Mi-38

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. září 2019; kontroly vyžadují 48 úprav .
Mi-38

Mi-38T VKS Ruska
Typ střední víceúčelový vrtulník
Vývojář → OKB im. M. L. Mil.
Výrobce Kazaňský vrtulníkový závod
První let 22. prosince 2003
Zahájení provozu 30. prosince 2015
Postavení provozovaný vyrobený [1]
Operátoři  Rusko
Vyrobené jednotky 1 layout, 6 prototypů a 7 sériových vzorků [3] [2] [3] [4]
Náklady na vývojový program 2 miliardy rublů [5]
Jednotková cena 15-17 milionů $ [6]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mi-38  je sovětský a ruský střední víceúčelový vrtulník .

Sériová výroba je realizována v Kazaňském vrtulníkovém závodě [7] [8] .

V prosinci 2015 vydala Federální agentura pro leteckou dopravu osvědčení o shodě Mi-38 s požadavky leteckých norem [9] .

Historie vytvoření

Víceúčelový vrtulník Mi-38 lze použít k přepravě nákladu a cestujících, včetně VIP osob, jako pátrací a záchranný vrtulník a létající sanitka pro lety nad pozemními a vodními plochami . Mi-38 má mnoho progresivních prvků (zejména: " skleněný kokpit " pro dva piloty a rozsáhlé použití kompozitních materiálů, včetně hlavních a ocasních rotorů. Státní program „Helicopter Mi-38“ je financován vládou Ruské federace [10] .

Počáteční[ upřesnit ] pohonnou soustavu tvoří dva turbohřídelové motory TV7-117V (vyvinuté v JSC Klimov) se vzletovým výkonem 2800 hp na hřídeli. S. [11] , již dříve byla vyvinuta varianta s motory PW127TS od Pratt & Whitney Canada [12] se vzletovým výkonem 2500 hp . S. [13] .

Bylo vyvinuto několik verzí Mi-38, včetně vojenské pomocné a speciální, osobní pro 32 cestujících, specializované nákladní (s možností přepravy zboží na vnějším lanovém závěsu), sanitky a varianty pro letecký dohled.

Dne 24. prosince 2010  uskutečnil svůj první dálkový let druhý prototyp - OP-2 - nového středně velkého civilního dopravního a osobního vrtulníku Mi-38 [14] . Mi-38-OP-2 byl vybaven turbohřídelovými motory PW127TS vyráběnými společností Pratt & Whitney Canada a také moderním avionickým komplexem IBKO-38 vyráběným společností Transas Aviation , který implementoval koncepci „skleněného kokpitu“ [15] .

V květnu 2013 byl sestaven třetí prototyp OP-3 vybavený novými ruskými motory TV7-117V vyráběnými společností. Klimov . Zkušební lety byly úspěšně zahájeny 12. listopadu 2013 [16] [17] .

Čtvrtý prototyp vrtulníku Mi-38 vyrobený v Kazaňském vrtulníkovém závodě je posledním předsériovým letounem tohoto modelu [18] . Svůj první let uskutečnila 16. října 2014 [19] . OP-4 se od OP-3 liší palivovým systémem Aerazur odolným proti nárazu a zvětšenými okny. Při zkouškách OP-3 a OP-4 se předpokládá získání finálních dat potřebných pro certifikaci a zahájení výroby a komerčního provozu Mi-38 [20] . Dne 20. října 2014 byl OP-4 odeslán k letovým zkouškám [21] .

Konstrukce

Mi-38 je vyroben podle klasického schématu s 6listým hlavním rotorem s řízeným stoupáním, 4listým ocasním rotorem ve tvaru X (poprvé použit na Mi-28 ) a řízeným stabilizátorem, listy jsou vyrobeny skelných vláken navíjením, přičemž jejich zdroje jsou prakticky omezené. Náboj vrtule s elastomerovými ložisky. Poloskořepinový trup je vyroben z duralu , nepoháněcí prvky jsou vyrobeny z 3-vrstvých kompozitních panelů (příďová kapotáž, horní panel kokpitu, kryty motoru, kryt rampy a kapotáž kýlového nosníku). Instalované kompozitní listy nevyžadují výměnu po celou dobu životnosti vrtulníku, na rozdíl od kovových listů Mi-8 ,  přímého předka Mi-38 [22] .

V přídi pod radiotransparentní kapotáží je umístěn meteorologický radar. Podvozek vrtulníku je energeticky pohlcující, při pádu z výšky 15 m je vyloučeno vznícení paliva.

Umístění dvou motorů za převodovkou umožnilo zlepšit aerodynamiku a letové výkony vrtulníku.

Rozměry nákladového prostoru jsou výrazně zvětšeny: délka je 8,7 m, šířka je 2,34 m, výška je 1,82 m, objem je 29,5 m³. Mi-38 je schopen přepravit až 5 tun nákladu uvnitř kabiny a až 6 tun na vnějším závěsu. Vrtulníkem se náklad nakládá pomocí rampy . Boční dveře jsou posuvné, na pravoboku je instalován naviják s nosností 300 kg.

Úpravy

Transportní a výsadkový vrtulník Mi-38T , vytvořený na pokyn Ministerstva obrany Ruské federace, uskutečnil svůj první let 3. listopadu 2018 . Od základního Mi-38 se liší: je sestaven výhradně z komponentů ruské výroby ( motory TV7-117 V ), pro přistání na měkké zemi a sněhu byly vytvořeny přídavné podpěry podvozku, palivový systém je chráněn před výbuchem, přídavné nádrže pro zvýšení dosahu letu; má také integrovaný digitální letový a navigační systém s indikací na pěti LCD displejích, který umožňuje i jednomu pilotovi řídit vrtulník, nejnovější satelitní komunikační systémy a speciální komunikační zařízení. [23]
Smlouva s ministerstvem obrany je zatím uzavřena na dvě vozidla, do budoucna se ale počítá se zahájením sériových dodávek.

Výroba

Zahájení sériové výroby [5] vrtulníku Mi-38 v Kazani, v Kazaňském vrtulníkovém závodě , bylo plánováno na rok 2015 [24] [25] ; Koncem roku 2014 probíhaly aktivní přípravy výroby, byl položen trup prvního sériového Mi-38 [26] . V srpnu 2015 na MAKS-2015 byla podepsána smlouva s UEC na dodávku 50 motorů TV7-117V do roku 2019 (dva motory na jednotku pro 25 vozidel) [27] . Počátkem roku 2017 však sériová výroba vrtulníků nezačala.

Certifikát typového návrhu pro střední transportní vrtulník Mi-38 byl vydán Federální agenturou pro leteckou dopravu dne 30. prosince 2015. V roce 2017 měl být vrtulník certifikován ve verzi pro cestující za účelem další tvorby a certifikace úprav pro pátrací a záchranné a offshore operace [28] .

Dne 10. ledna 2018 bylo oznámeno zahájení sériové výroby vrtulníku Mi-38 v Kazaňském vrtulníkovém závodě [8] .

Dne 2. prosince 2019 bylo oznámeno předání prvního exempláře Mi-38T [29] Ministerstvu obrany Ruské federace a 31. prosince byl dodán druhý stroj [30] . Celkem zakázka počítá s výstavbou 15 vrtulníků.

Světové rekordy

Specifikace

Rozměry

Rozměry kabiny

Mše

Elektrárna

V počáteční fázi byla zvažována i možnost instalace motoru zahraniční výroby od Pratt & Whitney , ale po konfliktu s Gruzií Spojené státy zakázaly jeho instalaci z důvodu možného dvojího použití vrtulníků Mi-38.

Letový výkon

Srovnání moderních civilních vrtulníků KB Kamov a Mil

Ka-62 Ka-32 Mi-171 / Mi-8AMT Mi-38
Osádka 1-2 2 3 2
Kapacita cestujících (osoby) patnáct 13 26 třicet
Nosnost / na vnějším závěsu, kg 2200/2500 5000 4000 5000
Maximální vzletová hmotnost , kg 6500/6800 11 000 12 000 15 600
Power point 2 × TVAD Turboméca Ardiden 3G 2 ×  TV3-117VMA 2 ×  TV3-117 ( VK-2500 ) 2 ×  TV7-117V
Výkon motoru, l. S. 2 × 1776 (při vzletu) 2×2200 2 × 1641 kW 2×2800
Cestovní rychlost , km/h 290 240 225 260-280
Praktický / trajektový dosah, km 720 800 610 820/1350
Statický / dynamický strop , m 3200/6100 3500/6000 3900/5000 5250/6300

Analogy

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Rusko zahájilo sériovou výrobu nového víceúčelového vrtulníku Mi-38 // Naked Science Archived 12. ledna 2018 na Wayback Machine
  2. ↑ Alžírská delegace v Tatarstánu představila vrtulníky z Kazaňského vrtulníkového závodu  (nedostupný odkaz)
  3. ↑ Kazaňský vrtulníkový závod přijal delegaci z Číny  (nepřístupný odkaz)
  4. ↑ Prototyp nového ruského víceúčelového vrtulníku Mi-38 odeslán k letovým zkouškám . Datum přístupu: 20. října 2014. Archivováno z originálu 22. října 2014.
  5. ↑ 1 2 Sériová výroba Mi-38 bude zahájena v roce 2009 . Datum přístupu: 19. července 2007. Archivováno z originálu 25. září 2007.
  6. ↑ Vědeckotechnická konference o využití vrtulníku Mi-38 . Získáno 27. srpna 2012. Archivováno z originálu 12. května 2013.
  7. ↑ Šéfové ministerstev Turkmenistánu navštívili závod na výrobu vrtulníků v Kazani  (nedostupný odkaz)
  8. ↑ 1 2 V Kazani byla zahájena sériová výroba pěti středně velkých Mi-38 . Staženo 11. 1. 2018. Archivováno z originálu 22. 2. 2018.
  9. ↑ Vrtulník s elektronickým „srdcem“: Mi-38 vstupuje do výroby . Datum přístupu: 31. prosince 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
  10. ↑ Ruský holding helikoptér založený na MVZ im. M. L. Mil“ uskuteční představení druhého prototypu vrtulníku Mi-38 . Získáno 27. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 21. října 2014.
  11. ↑ OJSC "Klimov" - TV7-117V  (anglicky) . www.klimov.ru Získáno 20. července 2017. Archivováno z originálu 20. července 2017.
  12. ↑ Mi-38 na webu Russian Helicopters. . Získáno 21. září 2012. Archivováno z originálu 23. září 2012.
  13. ↑ [1] Archivováno 27. února 2017 na Wayback Machine // Pratt & Whitney
  14. ↑ Druhý prototyp vrtulníku Mi-38 bude postaven v Kazani . Datum přístupu: 19. května 2008. Archivováno z originálu 25. června 2009.
  15. ↑ Nový civilní vrtulník Mi-38 uskutečnil první let z Kazaně do Moskvy. (nedostupný odkaz) . Získáno 24. prosince 2010. Archivováno z originálu 29. prosince 2010. 
  16. ↑ Proběhl první let nového vrtulníku Mi-38 s ruskými motory TV7-117V . Získáno 1. ledna 2014. Archivováno z originálu 16. ledna 2017.
  17. ↑ Video z prvního letu OP-3 . Získáno 1. ledna 2014. Archivováno z originálu 5. ledna 2014.
  18. ↑ Předsériový prototyp Mi-38 vyráběný ruskými helikoptérami uskutečnil svůj první let (20. října 2014). Získáno 21. října 2014. Archivováno z originálu 14. listopadu 2018.
  19. ↑ První let (21. října 2014) uskutečnil předsériový prototyp Mi-38 z produkce Russian Helicopters .
  20. ↑ Třetí Mi-38 je připraven zapojit se do letových testů . Získáno 18. května 2013. Archivováno z originálu 13. listopadu 2014.
  21. ↑ Prototyp nového ruského víceúčelového vrtulníku Mi-38 odeslán k letovým zkouškám (20. října 2014). Datum přístupu: 20. října 2014. Archivováno z originálu 22. října 2014.
  22. ↑ Útočné trio vrtulníků Mil Archivováno 3. září 2012 na Wayback Machine | Oboronprom
  23. ↑ PROJEKT MI-38. NOVÉ KONCEPTY Archivováno 9. srpna 2019 na Wayback Machine // NG, 08/9/2019
  24. ↑ Kazan Helicopter Plant plánuje v roce 2015 zvýšit výrobu na 110 vrtulníků . Získáno 4. října 2014. Archivováno z originálu 21. října 2014.
  25. ↑ Výroba Mi-38 bude zahájena v roce 2015 Archivní kopie z 8. listopadu 2014 na Wayback Machine // Rostec
  26. ↑ Předsériový prototyp Mi-38 vyráběný ruskými helikoptérami uskutečnil svůj první let  (20. října 2014). Archivováno z originálu 14. listopadu 2018. Staženo 21. října 2014.
  27. ↑ Výsledky pracovních dnů Mezinárodního leteckého a kosmického salonu MAKS-2015 Archivní kopie ze dne 29. srpna 2015 na Wayback Machine // IA REGNUM, 27. srpna 2015
  28. ↑ Rosaviatsia vydala typové osvědčení pro ruské vrtulníky pro Mi-38 // AviaPort.Ru . AviaPort.Ru. Získáno 1. ledna 2016. Archivováno z originálu 5. ledna 2016.
  29. ↑ Ministerstvo obrany obdrželo první vrtulník Mi-38T . Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2019.
  30. ↑ Ruské vrtulníky předaly druhý Mi-38T Ministerstvu obrany Ruské federace . Oficiální stránky holdingu Russian Helicopters (31. prosince 2019). Staženo 1. ledna 2020. Archivováno z originálu 1. ledna 2020.
  31. ↑ Nový transportní vrtulník v Rusku vytvořil výškový rekord . Získáno 27. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. srpna 2012.
  32. ↑ Na Krymu byl vytvořen světový rekord ve zvednutí vrtulníku do maximální letové výšky . Získáno 16. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2013.
  33. ↑ 1 2 Světové rekordy Mi-38 jsou oficiálně registrovány Mezinárodní leteckou federací (FAI) (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 26. března 2013. Archivováno z originálu 27. března 2013. 
  34. ↑ Charakteristika: Mi-38 . Získáno 20. října 2014. Archivováno z originálu 31. srpna 2018.
  35. ↑ 1 2 http://armak-iac.org/upload/iblock/8ff/kd%20st355-AD_ogi-02_iss%2003.pdf [2]
 Vrtulníky M. L. Mil Design Bureau
Vojenské nebo dvojí použití Mil Mi-24 1-pohled perokresba.jpg
Civilní
Projekty