Cowell, Roberta

Roberta Elizabeth Marshall Cowell ( narozená jako  Roberta Elizabeth Marshall Cowell ; 8. dubna 1918  – 11. října 2011 ) byla první transgender ženou ve Spojeném království , která podstoupila operaci změny pohlaví . Kromě toho se proslavila jako řidička závodního auta a také jako pilotka stíhačky během druhé světové války [1] .

Životopis

Dětství a mládí

Její rodné jméno bylo Robert Marshall Cowell. Robert Cowell se narodil 8. dubna 1918 ve Velké Británii v Croydonu (Borough of London) . Byl jedním ze tří dětí generálmajora Sir Ernest Marshall Cowell (MBE a MBE ; 1886-1971) a Dorothy Elizabeth Miller (1886-1962).

Sir Ernest byl proslulý chirurg , který sloužil v Royal British Army Medical Corps během první světové války a po válce pracoval v Croydon General Hospital v Londýně . Když začala druhá světová válka, znovu šel do armády a v letech 1942 až 1944 vedl lékařskou službu spojeneckých sil v severní Africe . V roce 1944 byl Sir Ernest jmenován čestným chirurgem krále Jiřího VI . V poválečném období byl hlavním lékařem spojenecké vysoké komise (spojenecká vláda, která vládla Německu od roku 1948).

Robert Cowell navštěvoval Witgift School (soukromá škola v Croydonu). Původně byl levák , ale učitelé ho přinutili, aby se naučil psát pravou rukou. Robert se aktivně zapojil do života školního autoklubu. Krátce před ukončením školy odcestoval do Německa, Belgie a Rakouska . Poté se věnoval fotografování a filmování . V Německu byl jednou Robert zatčen za natáčení filmu o cvičení skupiny nacistů . Cowell byl propuštěn až poté, co souhlasil se zničením pásky.

Cowell vystudoval střední školu v 16 letech, poté přijal práci jako inženýrský učeň u General Aircraft Limited, výrobce letadel. A 4. srpna 1936 byl Robert vzat na zkoušku do Královského letectva Velké Británie jako začínající pilotní důstojník. Brzy byl však vyhozen kvůli letecké nevolnosti.

Ve stejném roce vstoupil Cowell na University College London , kde začal studovat inženýrství . Poté se začal účastnit automobilových závodů a brzy vyhrál závod Riley v Land's End . Robert získal své první sportovní zkušenosti na závodní dráze v Brooklands. Nejprve se tam Robert dostal ve formě automechanika a poskytoval technickou pomoc jezdcům a poté se začal účastnit závodů. V roce 1939 už Cowell vlastnil tři vozy a dokázal se zúčastnit Velké ceny Antverp v Belgii.

V roce 1940 se Robert Cowell oženil s Dianou Margaret Zelmou Carpenter, která také studovala inženýrství a automobilové závody. V tomto manželství se narodily dvě děti: Ann (nar. 1942) a Diane (nar. 1944).

Druhá světová válka

Dne 28. prosince 1940 byl Cowell povolán do Royal Army Service Corps v hodnosti poručíka. Nejprve sloužil na Islandu . A 24. ledna 1942 byl převelen ke Royal Air Force, kde mu byla udělena hodnost pilotního důstojníka. Ve stejné době, Cowell procházel výcvikem letectva na Royal Air Force základně Ansty v Anglii .

Na předních liniích sloužil Cowell u stíhací perutě . Nejprve byl instruktorem a v červnu 1944 byl jmenován pilotem 4. perutě Royal Air Force, která se zabývala leteckým průzkumem . Během války používali různé letouny. Například v polovině roku 1944 použili neozbrojený letoun Spitfire PR. XI, který byl vybaven kamerou pro snímání terénu. Jednalo se o modifikaci stíhačky Supermarine Spitfire . 4. června 1944, krátce před vyloděním v Normandii , začal v Robertově stíhačce ve výšce 9400 metrů selhávat kyslíkový systém . Cowell ležel v bezvědomí v kokpitu a letadlo nezávisle kroužilo na obloze poblíž okupované francouzské obce Fruges . Letoun byl napaden německým protiletadlovým dělostřelectvem. Robert se však uzdravil a podařilo se mu odletět na britskou základnu Royal Air Force Gatwick.

V říjnu 1944 byla č. 4 squadrona umístěna v Belgii na předměstí Antverp. Zároveň byla základna doplněna o stíhací bombardéry Hawker Typhoon FR IB , které byly rovněž vybaveny fotoprůzkumnými zařízeními. 18. listopadu 1944 Cowell, letící na jednom z těchto stíhaček, vykonal další bojovou misi poblíž města Bocholt v Německu. Jihovýchodně od obce Kessel selhal motor jeho letounu a německá protiletadlová palba okamžitě prorazila křídlo letounu. Cowell už letěl příliš nízko na to, aby se katapultoval. Pak hodil lucernu kokpitu přes palubu a po převedení stíhačky do klouzavého klesání úspěšně přistál s vypnutým motorem. Než Cowella zajali nacisté, stihl vyslat rádiem svému kolegovi, že je stále neporušený. Robert se dvakrát neúspěšně pokusil o útěk. Poté byl odvezen hluboko do Německa. Několik týdnů strávil na samotce ve vyšetřovacím středisku pro zajaté piloty a poté byl poslán do zajateckého tábora Stalag Luft I.

Vězení v táboře trvalo asi 5 měsíců. Aby Cowell zabil čas, dal vězňům hodiny strojního inženýrství . Cowell ve své biografii píše, že někteří z vězňů občas projevovali homosexuální chování a dělali mu obscénní návrhy, které způsobily znechucení. V táborovém divadle navíc Robertovi nabídli hrát ženské role, ale ten odmítl, aby ho ostatní vězni nezačali považovat za homosexuála. Na samém konci války nebyl v táboře dostatek jídla, Cowell během věznění zhubl o 23 kg. Později řekl, že kvůli hroznému hladu museli vězni jíst syrové kočky.

V dubnu 1945 se Rudá armáda blížila k Německu . Němci se rozhodli tábor evakuovat, ale váleční zajatci odmítli odejít. Po jednání mezi vyšším důstojníkem americké armády a německým velitelem dozorci tábor opustili a nechali tam vězně. V noci na 30. dubna se k táboru přiblížila Rudá armáda. O dva týdny později, mezi 12. a 14. květnem, byli všichni propuštění vojáci posláni do Spojeného království letadly amerického letectva .

Po válce

Po demobilizaci se Robert Cowell zabýval podnikáním a účastnil se automobilových závodů. Vytvořil vlastní závodní tým, se kterým se účastnil soutěží po celé Evropě, včetně Rouen Grand Prix a Brighton Speed ​​Trials.

Cowell ve své biografii píše, že v té době prožíval vážné psychické potíže. Na stejném místě se autor zmiňuje o bolestných zážitcích při sledování epizody filmu „Můj popravčí“ ( angl.  My Own Executioner ), kde je stíhač jedné z hlavních postav sestřelen protiletadlovým dělem.

V roce 1948 Cowell anuloval své manželství. Ve stejné době, trpící depresemi , se obrátil na tehdejšího předního freudovského psychiatra , který mu nedokázal pomoci. Pak Cowell šel k jinému freudskému psychiatrovi. Cowell o něm ve své biografii píše: „Byl to Skot s méně konzervativním přístupem ke své profesi. Tento lékař postupně odhaloval mé ženské podvědomí a ženskou stránku mé podstaty, kterou znám celý život. Navzdory tomu, že musely být vždy potlačeny, byly významnější a hlubší, než jsem si myslel.

Změna pohlaví

Už v roce 1950 bral Robert Cowell ženské hormonální léky ve velkých dávkách, ale stále se ve společnosti stavěl jako muž. Později se setkal s Michaelem Dillonem , prvním britským transgender mužem , který podstoupil faloplastiku , a autorem knihy Osobnost. The Doctrine of Endocrinology and Ethics“ ( Self :  A Study in Endocrinology and Ethics ).

Tato kniha tvrdila, že každý člověk by měl mít právo změnit pohlaví a získat vytoužené tělo. Navíc Dillon, také lékař, nelegálně provedl Cowellovu operaci varlat . Utajení bylo nutné, protože taková operace byla v té době ve Spojeném království považována za nezákonnou, žádný chirurg se ji neodvážil oficiálně provést [2] .

Tato nezákonná operace však umožnila Cowellovi kontaktovat soukromého gynekologa, který vydal dokument, v němž bylo uvedeno, že Cowell je intersexuální osoba. To umožnilo Robertovi obdržet nový rodný list s uvedením ženského pohlaví a nahrazením jména Robert jménem Robert.

15. května 1951 podstoupila Roberta Cowell korekční operaci – vaginoplastiku. Operaci provedl Sir Harold Gillis, který je považován za otce plastické chirurgie. Asistoval mu americký chirurg Ralph Millard. Gillis již dříve operovala trans-muže Michaela Dillona provedením faloplastiky. Vaginoplastika byla pro chirurga zcela novou operací, dříve ji na zemřelém prováděl jen experimentálně.

Pozdější život

V roce 1954 už Robertin podnik nebyl ziskový. Její společnosti se sportovními vozy a oblečením přestaly obchodovat. Navíc bylo ženám tehdy zakázáno účastnit se automobilových závodů Grand Prix, takže se jich Roberta již nemohla zúčastnit. Ve stejném roce se její změna pohlaví stala široce známou [3] . Ve Velké Británii vyšel Cowellův životní příběh v časopise Picture Post. Za tuto publikaci dostal Robert zaplaceno asi 8 000 GBP (asi 200 000 GBP v roce 2015). Brzy vyšla Cowellova autobiografie (příběh Roberty Cowellové) [4] , která vynesla 1 500 liber (37 000 liber v roce 2015).

Zpráva o změně pohlaví Christine Jorgensen vyvolala v USA obrovskou senzaci . Americký tisk neustále publikoval články o dalších případech změny pohlaví, většinou příběhy trans žen . Americký tisk často neodděloval pojmy homosexualita a transgenderismus . Americká společnost tak začala spojovat transsexualitu s homosexualitou, což bylo v té době téma považované za tabu. Cowellův životní příběh tento stereotyp rozbil. Manželství, otcovství, vojenská služba, její vášeň pro automobilové závody byly neustále zmiňovány v článcích o jejím životě.

Pokračovala v závodění v motoristických závodech a v roce 1957 vyhrála závod Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb. V listopadu 1958 zakoupila vyřazené RAF De Havilland Mosquito (číslo TK-655; G-AOSS). Cowell se chystal použít toto letadlo k rekordnímu letu nad jižním Atlantikem. Robertin plán však selhal, protože se pro plánovaný let nenašel vhodný motor. Brzy byl na Cowell prohlášen bankrot. Její dluh činil 12 580 GBP (265 000 GBP). Již v roce 1959 se získaný letoun proměnil v hromadu železa a o rok později byly jeho zbytky zlikvidovány.

Mezitím se Roberta nadále potýkala s finančními potížemi, dlouho nemohla najít práci. V posledních letech jejího života o ní téměř nikdo neslyšel. V sedmdesátých letech se však Cowell nadále účastnil britských motoristických závodů a létal v letadle. Navíc jako pilotka strávila více než 1600 hodin.

V březnu 1972 poskytla Roberta Cowellová krátký rozhovor britskému listu The Sunday Times Michaelu Batemanovi. V tomto období pracovala na dosud nepublikované autobiografické knize. V rozhovoru uvedla, že byla intersexuální osobou se syndromem de la Chapelle a právě tato vlastnost způsobila její změnu pohlaví. Pohrdavě také hovořila o mužích, kteří podstoupili operaci změny pohlaví, aby se stali ženou: „Lidé, kteří dělali to, co já, měli nejčastěji chromozomy XY. To znamená, že to byli normální lidé, kteří se pomocí operace proměnili ve podivíny.

V 90. letech se Cowell přestěhoval do pečovatelského domu v Hamptonu v Londýně. Tehdy ještě pokračovala v jízdě v silných autech.

Roberta Cowell zemřela 11. října 2011 ve věku 93 let. Na její žádost se pohřbu zúčastnilo pouze 6 lidí. Zpráva o Robertině smrti byla zveřejněna až o dva roky později v The Independent [5] .

Poznámky

1. ↑ Životopis Roberty Cowellové . Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu 3. října 2016. (neurčitý)
2. ↑ Rozhovor s Robertinou dcerou Dianou . Získáno 9. 8. 2016. Archivováno z originálu 18. 9. 2016. (neurčitý)
3. ↑ Esej o Robertině životě . Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu 10. srpna 2016. (neurčitý)
4. ↑ Příběh Roberty Cowellové (anglicky) (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2016. (neurčitý) 
5. ↑ Smrt Roberty Cowellové v The Independent . Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 24. prosince 2017. (neurčitý)

Odkazy

Tematické stránky	ČSFD
V bibliografických katalozích	GND : 124142834 ISNI : 0000 0000 7869 1420 LCCN : č. 97070567 VIAF : 79493128 WorldCat VIAF : 79493128