolných zbrojířů spolu s velitelem odvolána zpět - země potřebovala zbraně a lidi, kteří je kovali. 9 z 18 se odmítlo vrátit [3] ; mezi nimi je zástupce politického důstojníka Monakov, seržanti Mišin a Kuzněcov, vojínové Leontiev a Makarov [2] .
Bojová cesta „Kovrovského bolševika“ se táhla od Moskvy až po západní Ukrajinu. Obrněný vlak se zúčastnil bitvy u Brjanska a osvobození Běloruské SSR . Na jaře 1942 se obrněný vlak utkal s devíti „ junkery “ a vyšel z boje vítězně. Nepřítel ztratil tři letadla. Od 28. března 1942 do července 1943 se místem jeho nasazení stala úvrať železniční vlečky Vertnoye .
V noci z 29. na 30. května 1944 na stanici Žmerinka "byli vystaveni masivnímu náletu nepřátelských letadel, velitel 43. OBP kapitán Michail Barljajev byl smrtelně zraněn [ 6 .]
Poslední bitvy bolševika Kovrova se odehrály na úpatí Karpat , ze stanice Gusyatin, která se nachází přes řeku Zbruch na východě Ternopilské oblasti , provedl obrněný vlak svůj poslední bojový let.
43. OBP byl zcela vyřazen z provozu a rozkazem velitelství 1. ukrajinského frontu z 25. června 1944 byl poslán do Naro-Fominsku. Zde od 14. července do 8. září divize obdržela nové obrněné vlaky - č. 615 (typ OB-3, obrněná lokomotiva Ov č. 7600, obrněné plošiny č. 313, 314, 315, 316, přezbrojená děly F-34 , a stanoviště protivzdušné obrany závodu Stalmost č. 44 -670,) a č. 650 (typ OB-3, obrněná lokomotiva č. 6676, obrněné plošiny č. 980, 981, 982, 983 s děly F-34 a stanoviště protivzdušné obrany závodu Stalmost č. 44-358, bývalý obrněný vlak č. 670 „Stíhačka německých okupantů“ od 33. OBP) [7] .
Poslán na generální opravu do Moskvy. Během opravy skončila Velká vlastenecká válka a byl převezen do zálohy; rozpuštěna na konci druhé světové války [2] .
Obrněný vlak č. 2 43. samostatné divize obrněných vlaků jako součást 16. armády od března 1942 [8] .