Korvety třídy Fatahillah

Korvety třídy Fatahillah [1]
Kelas Fatahillah

Corvette 361 "Fatahillah"
Projekt
Země
Výrobci
Operátoři
Předchozí typ "Albatros"
Postupujte podle typu "Diponegoro"
Roky výstavby 1977-1980
Roky ve službě 1979–
Naplánováno 3
Postavený 3
Ve službě 3
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1219 t (standardní)
1473 t (plná)
Délka 84 m
Šířka 11,1 m
Návrh 3,3 m
Motory

CODOG

  • 1 GTE RR Olympus TM3B (25 440 hp)
  • 2 DD MTU 20V 956 TB92 (11 070 hp)
Napájení 25 440 l. S.
stěhovák 2 hřídele
cestovní rychlost 30 uzlů (max.), 16 uzlů (ekonomika)
cestovní dosah 4250 NM (16 kt)
Osádka 89 lidí (11 důstojníků)
Vyzbrojení
Radarové zbraně

Signaal DA05 (přehled)

  • Racal Decca AC 1229 (NLC)
  • Signaal WM28 (SLA)
Elektronické zbraně

CICS Signaal SEWACO -RI

  • MEL Susie 1 (UAA-1) (EW)
  • 2 × 8 × Knebworth Corvus (rušení radaru)
  • 1 × T-Mk6 (PTS)
  • Signál PHS-32 (GAS)
  • Signál UROD (ECO)
Taktické úderné zbraně 4 × RCC Aerospatiale MM 38 Exocet
Dělostřelectvo 1 × 120 mm/46 Bofors
Flak

1–2 × 40 mm/70 Bofors

Protiponorkové zbraně 1 × 2 × 375 mm RBU Bofors
Minová a torpédová výzbroj

2×3×324mm Mk32 nebo ILAS (ne na Nala )

  • 12 torpéd Mk46 nebo A244S);
Letecká skupina 1 malý vrtulník ( Nala )

Korvety třídy Fatahillah jsou sérií tří korvet ve výzbroji indonéského námořnictva . Postaven Wilton-Fijenoord , Schiedam 1978-1980.

Historie

Objednávka na stavbu tří lodí řady byla zadána v srpnu 1975 [1] .

Konstrukce

Lodě byly navrženy NEVESBU [1] .

Pohonný systém

Pohonný systém tvoří dva ekonomické vznětové motory MTU 20V 956 TB92 o celkovém výkonu 10 070 koní. a přídavnou turbínu RR Olympus TM3B o výkonu 24 440 koní. [jeden]

Výzbroj

Ve střední části lodi mezi komínem a zadní nástavbou jsou instalována odpalovací zařízení pro protilodní střely MM 38 Exocet francouzské společnosti Aerospatiale. Maximální dostřel je 42 km, rychlost Mach 0,9, hmotnost hlavice je 165 kg. Navádění na úseku pochodu je inerciální, na koncovém - aktivní radar [1] .

Hlavní dělostřeleckou výzbrojí je univerzální lafeta 120 mm / 46 Bofors, umístěná v přídi lodi. Rychlost střelby je 80 ran za minutu, maximální dostřel 18,5 km, hmotnost střely 21 kg [1] .

Používají se také 40 mm / 70 AU "Bofors". Na prvních dvou lodích série je instalace umístěna na zádi, na třetí lodi, pro umístění plošiny a hangáru pro vrtulník, jsou na palubě umístěny dva kulomety na zadní nástavbě místo torpédometů. Rychlost střelby instalace je 300 ran za minutu, dostřel 12 km, hmotnost střely 0,96 kg [1] .

Jako protiletadlová zbraň se používá 20mm dělo Rheinmetall s rychlostí střelby 1000 rds/min, dostřelem 2 km a velikostí střely 0,24 kg [1] .

Na prvních dvou lodích této série jsou na obou stranách zadní nástavby dva třítrubkové 324mm torpédomety Mk32 nebo ILAS 3 pro protiponorková torpéda Mk46 nebo A244S. Munice 12 torpéd. Navádění aktivní nebo pasivní. Dostřel až 11 km, rychlost až 40 uzlů, hmotnost hlavice 44 kg. Na třetí lodi byly místo torpédometů instalovány 40mm děla [1] .

V příďové nástavbě před mostem je instalován dvouhlavňový 375mm protiponorkový bombardér Bofors. Munici tvoří 54 proudových hlubinných náloží Erika s dosahem 1600 m a Nelli s dosahem 3600 m [1] .

Elektronika a detekce

Loď je ovládána pomocí CICS Signaal SEWACO -RI [ 1] .

Radarové vybavení se skládá ze vzdušného a povrchového přehledového radaru Signaal DA05 v pásmu E/F s dosahem detekce 137 km pro cíle s RCS 2 m² (na hlavním stožáru), povrchového přehledového radaru Racal Decca AC 1229 v Pásmo I (na předním stěžni) a radiolokátor řízení palby Signaal WM28 v dosahu I/J a dosahu 46 km (nad mostem) [1] .

Nechybí ani optoelektronický naváděcí systém Signaal LIROD [1] .

GAS - Signaal PHS-32 v trupu aktivní střední rozsah [1] .

Elektronický systém protiopatření - MEL Susie 1 (UAA-1). Mezi pasivní protiopatření patří 8-hlavňové naváděné radarové rušící odpalovací zařízení s dosahem 1 km (dva na palubě v zadní části příďové nástavby). Lodě jsou vybaveny protitorpédovým systémem T-Mk6 [1] .

Air Group

Třetí loď série má přistávací dráhu a posuvný hangár pro malý vrtulník. Za tímto účelem byla překonfigurována zadní část lodi, odkud bylo demontováno 40mm dělo [1] .

Designové rozdíly

Třetí loď v sérii, Nala , je vybavena přistávací dráhou a výsuvným hangárem pro malý vrtulník. Pro umístění vrtulníku bylo demontováno zadní 40mm dělo Bofors. Dále byly demontovány dva třítrubkové torpédomety umístěné na boku zadní nástavby, místo nich byly instalovány dva 40mm kanóny Bofors [1] .

Modernizace

Očekává se upgrade ve středním věku. Signaal SEWACO -RI CICS má být nahrazen Ultra a Signaal DA05 přehledový radar vzdušného prostoru a povrchu Terma Scanter 4100 [1] .

Služba

Lodě třídy Fatahillah jsou nejpoužívanější hlavní válečné lodě indonéského námořnictva [1] .

25. srpna 2002 provedly lodě tři úspěšné starty protilodních střel Exocet [1] .

V lednu 2007 byla KRI Fatahillah součástí skupiny několika lodí indonéského námořnictva a lodi amerického námořnictva , která pátrala po ztraceném letu Adam Air 574 Boeing 737 . Loď našla několik neidentifikovaných kovových předmětů, které by mohly být součástí zmizelého letadla. [2]

KRI Nala byla také poslána pátrat po zmizelém Adam Air Flight 574. [3] [4]

Složení seriálu

název Číslo Loděnice Položeno Spuštěno Ve službě Postavení
K.R.I. Fatahillah 361 Wilton-Fijenoord,
Schiedam ,
Nizozemsko 		31.01.1977 22.12.1977 16.07.1979 Ve službě
KRI  Malahayati 362 28.07.1977 19.06.1978 21.03.1980 Ve službě
K.R.I.  Nala 363 27.01.1978 01/11/1979 08/04/1980 Ve službě

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Jane's Fighting Ships, 2015-2016, str. 366.
  2. ↑ Další objevené trosky letadla Adam Air Archivováno z originálu 16. června 2008. - Daily Telegraph
  3. ↑ Čeká se na technickou pomoc, protože hledání letadla pokračuje Archivováno 26. září 2007. - The Jakarta Post
  4. ↑ Náznak úniku paliva k chybějícímu tryskáči Archivováno 10. června 2008. - Zprávy NWC - Získáno 15. ledna 2007.