Letecký průzkum

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. července 2017; kontroly vyžadují 26 úprav .

Letecký průzkum ( letecký průzkum , letecký průzkum ) je jedním z typů vojenského průzkumu řízeného ze vzduchu, s (pomocí) letadel .


Letecký průzkum provádějí jednotky průzkumného letectva , průzkumné jednotky leteckých formací , všechny posádky plnící bojové úkoly ( průzkumný let ), jakož i bezpilotní prostředky (UAV: letadla , automatické balóny atd.) za účelem získání údajů o nepřítele (objekty, síly a prostředky, terén atd.) nezbytné pro úspěšné vedení vojenských operací všemi složkami armády (síly) složek ozbrojených sil , jednotlivých složek ozbrojených sil a speciálních sil .

Historie

Prvními letadly používanými v Číně pro průzkum ze vzduchu byli draci , později se od konce 50. let 19. století používaly balóny . Na začátku 20. století se letadla začala hojně využívat pro letecký průzkum .

V Ruské říši byly první zkušenosti s leteckým průzkumem z letadel (letadla) získány během manévrů vojenských obvodů Petrohrad , Varšava a Kyjev v roce 1911. V letech 1912-1913, v 1. balkánské válce , plnil ruský letecký oddíl pod velením kapitána Ščetinina, který působil na straně Bulharska , úkoly vzdušného průzkumu s fotografováním opevnění a polních staveb.

Jako samostatný typ průzkumu se letecký průzkum zformoval během 1. světové války .

Během druhé světové války provedlo sovětské letectví 12 % bojových letů za účelem provádění leteckého průzkumu. S nárůstem rozsahu nepřátelských akcí rostla i intenzita leteckého průzkumu. V roce 1941 byl počet bojových letů pro letecký průzkum 9,2 %, v roce 1944 se zvýšil na 15 % a při přípravě nejdůležitějších útočných operací dosáhl 25 % - 30 %. Letecký průzkum nejen získával informace o nepříteli, ale doplňoval a dokumentoval údaje dalších druhů průzkumu. V rychle se měnící situaci byl letecký průzkum často jediným prostředkem k získávání informací o nepříteli pro velitelství kombinovaných zbraní a letectví. Například v zimě 1942/43 se pouze leteckému průzkumu podařilo včas odhalit přesun dvou německých tankových divizí ze severního Kavkazu do oblasti Kotelnikovo, aby odblokovaly jejich jednotky obklíčené u Stalingradu . Během přípravy operace Visla-Oder v roce 1945 objevil letecký průzkum 7 připravených nepřátelských obranných linií u města Visla , zaražených do hloubky 500 km, a 6 protitankových příkopů.

Letecký průzkum během válečných let probíhal dvěma způsoby: vizuálním pozorováním a leteckým snímkováním. Pokud navíc v roce 1941 tvořilo letecké snímkování o něco více než 10 % všech průzkumných letů, pak v roce 1945 toto číslo přesáhlo 86 %. Slabým článkem domácího průzkumného letectva byla ve válečných letech absence specializovaného průzkumného letounu. [jeden]

Průzkumné letectvo námořnictva ozbrojených sil SSSR ve Velké vlastenecké válce

Letecký průzkum byl nejdůležitějším typem bojové podpory činnosti námořnictva ozbrojených sil SSSR a jeho letectví , jakož i jednotek v pobřežních oblastech. Před válkou představovalo průzkumné letectví, skládající se z jednotlivých pluků a perutí , 25 % z celkového složení letectva námořnictva a bylo kvantitativním způsobem druhé za stíhacími letouny. [2]

Průzkumné letectvo sestávalo převážně z hydroplánů MBR-2 . V Severní flotile (SF) jich bylo 54, v Baltské flotile Rudého praporu (KBF) 151, v Černomořské flotile (Černomořská flotila) 140, v Tichomořské flotile 216. Kromě toho bylo 45 kolových průzkumných letadla v tichomořské flotile. [2]

Posádky hydroplánů úspěšně operovaly v noci. Letecký průzkum za denního světla prováděly především rychlejší a lépe vyzbrojené bombardovací letouny Il-4 a SB-2 a také různé typy stíhaček. Průzkumné letectvo během války obdrželo dvoumotorové letouny Pe-2 , Pe-3 , A-20Zh a také jednomotorové letouny Jak-1 , Jak-7 , Jak-9 s lepšími výkonnostními charakteristikami a novým fotografickým vybavením. [2]

Hlavním úkolem leteckého průzkumu bylo:

Během války bylo pro účely průzkumu provedeno přes 56 000 bojových letů, což představovalo asi 16 % z celkového počtu bojových letů uskutečněných námořním letectvím. Intenzita leteckého průzkumu činila v průměru 40 bojových letů za den. [2]

Metody leteckého průzkumu našly uplatnění v civilním sektoru hospodářství. Takže v SSSR v 50. letech 20. století byl proveden letecký průzkum bobřích hrází [3] , od roku 1961 se začalo používat letecké vizuální počítání kopytníků, později byly vyvinuty metody, které zohledňovaly další skupiny lovné zvěře z Yak- 12 letadel A a vrtulníků Mi-1 , Mi-4 . V letech 1968-1972 Specialisté Ústřední laboratoře pro ochranu přírody vypracovali techniku ​​leteckého účtování zvěře (z letounu Jak-12m) [4] [5] .

Aktuální pozice

V ozbrojených silách většiny zemí jsou hlavními prostředky vzdušného průzkumu pilotované a bezpilotní průzkumné letouny . Jsou schopni rychle dosáhnout průzkumných cílů nacházejících se na značnou vzdálenost, v krátké době prověřit rozsáhlá území, získat spolehlivá zpravodajská data o nepříteli a pohotově je doručit velení (i přenosem z letadla). Aby bylo možné poskytnout co nejúplnější a včasnou podporu bojovým operacím, musí letecký průzkum neustále spolupracovat s jinými typy průzkumu.

Letecký průzkum se dělí na strategický, operační a taktický.

Strategický vzdušný průzkum se provádí s cílem poskytnout vrchnímu velení potřebné informace o strategických objektech nepřítele umístěných v jeho hlubokém týlu .

Operační vzdušný průzkum se provádí v zájmu velení formací (formací) složek ozbrojených sil a bojových zbraní za účelem získání zpravodajských údajů nezbytných pro přípravu a vedení frontových a armádních operací , jakož i operace vedené flotilami a vzdušnými silami .

Taktický vzdušný průzkum se provádí v zájmu velení formací a jednotek složek ozbrojených sil a bojových zbraní s cílem poskytnout jim zpravodajské údaje nezbytné pro organizaci a vedení boje. Hlavní úsilí taktického vzdušného průzkumu je soustředěno na objekty umístěné na bojišti a v taktické hloubce.

Hlavní metody provádění leteckého průzkumu jsou:

Volba způsobu leteckého průzkumu závisí na prováděném úkolu, typu letadla a jeho průzkumného vybavení, nepřátelské opozici, denní době a meteorologických podmínkách.

Vizuální pozorování se provádí pouhým okem nebo pomocí optických přístrojů . Umožňuje rychle prozkoumat rozsáhlá území, získávat obecná data o seskupení a akcích nepřítele, o objektech, studovat terén a počasí, okamžitě sumarizovat a předávat získaná zpravodajská data z letadla velení.

Letecký průzkum se provádí pomocí denních a nočních leteckých kamer (plánované, perspektivní, panoramatické). Poskytuje nejúplnější, nejspolehlivější a nejpřesnější údaje o nepřátelských jednotkách, objektech a terénu.

Letecký průzkum pomocí elektronických prostředků se dělí na

K radiovému průzkumu se používají letecké radiopřijímače , které umožňují odhalit obsah nepřátelského rádiového vysílání, určit složení a rozmístění jeho sil a získat údaje o jejich činnosti a záměrech.

V rádiovém průzkumu se používají zaměřovací zařízení , která umožňují určit hlavní technické parametry provozu nepřátelských radarových a rádiových zařízení pro dálkové ovládání a také jejich umístění. Lze jej provádět za jakýchkoliv meteorologických podmínek ve dne i v noci.

Radarový průzkum se provádí pomocí leteckých radarů , které umožňují detekovat radarově kontrastní objekty, pořizovat fotografie radarových snímků objektů a terénu a odhalit nepřátelská radarová maskovací opatření.

Televizní průzkum se provádí pomocí televizních systémů, jejichž součástí jsou letecké vysílací a pozemní přijímací stanice, které umožňují pozorovat objekty a akce nepřátelských a spřátelených vojsk. Mnoho zemí také zavádí termální , laserové a další průzkumné prostředky.

Průzkumná data získaná leteckým průzkumem přicházejí ve formě rádiových zpráv z letadla, informací z automatického palubního průzkumného zařízení a také zpracovaných dokumentárních dat o nepřátelských cílech (dekódování fotografií a leteckého filmu, fotografie obrazovek radarových indikátorů letadel). formou ústního a písemného hlášení posádky po přistání letadla.

Viz také

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Bobrov M. A. Organizace a vedení leteckého průzkumu během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945. // Vojenský historický časopis . - 2006. - č. 2. - S.7-11.
  2. ↑ 1 2 3 4 Letectví námořnictva F ve Velké vlastenecké válce. M.: Vojenské nakladatelství, 1983
  3. ↑ B. F. Korjakov. Kontrola bobřích přistání z letadla // Racionalizace lovu. Vydání 3. Zagotizdat, 1954. ("Knihovna komerčního lovce")
  4. ↑ I. Kuzmin, D. Bibikov. Zkušenosti z leteckého účtování zvěře // časopis "Lov a myslivost", č. 3, 1973. s. 16-18
  5. ↑ Yu.Baranovský, M. Lavov, P. Lobanov. Zkušenosti z letecké registrace zvířat // časopis "Lov a myslivost", č. 4, 1973. s. 14-15

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie