Mi-4

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. července 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Mi-4
Typ	víceúčelový vrtulník
Vývojář	OKB M. L. Mil
Výrobce	Letecký závod SAZ Kazaň Harbin
První let	3. června 1952 [1]
Zahájení provozu	1953
Konec provozu	1988 ( SSSR )
Operátoři	SSSR (bývalé) Polsko (bývalé) ČLR (bývalé) KLDR viz operátoři
Roky výroby	SSSR : 1952-1968 Čína : 1963-1979
Vyrobené jednotky	~ 3900 (včetně Z-5) [1]
Možnosti	Harbin Z-
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mi-4 (podle klasifikace NATO : Hound  - „Hound“ ) je sovětský víceúčelový vrtulník vyvinutý v Mil Design Bureau na počátku 50. let 20. století.

Byl to první vojenský transportní vrtulník ozbrojených sil SSSR . Měl stejné uspořádání jako americký Sikorsky S-55 , ale více než zdvojnásobil svou suchou hmotnost a o něco méně než dvojnásobné užitečné zatížení. Prostorný nákladový prostor pojal 1600 kg nákladu nebo 12 plně vybavených výsadkářů [2] . Mi-4 byl první sovětský vrtulník vybavený nákladovým poklopem v zadní části s klapkami a sestupným žebříkem.

V letech 1950-1970. byl hlavním dopravním a výsadkovým vrtulníkem zemí Organizace Varšavské smlouvy [2] .

Byla vyrobena čínská licencovaná kopie Mi-4 - Harbin Z-5.

Historie

Vývoj vrtulníku střední třídy Mi-4 začal v září 1951. Při vývoji Mi-4 sledovalo Mil Design Bureau cíl eliminovat zpoždění ve vývoji vrtulníků střední třídy: je známo, že Spojené státy během korejské války aktivně používaly vrtulníky, zejména Chickasaw . Navzdory podobnému uspořádání jako H-19 (S-55) se nový sovětský vrtulník výrazně lišil od amerického, především v mnohem větší velikosti a hmotnosti. Vývoj byl dokončen ve velmi krátké době: již v dubnu 1952 začaly první zkoušky vrtulníku na vodítku. První let na Mi-4 provedl zkušební pilot V.V.Vinnitsky 3. června 1952 [2] . V prosinci téhož roku začala sériová výroba vrtulníku v Saratovském leteckém závodě . Od roku 1953 se vrtulník Mi-4 vyráběl také v Kazaňském vrtulníkovém závodě , který byl lídrem v této oblasti až do ukončení výroby vrtulníku v roce 1968.

Mi-4 se stal prvním produkčním vrtulníkem vybaveným vestavěnými zbraněmi. Ve ventrální gondole byla instalována mobilní pušková instalace NUV-1 s těžkým kulometem TKB-481M [1] . Vrtulníky Mi-4 první série provozuje letectvo od roku 1953.

Přibližně ve stejné době začal provoz vrtulníků v civilním letectví SSSR, kde se Mi-4 brzy stal spolu s Mi-1 nejrozšířenějším typem vrtulníku . Byl široce používán pro civilní dopravu, v národním hospodářství a ozbrojených silách až do masového vzhledu Mi-8 v 70. letech 20. století. Byl používán jako osobní, transportní, sanitní vrtulník, k hašení lesních požárů, k práci v Arktidě a Antarktidě, na BAM . Mi-4 byl první vrtulník v SSSR , používaný pro jeřábové a instalační práce [1] .

V roce 1957 byl poprvé v SSSR instalován autopilot vrtulníku na sériové Mi-4 [1] .

V roce 1955 přeletěly dva Mi-4 přes 5 000 km z Moskvy na polární stanici Severní pól-5 [2 ] . V letech 1956-1965 bylo na Mi-4 vytvořeno 8 mezinárodních rekordů, včetně zvednutí břemene o hmotnosti 2000 kg do výšky 6017 m a hmotnosti 1000 kg do výšky 7575 m [2] .

Vrtulník byl exportován do 30 zemí světa. V licenci bylo v Číně vyrobeno více než 500 kusů pod indexem Z-5 ("Zhi-5").

Samostatné kopie Mi-4 byly provozovány až do konce 80. let. Rozhodnutí odepsat všechny vrtulníky Mi-4 v provozu v SSSR padlo na základě výsledků vyšetřování havárie Mi-4A, ke které došlo 2. února 1988 v oblasti Čita [3] .

Úpravy

 SSSR

Jméno modelu	Stručná charakteristika, rozdíly Výzbroj kulomet Afanasyev A-12.7 v gondole.
Mi-4	Základní modifikace.
Mi-4A	Hlavní dopravní a výsadkový vrtulník zemí Varšavské smlouvy v letech 1950-1970.
Mi-4AV
Mi-4GR
Mi-4GF
Mi-4KK
Mi-4KU
Mi-4L	Šestimístná úprava dopravy.
Mi-4M	Protiponorková verze vrtulníku Mi-4 vstoupila do služby v roce 1956. Následně byly vyrobeny jeho modifikace s přihlédnutím ke změnám v konstrukci a určitému vylepšení protiponorkového vybavení: Mi-4AM, Mi-4VM.
Mi-4MK
Mi-4MT
Mi-4ME
Mi-4N
Mi-4P	Protiponorka na balónových sítích.
Mi-4PG
Mi-4PS
Mi-4S	Zemědělská verze, používala se také k hašení požárů.
Mi-4SV
Mi-4SP
Mi-4TARK
Mi-4U
Mi-4UM
Mi-4FV
Mi-4Sch

 Čína

Jméno modelu	Stručná charakteristika, rozdíly.
Harbin Z-5	Čínská základní modifikace.
xuanfeng	Čínská dopravní úprava.

Letový výkon

Níže uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci Mi-4A [2]

• Posádka: 3 osoby
• Cestující: 16 osob
• Průměr rotoru: 21m
• Průměr ocasního rotoru: 3,6m
• Délka trupu: 16,8m
• Výška: 4,4m
• Hmotnost prázdného vrtulníku: 4900 kg
• Normální vzlet: 6950 kg
• Maximální vzlet: 7600 kg
• Maximální nosnost: 1600 kg
• Vnitřní kapacita paliva: 1000+500 kg
• Napájecí bod:
  • Množství, typ, značka : 1 x ASh-82V
  • Výkon: 1 x 1700 hp S.
• Cestovní rychlost: 140 km/h
• Maximální rychlost: 226 km/h
• Praktický letový dosah: 465 km
• Statický strop: 1200 m
• Dynamický strop: 5500 m

Operátoři

Od roku 2016 je KLDR jedinou zemí, která má Mi-4 ve výzbroji.

•  Severní Korea  – 48 Mi-4, od roku 2016 [4]

Vojenské

•  SSSR  - byly široce používány v ozbrojených silách SSSR, kde se v letectvu formovaly vrtulníkové pluky, z nichž každý měl 60 Mi-4. [2]
•  Afghánistán  - 18 Mi-4 bylo v provozu od roku 1963 do roku 1997 [5]
•  Albánie  - 22 Mi-4 (od roku 1957) a 37 Z-5 (od roku 1967); vyřazen z provozu v roce 2005 [5]
•  Alžírsko
•  Angola
•  Bangladéš  – Mi-4 hrály důležitou roli veválce za nezávislost Bangladéše
•  Bulharsko
•  Burkina Faso  - 4 Mi-4 byly v provozu od roku 1985 do roku 1989
•  Kambodža
•  Kamerun  - 1 Mi-4
•  Čína  - vyrobeno 545 Harbin Z-5 (licencovaná kopie Mi-4); používá se v armádě, letectvu a námořním letectví
•  Kuba
•  Československo
•  NDR
•  Egypt
•  Finsko  - 3 Mi-4 byly v provozu od roku 1962 do roku 1979
•  Guinea-Bissau
•  Ghana  - 1 Mi-4
•  Maďarsko
•  Indie
•  Indonésie
•  Irák
•  Laos
•  Mali  - 4 Mi-4
•  Mongolsko
•  Severní Korea
•  Polsko
•  Rumunsko
•  Sierra Leone
•  Somálsko
•  Jižní Jemen
•  Sýrie
•  Súdán
•  Vietnam
•  Jemen
•  Jugoslávie  - 25 Mi-4; vyřazen z provozu koncem 70. let.

Civilní

•  SSSR
•  Čína
•  Československo
•  Rumunsko
•  Mongolsko

Katastrofy a nehody

datum	Číslo desky	Místo katastrofy	oběti	Stručný popis
30.07.1955 [6]	b/n	Archangelská oblast , arch. Země Františka Josefa , Brusilovský dóm, asi. Země George	2/10	Dostal jsem se do mlhy, zalednil, ztratil 100 metrů výšky. Velitel vrtulníku se rozhodl otočit zpět a opustit mlhu, aby pokračoval ve vizuálním letu. V 15:00 moskevského času při zatáčce vrtulník narazil do předního kola na svahu ledovce, odrazil se a znovu narazil do hlavních kol, zdemoloval je a spadl na náledí na levoboku, částečně se zhroutil. [6]
22.09.1956	H42	Oblast Arzamas , okres Kurmysh , nedaleko vesnice. Plettova	4/4	Letící vrtulník se začal hroutit a havaroval. Důvodem jsou konstrukční a výrobní vady. Vibrace listů hlavního rotoru, které se vyskytly za letu, které vedly k poškození a zničení ocasního výložníku vrtulníku. [7]
6.11.1957	L0514	Magadan Region , autonomní okruh Chukotka, 10 km od ústí řeky Kremyanka	0/11	porucha zařízení, konstrukční chyby [8]
13.07.1957	H67	Čukotský autonomní okruh , Ostrovnoy	0/?	Pilot, který nezískal dostatečnou letovou praxi v samostatných letech, byl přijat do produkčních letů s hodnocením „výborný“. Při druhém samostatném produkčním letu za dobrých povětrnostních podmínek udělal Gurov chybu v technice pilotáže při přiblížení na přistání a narazil ocasním rotorem do keře. V důsledku toho se vrtulník zřítil a nelze jej obnovit. [9]
17.05.1960	04311	Murmanská oblast poblíž Murmanska	2/3	Spadl do vody a potopil se při přistání na ledoborec "Lenin". [deset]
08/03/1961	31543	Magadanská oblast , Čukotský autonomní okruh , pos. Beringovský	0/?	Neopatrně přistávající vrtulník. Poté provedl nálet na vadné zařízení s poškozeným ocasním výložníkem a zadním trupem, což mohlo vést k ještě vážnější letecké nehodě. Při prohlídce vrtulníku po příletu do Anadyru zjistil inženýr JSC deformaci zadní části trupu a ocasního ráhna. Vrtulník je na odpis. [jedenáct]
08/09/1962	31406	Magadanská oblast , Čukotský autonomní okruh , státní statek Kanchalansky	0/14	Poté, co se vrtulník dotkl země, byl několikrát vržen doprava a doleva, poté se otočil o 360 ° doprava, poté spadl na pravou stranu a havaroval. Během vyšetřování bylo zjištěno, že příčinou nehody bylo zničení listů ocasního rotoru při přistání. Vniknutí cizího předmětu do ocasního rotoru, což vedlo k poškození lopatek a narušení jejich pevnosti. [12]
21.05.1962	28986	Magadan region , autonomní okruh Chukotka , 54 km od a/p Lawrence Bay	0/?	Špatná viditelnost. V důsledku celkového nárůstu terénu se skutečná letová výška snížila a vrtulník se nečekaně pro posádku ve výšce 320 m dotkl zasněženého povrchu nejprve předními a poté hlavními koly, ujel 12 m a rozbil se přední podvozek. Při dalším pohybu vrtulník zachytil hlavní rotor do sněhu, spadl na levoboku 90 m od prvního dotyku a zřítil se. [13]
09/11/1963	31399	Magadan region , autonomní okruh Chukotka , 80 km od letiště Anadyr s azimutem 195 gr	0/4	Náhlá porucha motoru za letu. Posádka před přistáním uvedla vrtulník do režimu autorotace, vypnula zapalování a vypnula požární ventil. Při přistávání na bažinatém povrchu tundry vrtulník spadl na levoboku a zřítil se. [čtrnáct]
19.09.1964	19162	Jakutská ASSR v oblasti Uchura	2/2	Důvody jsou neznámé. Podle závěru komise je důvod se domnívat, že v důsledku rychle vzniklé mimořádné situace za letu utrpěla posádku katastrofa, jejíž pravou příčinu není možné určit. Trosky vrtulníku a ostatky posádky byly 3. října 1974 náhodně nalezeny v tajze. [patnáct]
27.04.1965	MONGOL-799	Burjatská ASSR , okres Kabansky , 6 km jihozápadně od sv. Tankhoi	4/4	Vrtulník, který patřil mongolské letecké společnosti, byl převezen do SSSR k opravě. K nehodě došlo v důsledku oddělení listu č. 2 podél čepu axiálního závěsu náboje ocasního rotoru. V důsledku vzniku nevyvážených sil na ocasním rotoru došlo k částečnému zničení zbývajících dvou listů vrtule, jakož i střední části koncového nosníku, následně k oddělení ocasního kola s horní částí koncového nosníku. . Poté, co se uvolnil ocasní rotor, vrtulník ztratil kontrolu, spadl do prudkého pádu a dopadl na zem pravým náklonem. [16]
09.09.1965	31394	Region Chita , okres Kalarsky , 77 km severovýchodně od letiště Kalakan	7/7	Příčinou katastrofy byla destrukce vrtulníku ve vzduchu v důsledku zlomení čepu axiálního závěsu 4. objímky náboje hlavního rotoru. [17]
17.09.1965	19155	Čukotský autonomní okruh , v oblasti řeky Kuvet	0/4	přiblížení na přistání, chyba posádky
14.12.1966	35265	Uzbecká SSR , Bucharská oblast , Romitánská oblast, 30 km jihovýchodně od Kyzylravat	5/7	Požár v nákladovém prostoru vrtulníku ve vzduchu. Přesnou příčinu požáru se nepodařilo určit. Může vznítit výpary acetylenu a benzínu. [osmnáct]
01/06/1967	38280	Magadanská oblast , autonomní okruh Chukotka , okres Chukotsky, 23 km severozápadně od letiště Lavrentiya	3/16	Špatné rozhodnutí velitele vrtulníku obejít oblast se špatnou viditelností z důvodu zhoršených povětrnostních podmínek. Náhlá ztráta viditelnosti ve výšce pod bezpečným bodem a srážka vrtulníku s úbočím hory. [19]
19.05.1967	02316	Magadanská oblast , autonomní oblast Chukotka , oblast Iultinsky, oblast Chernaya, 65 km jihozápadně od letiště Cross Bay	4/4	Ve 32. minutě se zlomil list hlavního rotoru. [dvacet]
30. 11. 1967	35291	Burjatská ASSR , okres Barguzinsky , vesnice Katun	3/9	Vrtulník se dostal do sněhové vichřice z čerstvě napadaného sněhu. Špatné rozhodnutí velitele vrtulníku vzlétnout s postupným stoupáním, zrychlováním a zatáčením doleva mimo dohled zemských orientačních bodů. [21]
02/08/1968	35248	Kujbyševská oblast , okres Sergievsky , 26 km jihozápadně od Sernovodska	7/15	Hrubé porušení meteorologického minima, v jehož důsledku posádka při letu v neúnosném prostředí nezvládla řízení vrtulníku a po ztrátě prostorové orientace se střetla se zemí. [22]
02/09/1968	19142	Krasnodarské území , okres Kavkazsky , nedaleko nádraží. Mirská	9/9	Hrubé porušení stanoveného minimálního počasí. Místo toho, aby učinil rozumné rozhodnutí jít do oblasti s dobrým počasím nebo jít na náhradní letiště Armavir, kde bylo skutečné počasí minimální, učinil PIC neuvážené rozhodnutí přistát za podmínek nízké viditelnosti. [23]
27.04.1968	66824	Murmanská oblast , okres Kola , 4 km od osady Chan Stream	1/3	Hlavní příčinou katastrofy byl hák nákladního lanka vnějšího zavěšení na levé poloose hlavního podvozku. Centrování posunuto doleva a mimo rozsah. K odražení vytvořeného levého náklonu a obratu nestačila zásoba vychýlení kormidla. [24]
05/10/1968	66905	Přímořský kraj , 6 km severně od vesnice Vasilievka	11/11	Vrtulník byl viděn hořet ve vzduchu, střed plamene byl vpředu na levoboku. Motor běžel přerušovaně. Ve výšce 50-100 metrů přestal fungovat motor. Vrtulník zachvácený plameny se s otočkou náhle přetočil do levého kola, dopadl na zem a explodoval. Příčina požáru nebyla stanovena. [25]
06.06.1968	66845	Tomská oblast , Aleksandrovsky District, poblíž Strezhevoy	1/3	Hlavní příčinou katastrofy byla ztráta ovladatelnosti vrtulníku při horizontálním letu v podélné ose.
08/06/1968	38275	Ťumeňská oblast , okres Surgut , 15 km jiho-jihozápadně od osady Ugut	3/3	Příčinou neštěstí byl požár v nákladovém prostoru vrtulníku. Vzhledem k úplnému zničení vrtulníku a smrti celé posádky se přesnou příčinu požáru nepodařilo zjistit. Pravděpodobnou příčinou požáru ve vzduchu mohlo být vznícení benzinových par z jiskření v elektrické síti. [26]
24.10.1968	38315	Jakutská ASSR , 48 km od Jakutska	3/3	chyba posádky, povětrnostní podmínky
25.06.1969	36520	Komi ASSR , Pečorský okres , poblíž Ust-Usa	2/3	Vrtulník zachytil lopatkami ocelové lano, navinulo lano kolem lopatek, které se vychýlily dolů a zasáhly ocasní výložník. Ocasní výložník se zhroutil, zatímco ocasní rotor byl poškozen. Vrtulník spadl na pravobok a potopil se v řece Kolva. [27]
27.07.1969	35227	Uzbecká SSR , oblast Taškent , 7 km jihozápadně od Almalyku	1/6	Vrtulník spadl do sestupného proudu vzduchu, ztratil výšku, narazil hlavním rotorem do věže a zřítil se. [28]
13.11.1969	19215	Běloruská SSR , Vitebská oblast , Vitebský okres, nedaleko obce. Hotolja	4/4	K nehodě došlo v důsledku zlomení listu hlavního rotoru ve vzduchu ve výšce 200 m, následovaném zlomením koncového nosníku s ocasním rotorem a úplnou ztrátou kontroly za letu. [29]
05.03.1970	31395	Tyumen region , YNAO , Yamal District, 10 km jihozápadně od Yar-Sale	5/5	Nekázeň posádky, porušení předletového klidu, porušení bezpečné výšky letu v podmínkách tundry.
06.04.1970	66926	Krasnojarské území , Taimyrský autonomní okruh , 9 km severně od letiště Norilsk (Alykel)	1/8	Za letu došlo k technické závadě. Nouzové přistání. Dle závěrů komise porucha (ztráta podélné ovladatelnosti vrtulníku) vznikla nekvalitními opravami v leteckém opravárenském závodě č. 403. [30]
27.07.1970	66863	Jakutská ASSR , 22 km od Sebyan-Kyuel	3/6	chyba posádky
29.08.1970	31426	Gruzínská SSR , okres Akhmeta , Bol. Barbalo, okres per. Alaznistavi	6/6	Dostal jsem se do špatných povětrnostních podmínek / přesunul se do výšky pod bezpečnou, pokusil jsem se projít soutěskou a srazil se s úbočím hory. [31]
12/07/1971	01837	Ťumeňská oblast , Jamalsko- něnecký autonomní okruh , poblíž letiště Salekhard	4/4	Vzhledem k úplnému zničení vrtulníku a následnému požáru, jakož i v souvislosti se smrtí posádky se nepodařilo zjistit pravou příčinu katastrofy. Možná ztráta polohy posádkou nebo porucha v systému řízení vrtulníku. [32]
19.07.1972	66894	Krasnojarské území , Balakhtinsky District , 66 km jihozápadně od letiště Krasnojarsk	4/4	Nejpravděpodobnější příčinou katastrofy byla porucha volnoběžky převodovky R-5. Vrtulník musel přistát na nerovném zalesněném terénu, s výjimkou bezpečného přistání. [33]
17.08.1972	01840	Oblast Kamčatka , 70 km severně od obce. Kozyrevsk	1/6.	přiblížení na přistání, chyba posádky
03/12/1973	29006	Archangelská oblast , NAO , ústí řeky Neruta , 67 km severo-severovýchodně od Naryan-Mar	9/9	porucha zařízení spojená s destrukcí čepele v důsledku únavy kovu, prasklin a koroze
18.03.1973	29089	Saratovská oblast , 2 km západně od Krasnoarmejska	3/3	střet vrtulníku se zemí v důsledku porušení bezpečné výšky posádkou při provádění letu za povětrnostních podmínek pod stanoveným minimálním počasím velitele vrtulníku.
23.03.1973	19122	Ukrajinská SSR , Poltavská oblast , poblíž Globina	1/2	porucha volnoběžky (MOC) v důsledku prokluzu válečků. K tomuto závěru komise dospěla na základě výpovědí svědků události, dále z kontroly MZe, jejíž detaily mají vady a stopy poškození, a kontroly ventilátoru motoru, jehož lopatky mají výfuk.
20.07.1973	36531	Komi ASSR , okres Pechora , 28 km jihovýchodně od letiště Pechora	4/4	Hlavní příčinou katastrofy bylo selhání řízení vrtulníku. Došlo k selhání řízení vrtulníku v důsledku únavového selhání kulové sestavy páky vodítka výkyvné desky. [34]
28.08.1973	38254	Magadan region , 15 km západně od obce. Dukát	5/5	letecké práce, povětrnostní podmínky
10/06/1973	35243	Ťumeňská oblast , Jamalsko- něnecký autonomní okruh , Priuralský okres, výběžky Polárního Uralu, oblast 622 m	2/3	Srážka vrtulníku s úbočím hory. Negramotné rozhodování velitele vrtulníku o pokračování letu ve ztížených povětrnostních podmínkách v horských oblastech. [35]
04/06/1974	36513	Uzbecká SSR , Khorezmská oblast , 11 km jihovýchodně od Chivy	8/8	porucha zařízení
02/04/1975	35283	Ťumeňská oblast , KhMAO , jezero Samotlor , okres Nizhnevartovsky	14/14	chyby v technice pilotáže ve ztížených letových podmínkách, zhoršené případnou částečnou poruchou jednoho z hydraulických posilovačů.
21.02.1975	38305	Ťumeňská oblast , KhMAO , jezero Samotlor , okres Nizhnevartovsky	5/5	vznik mimořádné situace na palubě vrtulníku v důsledku poruchy činnosti jednosměrné spojky převodovky R-5.
04.01.1975	19159	Archangelská oblast , autonomní okruh Něnec, okres Zapolyarny, ústí řeky Peschanka, 63 km severně od Nizhnyaya Pesha	5/5	chyba v technice pilotáže způsobená nedbalostí velitele vrtulníku během přiblížení na přistání, která vedla ke ztrátě polohy.
05/11/1975	29059	Buryat ASSR , okres Tarbagataisky , poblíž vesnice Selenga (Sibiř)	4/5	Nejpravděpodobnější příčinou byla krátkodobá porucha činnosti regulátoru směsi RS-24V v ​​důsledku přilepení objímky cívky v pouzdře. To vedlo k poklesu výkonu motoru v důsledku přílišného obohacení směsi.
14.07.1975	35256	Území Khabarovsk , okres Ajano-Maysky , 1,5 km severovýchodně od vesnice Dzhigda	1/8	Bezprostřední příčinou katastrofy byla srážka vrtulníku s kabelovým rozvodem telefonního a telegrafního vedení nataženého ve výšce 15 m. Hlavním důvodem bylo porušení bezpečné výšky letu posádkou. Incident byl usnadněn chybějícím značením komunikační linky procházející řekou Maya .
09/11/1975	36574	Ťumeňská oblast , autonomní okruh Chanty -Mansi , okres Nizhnevartovsky , nedaleko vesnice. Pinery	2/8	Příčiny katastrofy jsou: neopodstatněná předpověď počasí pro letovou oblast, neodůvodněná korekce předpovědi počasí a neuvážené jednání PIC Lomov V.A., když je počasí horší než minimum s malým množstvím zbývajícího paliva. PIC létal, dokud nedošlo palivo.
14.02.1976	66873	Turkmenská SSR , oblast Chardzhou , poblíž osady Kelif	3/3	Náraz vrtulníku do pásma srážek a srážka s pohořím v podmínkách turbulence a prudkého zhoršení viditelnosti. [36]
18. 11. 1976	02319	horská oblast Kemerovská oblast , okres Kemerovo , obec. Slaný	4/4	Došlo ke katastrofě. Podle očitých svědků vrtulník před pádem na zem prováděl nepravidelné pohyby ve vzduchu, kýval se ze strany na stranu a převracel kola. Závěry: komise zjistila, že za letu došlo k poruše systému bočního řízení vrtulníku v důsledku únavové poruchy vahadla bočního řízení a dvou zadních šroubů pro upevnění tohoto ramene za letu. [37]
12.12.1976	14161	hornaté oblasti polárního Uralu	4/4	Nejpravděpodobnější příčinou letecké nehody by mohla být srážka vrtulníku s překážkou v horské oblasti v důsledku napřímení trasy s omezenou viditelností, nebo ztráta orientace v horské oblasti nebo přechodná mimořádná událost za letu. [38]
30.04.1977	01821	Jakutská ASSR , 135 km severně od osady Tenkeli	6/6	chyba posádky, nestandardní příčiny
20.05.1977	36578	Magadan Region , Magadan District	3/3	Vrtulník byl po nepovoleném vzletu nalezen shořel. Příčina havárie nebyla stanovena. [39]
07/01/1977	35214	Jakutská ASSR , 2,5 km od osady Kříž-Khaljai	3/3	Příčinou katastrofy bylo únavové selhání bočního ovládacího ramene cykliky, které mělo za následek ztrátu boční kontroly vrtulníku za letu. [40]
15. 10. 1977	19249	Jakutská ASSR , oblast Tiksi	0/3	Létání za špatných povětrnostních podmínek. Při přistání v podmínkách omezené viditelnosti vrtulník narazil do země, převrátil se, zhroutil se a shořel. [41]
30.03.1978	14150	Archangelská oblast , NAO , okres Zapolyarny, nedaleko osady Tobseda	2/4	Posádka vrtulníku se v mlze v extrémně malé výšce nad zcela neorientovaným terénem snažila navázat vizuální kontakt se zemí. V důsledku toho se v zasněžené tundře srazil se zemí. [42]
04/07/1978	03551	Magadanská oblast , autonomní okruh Čukotka , Iljutinskij okres, laguna Innukai, 11 km západně od Billings	4/4	Příčinou havárie vrtulníku bylo zničení ocasního rotoru. Přesný důvod zničení šroubu komisí nebyl stanoven. [43]
19.05.1978	35214	Jakutská ASSR , jezerní oblast Bolshoye Toko	1/3	přiblížení na přistání, chyba posádky
07/01/1978	14304	Tádžická SSR , oblast Dušanbe, poblíž osady Gazni	2/4	Příčinou katastrofy je pokles výkonu motoru při stoupání kvůli údajné poruše regulátoru směsi RS-24V a přítomnosti orografických turbulencí při vysokých teplotách venkovního vzduchu, které vedly k přistání vrtulníku a kolizi s elektrickým vedením . [44]
18.07.1978	03568	Kirghiz SSR , Issyk-Kul region , n.p. Ananyevo , okres Issyk-Kul	2/4	příčinou katastrofy bylo, že se vrtulník dostal do režimu „zemské rezonance“, po kterém následovala ztráta výkonnosti členů posádky v důsledku zranění utrpěných během procesu rezonance.
10/04/1978	36545	Jakutská ASSR , poblíž osady Labuya	7/7	stoupání, chyba posádky
10/05/1978	03598	Turkmenská SSR , Krasnovodská oblast , východní pobřeží Kaspického moře	2/3	Příčinou katastrofy byla nekázeň velitele posádky, který dovolil nepovolenou změnu trasy letu, pokles pod bezpečnou výšku letu a provedení nepovolených evolucí v malé výšce. Vrtulník se na vodě zachytil o listy hlavního rotoru a potopil se. [45]
10/06/1978	35293	Jakutská ASSR , poblíž osady kozák	5/7	chyba posádky, povětrnostní podmínky
30.10.1978	38313	Jakutská ASSR , poblíž osady kozák	6/6	porucha zařízení
17.01.1979	02286	Kuibyshev region , Kinel-Cherkassky district , 6 km od osady krtina	0/4	Vynucené přistání v důsledku technické závady, která se projevila oslabením uložení bronzové objímky v otvoru hlavy pístu ojnice č. 5, což vedlo k její destrukci, později i ke zničení motoru. a vypuknutí požáru. Vrtulník po přistání shořel. [46]
26.06.1979	02282	Magadan region , 73 km od Magadanu	0/4	Nucené přistání v důsledku technické závady vedoucí k poklesu rychlosti rotoru a přistání vrtulníku. Velitel se vyhnul čelní srážce se stromy a provedl levou zatáčku, aby nouzově přistál na křoví a suchém mechu. Po úplném přistání byl motor vypnutý. Výfukové plyny zapálily mech a keře. Použitím přenosného hasicího přístroje a improvizovaných prostředků se požár nepodařilo zlikvidovat. Vrtulník zcela shořel. [47]
15.08.1979	14259	Tádžická SSR , okres Tavil-Darinsky , 7 km od osady Sangvor	6/6	příčinou katastrofy je úplná porucha motoru při letu v malé výšce, v podmínkách nevhodných pro vynucené přistání. [48]
27.08.1980	14104	Yakut ASSR , 92 km od letiště Oymyakon	2/5	letecká práce, chyba posádky
22.09.1980	28967	Ťumeňská oblast , autonomní okruh Chanty -Mansi , okres Berezovskij , 15 km jihovýchodně od osady Neroika	1/5	Porušení požadavků posádky vyjádřené nedostatečnou předletovou přípravou, porušením minimálního počasí a nedodržením bezpečné výšky při létání v horských oblastech. [49]
03/01/1981	14107	Kazašská SSR , oblast východního Kazachstánu , jezero Zaisan , poblíž osady Aksuat	5/5	Příčinou havárie vrtulníku bylo odpojení převodovky vrtulníku z důvodu prokluzu volnoběžného mechanismu převodovky R-5, což vedlo k nemožnosti pokračovat v letu a nouzovému přistání. [padesáti]
13.02.1982	29024	Kazašská SSR , oblast Mangyshlak , poloostrov Buzachi , 25 km od obce. Kalamkas	9/9	neočekávaný zásah vrtulníku do pruhu mlhy v podmínkách neorientovaného zasněženého terénu (bělost) a ztráta prostorové polohy posádkou v důsledku odvádění pozornosti od pilotáže hledáním ropné plošiny [51]
20.07.1982	03589	Krasnojarský kraj poblíž Turukhansku	9/9	příčinou katastrofy bylo únavové selhání tahu pomocné části podélného řízení vrtulníku RP-5102-10 [52]
03.11.1983	38288	Magadan Region , autonomní okruh Chukotka , 137 km od letiště Anadyr	5/5	porucha zařízení, chyba údržby
02/02/1988	63816	Region Chita , 53 km východně od Mui	8/8	porucha zařízení, chyba údržby. Po této katastrofě byly všechny zbývající vrtulníky Mi-4 vyřazeny z provozu v SSSR .

Bojové použití

• Potlačení maďarského povstání v roce 1956 [2]
• Bangladéšská válka za nezávislost [2]
• Etiopská občanská válka [2]
• Občanská válka v Severním Jemenu (1962-1970)
• Válka soudného dne (1973)
• První súdánská občanská válka
• vietnamská válka

Přežívající kopie

Modifikace	Číslo desky	Umístění	obraz
Mi-4	CCCP-48983	Státní letecké muzeum (Kyjev)
Mi-4	n/a	Muzejní komplex UMMC (Sverdlovská oblast, Verkhnyaya Pyshma )
Mi-4	CCCP-29027	Bývalý závod na opravy letadel č. 21, nyní CJSC SPARK , St. Petersburg . Plně vybavený je podle některých zpráv téměř v letovém stavu.
Mi-4PS [53]	CCCP-35277	Přední průmyslové muzeum historie civilního letectví
Mi-4	CCCP-68857	Vorkuta , Rusko . _ Pamětní vrtulník.
Mi-4T [54]	CCCP-14844	Inta , Rusko . _ Pamětní vrtulník.
Mi-4	SSSR-36519	Vuktyl , Rusko Pamětní vrtulník.
Mi-4A [55]	12013	Bělehrad , Srbsko _
Mi-4A	314	Lubuskie Muzeum Wojskowe , Polsko
Mi-4A	785	Luftfahrzeugen der Nationalen Volksarmee , Německo
Mi-4 [56]	2139	Flugausstellung Hermeskeil , Německo
Mi-4B [57]	0538	Letecké muzeum Kbely , Česká republika
Mi-4A	27	Muzeum maďarského letectví , Maďarsko
Mi-4	SSSR-31449	Muzeum letectví v Rize , Lotyšsko
Mi-4	SSSR-	Muzeum letectví Vantaa , Finsko

V kultuře

Poštovní známky

• SSSR, 1961

• Rumunsko, 1971

• Kyrgyzstán, 2008

• Rusko, 2009

Hry

• Wargame: Red Dragon  - na straně ATS , v různých verzích Čína , Severní Korea , SSSR , východní Německo , Československo , Polsko .
• Heliborne - na mapách Vietnamu, s různými zbraněmi a přistávacím prostorem.

Muži války:Vietnam - v některých misích.

• War Thunder — ve  stromu výzkumu vrtulníků SSSR v hodnosti V.

Kino

Vrtulníky Mi-4 v celovečerních filmech (včetně těch zachycených na epizodických záběrech během natáčení) [58] :

• " Adam a Heva " (SSSR, 1969)
• " Akvalungy na dně " (SSSR, 1965)
• " Americký policajt " (SSSR, 1994)
• " Bariéra nejistoty " (SSSR, 1961)
• " Schůzky " (SSSR, 1978)
• " Zaručuji život " (SSSR, 1977)
• " Modrá šipka " (SSSR, 1958)
• " Žulové ostrovy " (SSSR, 1976)
• " Dejte mi žalující knihu " (SSSR, 1965)
• " Devět dní jednoho roku " (SSSR, 1961)
• " Dny letu " (SSSR, 1966)
• " Alternativní letiště " (SSSR, 1977)
• " Hvězdy na křídlech " (SSSR, 1955)
• „ Ahoj děti! "(SSSR, 1962)
• " Chceš-li být šťastný " (SSSR, 1974)
• " Jít za horizont " (SSSR, 1972)
• " Vyšetřovací komise " (SSSR, 1978)
• " Krátké léto v horách " (SSSR, 1963)
• " Led jde do oceánu " (SSSR, 1972)
• " Směrem ke snu " (SSSR, 1963)
• " Mimino " (SSSR, 1977)
• " Mishel a Mishutka " (SSSR, 1961)
• " Nebe našeho dětství " (SSSR, 1966)
• " Nevěsta ze severu " (SSSR, 1975)
• " Neutrální vody " (SSSR, 1968)
• " Jmenovec " (SSSR, 1978)
• " Vlčí ostrov " (SSSR, 1969)
• " Od sněhu ke sněhu " (SSSR, 1968)
• " Příběh lidského srdce " (SSSR, 1974)
• " Border Dog Scarlet " (SSSR, 1979)
• " Let" Alfa-1 " " (NDR, 1971)
• " Objednávka č. 027 " (KLDR, 1986)
• " Putin " (SSSR, 1971)
• " Cesta k molu " (SSSR, 1962)
• " Puščik jde do Prahy " (SSSR, Československo, 1965)
• " Rys jde na stopu " (SSSR, 1982)
• " Sibiriada " (SSSR, 1978)
• " SOS nad tajgou " (SSSR, 1976)
• " Tajemství věčné noci " (SSSR, 1955)
• " Comrade Song " (SSSR, 1966)
• " Tři hodiny cesty " (SSSR, 1963)
• " Ty a já " (SSSR, 1971)
• " Grouge" Spirits " " (SSSR, 1991)
• " Mimořádné okolnosti " (SSSR, 1980)
• " Kroky na zemi " (SSSR, 1968)
• " Posádka " (SSSR, 1979)
• " Já jsem hranice " (SSSR, 1973)
• " Dyatlov Pass " (Rusko, 2020)

Památník

• Ve vesnici Egvekinot je vrtulník Mi-4 instalován jako památník poblíž budovy letiště [59] .
• V obci Glebychevo byl vrtulník Mi-4 instalován jako památník u vjezdu do obce [60] [61] .
• Ve městě Inta ( Republika Komi ) je vrtulník Mi-4 instalován jako památník u vjezdu na letiště.

• Ve městě Vuktyl ( Republika Komi ) je u vchodu na letiště instalován vrtulník Mi-4 jako památník.

• Ve městě Usinsk ( Republika Komi ) je u vchodu na letiště instalován vrtulník Mi-4 jako památník. [62]

• Ve městě Uray ( Khanty-Mansi Autonomous Okrug - Yugra ) je instalován vrtulník Mi-4 jako památník u vjezdu na letiště [63] .

Viz také

• Sikorsky H-19
• Sikorsky H-34

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 vrtulník Mi-4. Historie tvorby (nepřístupný odkaz) . Získáno 29. září 2012. Archivováno z originálu 8. ledna 2013. (neurčitý) 
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Mi-4 . Získáno 29. září 2012. Archivováno z originálu 21. června 2013. (neurčitý)
3. ↑ Havárie letounu Mi-4A UGA na severu regionu Chita . Získáno 15. září 2008. Archivováno z originálu 13. října 2010. (neurčitý)
4. ↑ Vojenská bilance 2016, s.266
5. ↑ 1 2 " Historical Listings Archivováno z originálu 16. července 2012. “, World Air Forces archivováno 16. července 2012. .
6. ↑ 1 2 havárie Mi-4 Polar Aviation Administration Glavsevmorput u oblouku. Franz Josef Land (b / n), 30. července 1955. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a ... . Získáno 6. prosince 2014. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
7. ↑ http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1610 Archivní kopie z 25. dubna 2018 o nehodě Wayback Machine Mi-4 polárního letectva na hlavní severní námořní cestě v oblasti Arzamas (SSSR- deska H42), 22. září 1956. // Letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku]
8. ↑ Nehoda Mi-4 Magadan OAG Civilní letecké flotily v oblasti Chaunského zálivu // Letecké nehody, incidenty a letecké havárie v SSSR a Rusku . Získáno 8. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 8. června 2017. (neurčitý)
9. ↑ Nehoda Mi-4 společnosti Chukotka OJSC polárního letectví Severní námořní cesty (na palubě SSSR-N67), 13. července 1957. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
10. ↑ Tragédie v Arktidě . Získáno 8. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 5. září 2019. (neurčitý)
11. ↑ Nehoda Mi-4 Magadan OAG civilní letecké flotily ve vesnici. Beringovsky (board SSSR-31543), 3. srpna 1961. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu dne 4. března 2019. (neurčitý)
12. ↑ Nehoda Mi-4 Magadan OAG civilní letecké flotily na Čukotce (na palubě SSSR-31406), 9. srpna 1962. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku - ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
13. ↑ Nehoda Mi-4 Magadan OAG Civilní letecké flotily, 54 km od letiště Lavrentiya Bay (na palubě SSSR-28986), 21. května 1963. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
14. ↑ Nehoda Mi-4 Magadan OAG Civilní letecké flotily, 80 km od letiště Anadyr (SSSR-31399), 11. září 1963. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v CCC ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 2. listopadu 2019. (neurčitý)
15. ↑ Havárie Mi-4A Yakut UGA v oblasti Uchur a/d (vesnice Chagda) (na palubě SSSR-19162), 19. září 1964. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí ... . Získáno 20. září 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
16. ↑ Havárie Mi-4 a/c MIAT v oblasti st. Tankhoi, Burjatská ASSR (board MONGOL-799), 27. dubna 1965. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v ... . Získáno 12. října 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
17. ↑ Havárie Mi-4 východosibiřské UGA v Kalarském okrese v oblasti Čita (palubní SSSR-31394), 9. září 1965. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty ... . Získáno 20. září 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
18. ↑ Havárie Mi-4 uzbecké UGA v romitanském okrese Bucharské oblasti (palubní SSSR-35265), 14. prosince 1966. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letectví ... . Získáno 16. srpna 2015. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
19. ↑ Havárie Mi-4 Magadan UGA v oblasti letiště Lavrentiya (deska SSSR-38280), 6. ledna 1967. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR ... . Získáno 8. 8. 2015. Archivováno z originálu 12. 3. 2017. (neurčitý)
20. ↑ Havárie Mi-4 Magadan UGA v oblasti Cross Bay (na palubě SSSR-02316), 19. května 1967. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Získáno 8. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
21. ↑ Havárie Mi-4 východosibiřské UGA ve vesnici Katun (deska SSSR-35291), 30. listopadu 1967. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Získáno 9. srpna 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
22. ↑ Havárie Mi-4 MU SP a MVL GA v Sergievském okrese Kujbyševské oblasti (palubní SSSR-35248), 8. února 1968. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letectví ... . Získáno 1. 8. 2015. Archivováno z originálu 13. 1. 2017. (neurčitý)
23. ↑ Havárie Mi-4 severokavkazské UGA v oblasti Kropotkin (na palubě SSSR-19142), 9. února 1968. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v ... . Získáno 1. srpna 2015. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
24. ↑ Havárie Mi-4 Severní UGA v okrese Kola v Murmanské oblasti (palubní SSSR-66824), 27. dubna 1968. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí ... . Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
25. ↑ Havárie Mi-4 na Dálném východě UGA v Partizánském okrese Přímořského kraje (deska SSSR-66905), 10. května 1968. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letectví ... . Získáno 27. července 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
26. ↑ Havárie Mi-4 MU SPiMVL GA v okrese Surgut v Ťumeňské oblasti (palubní SSSR-38275), 6. srpna 1968. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
27. ↑ Havárie Mi-4 Komi UGA u Usinsku (na palubě SSSR-36520), 25. června 1969. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku - fakt ... . Získáno 25. července 2015. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
28. ↑ Havárie Mi-4 uzbecké UGA v oblasti Almalyk (palubní SSSR-35227), 27. července 1969. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 25. července 2015. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
29. ↑ Havárie Mi-4P gruzínské UGA ve Vitebské oblasti (deska SSSR-19215), 13. listopadu 1969. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Získáno 23. června 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
30. ↑ Havárie Mi-4 Krasnojarské UGA v oblasti letiště Norilsk (Alykel) (deska SSSR-66926), 04.06.1970. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí ... . Získáno 5. listopadu 2014. Archivováno z originálu 6. července 2018. (neurčitý)
31. ↑ Havárie Mi-4 gruzínské UGA u města Bol. Barbalo (deska SSSR-31426), 29. srpna 1970. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SS ... . Získáno 23. června 2015. Archivováno z originálu 6. července 2018. (neurčitý)
32. ↑ Havárie Mi-4 Ťumeň UGA v oblasti Salechard (deska SSSR-01837), 7. prosince 1971. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Staženo 30. 5. 2015. Archivováno z originálu 13. 1. 2017. (neurčitý)
33. ↑ Havárie Mi-4 Krasnojarské UGA jihozápadně od Krasnojarsku (deska SSSR-66894), 19. července 1972. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v CCC ... . Získáno 25. 5. 2015. Archivováno z originálu 8. 6. 2017. (neurčitý)
34. ↑ Havárie Mi-4 Komi UGA v oblasti Pečora (palubní SSSR-36531), 20. července 1973. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku - fakta ... . Staženo 12. 5. 2015. Archivováno z originálu 7. 11. 2019. (neurčitý)
35. ↑ Havárie Mi-4 Ťumen UGA v ostruhách Polárního Uralu (deska SSSR-35243), 6. října 1973. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SS ... . Staženo 12. 5. 2015. Archivováno z originálu 7. 11. 2019. (neurčitý)
36. ↑ Havárie Mi-4 uzbecké UGA v oblasti Kelif (deska SSSR-66873), 14. února 1976. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 18. dubna 2015. Archivováno z originálu dne 24. října 2017. (neurčitý)
37. ↑ Havárie Mi-4 západosibiřské UGA v oblasti Kemerovo (na palubě SSSR-02319), 18. listopadu 1976. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v CCC ... . Získáno 12. prosince 2014. Archivováno z originálu dne 24. října 2017. (neurčitý)
38. ↑ Havárie Mi-4 Archangelské UGA v hornaté oblasti Polárního Uralu (paluba SSSR-14161), 12. prosince 1976. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí ... . Získáno 27. října 2014. Archivováno z originálu 24. října 2017. (neurčitý)
39. ↑ Havárie Mi-4A Magadan UGA v oblasti Magadan (deska SSSR-36578), 20. května 1977. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 5. listopadu 2014. Archivováno z originálu 17. září 2018. (neurčitý)
40. ↑ Havárie Mi-4A Jakutské UGA u osady Krest-Khaldžaj (na palubě SSSR-35214), 1. července 1977. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Získáno 30. října 2014. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
41. ↑ Nehoda Mi-4 Jakutské UGA v oblasti Tiksi (deska SSSR-19249), 15. října 1977. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku - fa ... . Získáno 9. listopadu 2014. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
42. ↑ Havárie Mi-4 Archangelské státní správy v osadě Tobseda (deska SSSR-14150), 30. března 1978. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 14. února 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
43. ↑ Havárie Mi-4 Magadan UGA poblíž Billings (deska SSSR-03551), 7. dubna 1978. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a R ... . Získáno 14. února 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
44. ↑ Havárie Mi-4 tádžické UGA v soutěsce Varzob (deska SSSR-14304), 1. července 1978. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 8. února 2015. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
45. ↑ Havárie Mi-4 turkmenské UGA na kaspickém pobřeží Turkmenské SSR (palubní SSSR-03598), 5. října 1978. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letectví ... . Získáno 5. listopadu 2014. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
46. ↑ Nehoda Mi-4 Privolžského UGA u Krotovky (palubní SSSR-02286), 17. ledna 1979. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 13. listopadu 2014. Archivováno z originálu 8. června 2017. (neurčitý)
47. ↑ Nehoda Mi-4 Magadan UGA v Magadanské oblasti (deska SSSR-02282), 26. června 1979. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku - ... . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
48. ↑ Havárie Mi-4 tádžického RPO GA v oblasti Sangvor (deska SSSR-14259), 15. srpna 1979. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Získáno 1. listopadu 2014. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
49. ↑ Havárie Mi-4 Ťumeňského UGA v Berezovském okrese KhMAO (deska SSSR-28967), 22. září 1980. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v St. ... . Získáno 7. března 2015. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015. (neurčitý)
50. ↑ Havárie Mi-4 kazašské UGA na jezeře Zaisan (na palubě SSSR-14107), 1. března 1981. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a Rusku ... . Získáno 21. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015. (neurčitý)
51. ↑ Havárie Mi-4 kazašské UGA na poloostrově Buzachi (na palubě SSSR-29024), 13. února 1982. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a ... . Datum přístupu: 17. října 2014. Archivováno z originálu 22. října 2014. (neurčitý)
52. ↑ Havárie Mi-4 Krasnojarské UGA u Turukhansku (na palubě SSSR-03589), 20. července 1982. // AirDisaster.ru - letecké nehody, incidenty a letecké neštěstí v SSSR a R ... . Datum přístupu: 17. října 2014. Archivováno z originálu 22. října 2014. (neurčitý)
53. ↑ Mi-4PS v Uljanovsku . Získáno 30. září 2012. Archivováno z originálu 28. října 2012. (neurčitý)
54. ↑ Mi-4 v Inta . Získáno 30. září 2012. Archivováno z originálu 2. května 2013. (neurčitý)
55. ↑ Mi-4A v Bělehradě . Získáno 30. září 2012. Archivováno z originálu 17. května 2013. (neurčitý)
56. ↑ Mi-4 ve Flugausstellung Hermeskeil . Získáno 30. září 2012. Archivováno z originálu 8. května 2013. (neurčitý)
57. ↑ Mi-4B v ČR . Získáno 30. září 2012. Archivováno z originálu 26. května 2013. (neurčitý)
58. ↑ Web o historii letectví - Letectví v kině - Mil - Mi-4 . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018. (neurčitý)
59. ↑ 2015-03-13 16:57:00 Tuzemetc2 Tuzemetc2 2015-03-13 16:57:00 Tuzemetc2 napsal. Historie vzniku pomníku vrtulníku Mi-4 na letišti "Křížový záliv" . Datum přístupu: 19. března 2017. Archivováno z originálu 9. února 2018. (neurčitý)
60. ↑ Památník vrtulník Mi-4 ve vesnici Glebychevo . (neurčitý)
61. ↑ Oprava pomníku Mi-4 v obci Glebychevo . (neurčitý)
62. ↑ Fotografie vrtulníku Miles Mi-4A SSSR-03570 (číslo 11190) Aeroflot - MGA SSSR ✈ russianplanes.net ✈ naše letectví . russianplanes.net . Staženo: 15. července 2022. (neurčitý)
63. ↑ Foto helikoptéra na podstavci. Památník Mi-4. ve městě Uray . photogoroda.com . Získáno 25. června 2021. Archivováno z originálu dne 25. června 2021. (neurčitý)

Literatura

• Yakubovič N. Mnohotvárný Mi-4  // Křídla vlasti . - M. , 1995. - č. 3 . - S. 20-24 . — ISSN 0130-2701 . (Ruština)

Odkazy

• Mi-4 na stránkách MVZ je. M. L. Milja
• Fotografie zachovalých Mi-4

Vrtulníky M. L. Mil Design Bureau
Vojenské nebo dvojí použití	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civilní	Mi-12 Mi-34
Projekty	AT 3 V 5 V 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV