Mi-28

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. září 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Mi-28
Mi-28N Ruské letectvo
Typ	útočný vrtulník
Vývojář	/ OKB M. L. Mil
Výrobce	Rostvertol
První let	Mi-28: 10. listopadu 1982 Mi-28N: 14. listopadu 1996 Mi-28NM: 29. července 2016
Zahájení provozu	22. prosince 2013 [1] [2] [3]
Postavení	vyrábí, provozuje
Operátoři	Ruské letectvo Irácké letectvo
Vyrobené jednotky	126
Jednotková cena	~ 18 milionů $ [4] .
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mi-28N "Night Hunter" (podle kodifikace NATO : Havoc  - "Devastator") je sovětský a ruský útočný vrtulník vyrobený společností Rostvertol PJSC , součástí holdingu Russian Helicopters , určený k vyhledávání a ničení v podmínkách aktivní palebné opozice od tanky a jiná obrněná vozidla , stejně jako nízkorychlostní vzdušné cíle a nepřátelská živá síla [5] .

Mi-28 je schopen provádět akrobacii: Nesterovův přemet , Immelmanův výkrut , výval, let do stran, let vzad, let do stran rychlostí až 100 km/h, zatáčky při úhlové rychlosti až 117 stupňů/s, a maximální rychlost otáčení větší než 100 stupňů/s z [6] .

Historie

Vývoj vrtulníku probíhal v Moskevském vrtulníkovém závodě. M. L. Mil od roku 1978 v podmínkách tvůrčí soutěže s Kamov Design Bureau  - v souladu s výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 16. prosince 1976, který stanovil vytvoření na soutěžní základ nové generace bitevních vrtulníků Mi-28 a V-80, později Ka-50 . Mi-28 byl původně koncipován a vyvinut jako dvoumístný bitevní vrtulník. Tvůrci tohoto stroje jsou generální konstruktér OKB MVZ Mark Weinberg, konstruktéři Andrey Ermakov, Vladimir Stekolnikov, Michail Korotkevich, Evgeny Yablonsky a další. První lety prototypu vrtulníku Mi-28 byly uskutečněny 10. listopadu a 19. prosince 1982 (zkušební pilot G. R. Karapetjan , zkušební navigátor V. V. Tsygankov). První vzorek Mi-28 byl určen především pro odstranění letových výkonů a nenesl zbraňový systém. Byl instalován na druhém letovém exempláři, jehož montáž byla dokončena pilotní výrobou MVZ v září 1983. Při jeho návrhu byly zohledněny všechny připomínky maketové komise letectva. Konstrukce třetí letové kopie Mi-28, při jejíž konstrukci byly zohledněny všechny připomínky zákazníka a změny provedené na experimentálních vzorcích při jejich zdokonalování, byla pojmenována pilotní výroba moskevských vrtulníků. M. L. Mil začal v roce 1985. Modernizovaný vrtulník dostal jméno Mi-28A v roce 1987. Testování modernizovaného Mi-28A začalo v lednu 1988. Bezpečně projeli a následující rok byl vrtulník poprvé předveden na leteckém dni Le Bourget v Paříži a na výstavě v Red Hill u Londýna , kde se o něj těšil velký zájem návštěvníků. Ve stejném roce byl první experimentální vrtulník Mi-28 poprvé oficiálně představen ve své domovině na leteckém festivalu v Tushinu . V lednu 1991 se do zkušebního programu zapojil druhý Mi-28A, sestavený pilotní výrobou MVZ. V září 1993, během cvičení kombinovaných zbraní u Gorochovets, vrtulníky brilantně předvedly své letové a bojové kvality.

V dubnu 1986 se uskutečnily společné lety Mi-28A a Ka-50 na cvičišti Gorohovets v rámci Státního programu společných zkoušek (GSI). Požadavek je zaznamenat 25 cílů na bojišti. Posádka Mi-28A v malé výšce detekovala všech 25 cílů, aniž by byla detekována. Pilot Ka-50 mohl detekovat pouze dva cíle v mnohem větších výškách [7] .

Vývoj Mi-28N vedli zástupce hlavního konstruktéra V. A. Stekolnikov [8] (později [9]  - hlavní konstruktér MVZ ) a V. G. Shcherbina. První prototyp Mi-28N vyjel z montážní dílny 16. srpna 1996 a již v říjnu se vrtulník poprvé vznesl do vzduchu [10] .

Státní společné zkoušky experimentálního bitevního vrtulníku Mi-28N začaly v květnu 2005. Program GSI počítal s velkým množstvím pozemních prací a zkušebních letů, které umožnily komplexně posoudit bojové vlastnosti vrtulníku. Pro vyřešení operačních problémů, které se v průběhu CSI objevují a vyžadují rychlé a kompetentní řešení, byla státní komise pro provádění CSI experimentálního bitevního vrtulníku Mi-28N vedena přímo vrchním velitelem letectva.

Koncem prosince 2005 byl v podniku zvednut první sériový vrtulník nové generace Mi-28N [11] .

První stupeň GSI Mi-28N byl dokončen v roce 2007 [12] .

CSI vrtulníku Mi-28N byla v souladu s rozhodnutím občanského zákoníku vzdušných sil provedena ve dvou etapách. V rámci první etapy byl vydán předběžný závěr o možnosti vyrobit počáteční várku vrtulníků. Rozhodnutí velení letectva zároveň formovala technickou podobu vrtulníku Mi-28N, který po dokončení první etapy CSI nepřetržitým plněním vrtulníkových bojových misí ničit pozemní cíle s hlavním zbraňovým systémem, druhý stupeň CSI - vzdušné cíle využívající rakety vzduch-vzduch a také vysoká míra přežití vrtulníku díky vybavení elektronickými protiopatřeními [12] .

GSI Mi-28N dokončen 26. prosince 2008 [13] . Podle výsledků CSI bylo zjištěno, že z hlediska letových výkonů, stability a charakteristik ovladatelnosti, schopností avionického komplexu, dostřelu a přesnosti použitých zbraní Mi-28N obecně splňuje požadavky TTZ. .

Vrtulník Mi-28N "Night Hunter" byl přijat na příkaz prezidenta Ruské federace dne 15. října  2009 [ 2] , dne 27. prosince 2013  - Ministerstvem obrany [14] .

Konstrukce

Letecký komplex

Avionický komplex Mi-28N svými technickými vlastnostmi splňuje požadavky na leteckou výzbroj 5. generace. Hlavní vývojář — FSPC "RPKB"

Letecký komplex Mi-28N poskytuje:

• automatizovaná distribuce cílů v rámci skupiny
• bojové použití vrtulníku nepřetržitě a za nepříznivých povětrnostních podmínek;
• plnění bojových misí v extrémně malých výškách;
• interakce s vrtulníky skupiny, vzdušnými a pozemními velitelskými stanovišti (CP), řídícími letadel;
• společné (paralelní) použití zbraní pilotem a operátorem;
• možnost adaptace nových a již používaných ASP;
• provoz vrtulníků na značné vzdálenosti od letišť a základen s využitím principu údržby techniky podle technického stavu.

Hlavní složení komplexu zahrnuje:

• jediný výpočetní systém, který poskytuje zpracování informací přes jediné rozhraní založené na počítači Baget-53;
• informační a řídicí pole v kokpitu založené na multifunkčních indikátorech z tekutých krystalů MFI-10-6M a multifunkční konzole PS-7V využívající zařízení pro záznam videoinformací;
• navigační zařízení jako součást vysoce přesného INS-2000 a páskového vertikálního kurzového systému SBKV-2V-2 s integrací se satelitním navigačním systémem, Dopplerovým měřičem rychlosti a driftu (DISS) a systémem vzdušného signálu (SVS), a rádiový navigační systém s dlouhým dosahem (RSDN);
• integrovaný systém pro detekci radioelektronického a laserového záření a zaměřovač UV záření;
• automatický řídicí systém (ACS);
• systém ovládání zbraní;
• systém označení a indikace cíle namontovaný na přilbě;
• sledovací a pozorovací stanice pro detekci a rozpoznávání objektů, zaměřování, zachycování a automatické sledování objektů prostřednictvím televizních a termovizních kanálů. Struktura zahrnuje: systém stabilizace mušky, automatický systém sledování cíle, opticko-televizní kanál, termovizní kanál, laserový dálkoměr;
• Pilotní pozorovací a letový systém s brýlemi pro noční vidění je určen pro nepřetržitý průzkum prostoru, vyhledávání a detekci objektů (orientačních bodů a překážek). Složení: nízkoúrovňový televizní kanál, termovizní kanál, laserový dálkoměr;
• vrtulníkový akrobatický komplex;
• palubní komunikační komplex KSS-28N-1, poskytuje automatickou výměnu telekódových dat s pozemními řídícími body a dalšími letadly vybavenými zařízením, které zajišťuje protipráci; otevřená a tajná rádiová komunikace dlouhého a krátkého dosahu prostřednictvím produktu kryptoochrany a HF modemu. Komplex zajišťuje současný provoz (příjem - přenos) přes tři komunikační kanály, včetně dvou telefonních kanálů a jednoho telekódu. Pracuje v režimech RF a FR

Složení avioniky také zahrnuje ATT (tepelně-televizní automat) rodiny Okhotnik, vyvinutý FSUE GRPZ . Tento produkt na vrtulníku Mi-28N plní funkce spojené s inteligentním zpracováním obrazu videa, v důsledku čehož je možné vidět phono-cílový obraz za jakýchkoli povětrnostních podmínek a kdykoli během dne. Poprvé ze všech modelů Okhotnik má ATT vysokorychlostní digitální rozhraní pro přenos videosignálů při vibracích a náklonu vrtulníku a je zajištěna také automatická detekce a sledování cílů.

Vrtulník je také schopen provádět průzkum a určování cílů pro bitevní vrtulníky a letadla.

MI-28N "Noční lovec" je vybaven stanicí L-150-28 (verze L-150 (SPO) ).

Zabezpečení

V případě havarijního nebo katastrofálního selhání konstrukce ve výšce nad 100 m se nejprve odpálí dveře obou kabin, poté se speciálními řezáky přeřežou pásy nuceného tahu, nafouknou se speciální „žebříky“ - balonety, které zabraňují aby se posádka při odjezdu nedotkla podvozku nebo otočeného děla a posádka opustí vůz s padáky.

Ve stejné situaci, ale v nadmořské výšce menší než 100 m, se aktivuje systém nuceného napínání pásů, který spolehlivě zafixuje posádku v sedadlech Pamir-K pohlcujících energii vyvinutých společností Zvezda Design Bureau . Nejprve je energie nárazu uhasena hlavním podvozkem, který ji deformuje a absorbuje. Dále se uvádějí do provozu křesla, která jsou schopna uhasit vertikální přetížení 50-60 g až 15-17 g, čímž zajišťují bezpečnost pilota a navigátora-operátora [15] .

Vitalita

V konstrukci kokpitu je použito vysoce odolné pancéřování, plně pancéřované planparalelní zasklení odolává přímým zásahům pancéřových střel ráže 12,7 mm do čelního skla a střel ráže 7,62 mm v bočních oknech a oknech dveří, pancíř odolává zásahům vysoce výbušnými tříštivé granáty ráže 20 mm, čepele zůstávají funkční i při zásahu 30mm projektily [16] .

Kabina posádky, tzv. „vana“, je vyrobena z 10mm hliníkových plechů, na kterých jsou nalepeny 16mm keramické pancéřové prvky. Dveře kabiny jsou vyrobeny ze sklolaminátu s hliníkovou deskou a keramickým pancířem. Čelní skla kabiny jsou průhledné silikátové bloky o tloušťce 42 mm a boční okna a okna dveří jsou vyrobena ze stejných bloků, ale o tloušťce 22 mm. Kokpit je od kokpitu oddělen 10mm hliníkovým pancéřovým plátem, který minimalizuje poškození obou členů posádky při výbuchu malorážového vysokovýbušného tříštivého zápalného střely (OFZ) v jednom z kokpitů. Palivové nádrže jsou vyplněny polyuretanovou pěnou a opatřeny latexovým samostahovacím chráničem.

Mi-28 je schopen létat v extrémně malých výškách (až 5 m) s vyhýbáním se terénu. Zvýšená manévrovatelnost vrtulníku, který se nyní může pohybovat vzad a do stran rychlostí 100 km/h. Během „visení“ může celková rychlost otáčení dosáhnout 90 stupňů za sekundu a při zohlednění rychlosti stáčení může být o něco více než 117 stupňů / s, maximální rychlost otáčení je více než 100 stupňů / s [6 ] .

Ve srovnání s Mi-24 má Mi-28 1,5-2krát sníženou viditelnost v infračerveném rozsahu (se stejnými motory) kvůli instalaci clonových výfukových zařízení (EVU).

Ochranu proti řízeným střelám na Mi-28N zajišťuje zařízení pro rušení radarových stanic a IR naváděcí hlavice. V budoucnu se plánuje využití celé sestavy komplexu Vitebsk L370 ( exportní název - President-S (SOEP)) - v současnosti je tento komplex (v exportní verzi) instalován na prototypu Mi-28NE (b / n 38), vytvořený pro indický tendr na dodávku útočných vrtulníků (Mi-28NE tento tendr prohrál). Vrtulník může vést bojové operace autonomně mimo letiště po dobu 15 dnů. Náročnost údržby oproti Mi-24 je snížena 3x. Na vstupu motoru jsou instalována protiprachová zařízení, při odpalu neřízených leteckých střel ( NAR ) je zajištěn bezpřepěťový chod motorů. Bylo instalováno APU AI-9 V, které zajišťuje klimatizaci, vytápění kabiny a napájení elektrických systémů.

Poprvé v tuzemské praxi konstrukce vrtulníků jsou při konstrukci náboje hlavního rotoru použity kulové elastomerové závěsy, které nevyžadují mazání, namísto horizontálních, axiálních a vertikálních závěsů. V ostatních otočných kloubech pouzdra jsou použita samomazná kov-fluoroplastová a látková ložiska, což umožnilo snížit oproti Mi-24 z 20 na 1 mazací místo.

Nejdůležitější vrtulníkové jednotky a elektroinstalace jsou zdvojené a umístěné na různých stranách, ty důležité jsou pokryty těmi méně důležitými [17] .

Vrtulník se také vyznačuje minimální možnou viditelností pro pozemní systémy protivzdušné obrany [18] .

Od roku 2016 dostal vrtulník druhou sadu ovládacích prvků [19] v kokpitu navigátora-operátora. To umožnilo výrazně zvýšit životnost stroje, aniž by došlo k významným změnám v konstrukci.

Úpravy

První modifikace Mi-28A nevstoupila do série, protože vrtulník nesplňoval moderní požadavky na nepřetržitý provoz a byl vrácen k revizi.

V roce 2006 byla zahájena sériová výroba modifikace Mi-28N ("Night Hunter") , která se liší od původní modernější avioniky . Pro navádění řízených střel v modifikaci „Night“ je určen komplex „Tor“, vyrobený společností JSC „ Krasnogorsk Plant pojmenovaný po V.I. S. A. Zvereva . Pro zobrazení přední spodní polokoule se používá TOES521 ( věžička - opticko -elektronický systém) vyrobený společností FSUE PO Ural Optical and Mechanical Plant . Nový OPS na Mi-28N spolu se stanicí nočního vidění zajišťuje vyhledávání bodových pohybů a skupinových cílů na vzdálenost až 10 km. [16]

V roce 2010 začala tvorba Mi-28UB, bojové cvičné modifikace útočného vrtulníku Mi-28N Night Hunter. Celý komplex továrních zkoušek byl dokončen v roce 2017 [20] .

V květnu 2019 byla zahájena výroba modifikace MI-28NM [21]

Modelka	Popis
Mi-28	Prototyp ("produkt 280"). Experimentální, 2 vozy (č. 012 a 022). S PrPNK-28 (denní poplašný systém s televizním kanálem "Saturn", podhlavní kontejnerové zařízení "Mercury").
Mi-28A	Upgradováno ("produkt 286"). Liší se motory TV3-117 , NV se sklolaminátovými nosníky, tvar X RV 286-1, konstrukce motoru, výbava, 2 vozy (č. 032, 042).
Mi-28L	Licencovaná verze Mi-28A (projekt). Vyvinutý v roce 1990 pro Irák.
Noční lovec Mi-28N	Noční založené na Mi-28A. S hlavní převodovkou BP-29 místo BP-28.
Mi-28NM	Modernizace Mi-28N. Standardní instalace trupového radaru H025, duplicitního řídicího systému, je doplněna o schopnost ovládat UAV. 29. července 2016 uskutečnil Mi-28NM svůj první let.
Mi-28NE	Exportní modifikace vrtulníku Mi-28N [22] (Mi-28NE Night Hunter) [23] .
Mi-28UB (Mi-28N duální ovládání)	Speciální vrtulník se sadou dvojího řízení, který lze využít pro výcvik pilotáže Mi-28N při zachování veškeré funkčnosti útočného vrtulníku [24] .

Mi-28NM

Mi-28NM ( OP-1[ upřesnit ] ) - projekt modernizace Mi-28N [25] ; vývoj začal v roce 2009 [26] .

Konstrukčně se liší od svého prototypu Mi-28N: nové motory, řídicí systém, pravidelně je vybaven trupovým radarem typu H025 a dostal zdvojený řídicí systém, díky kterému bude navigátor-operátor schopen ovládat vrtulník . Doplněno o schopnost ovládat UAV , stejně jako moderní systém protiletadlové obrany [27] . Vrtulník byl vyzbrojen první multifunkční vrtulníkovou střelou vzduch-vzduch/vzduch-země v zemi s naváděcí hlavicí (lehká víceúčelová řízená střela, LMUR) R-74M [28] [29] .

29. července 2016 uskutečnil Mi-28NM svůj první vznášející se let. Od začátku roku 2019 byl Super Night Hunter testován v horských a pouštních podmínkách v Sýrii ; výsledky testů byly shledány uspokojivými, nový vrtulník může vstoupit do jednotek [30] .

Smlouvy a výběrová řízení

Ozbrojené síly RF

V roce 2005 byl podepsán dlouhodobý kontrakt na dodávku 67 vrtulníků Mi-28N pro ozbrojené síly RF do roku 2013 . [31]

V červnu 2019 se objevila informace, že ministerstvo obrany plánuje do roku 2027 nakoupit 98 modernizovaných vrtulníků Mi-28NM. [32]

Smlouva na dodávku Mi-28L do Iráku (1990)

Smlouva byla uzavřena v roce 1990 na dodávku a licenční montáž, ale nebyla provedena z důvodu irácké okupace Kuvajtu . [33]

Tendr v Indii

Výběrové řízení v Indii na dodávku 22 bitevních vrtulníků proběhlo v roce 2011 (?). Na základě výsledků testů se indická armáda rozhodla zakoupit americké vrtulníky AH-64D Apache , nikoli ruský Mi-28N Night Hunter. Podle indické armády Mi-28N nesplňuje požadavky tendru na 20 bodů [34] ; nároky byly způsobeny systémy elektronického boje, přežitím, schopností vést boj v noci, účinností elektroniky a zbraní .

Zástupce ruského letectva zase listu Izvestija vysvětlil, že hlavním problémem Mi-28 před změnou konstrukce v roce 2011 byla hlavní převodovka, která otáčí hlavní vrtulí. Při práci delší než dvě hodiny došlo k jeho přehřátí, což vedlo k dorazu šroubu. Podle armády navíc konstruktéři společnosti Rostvertol, která vrtulník vyrábí, dlouho nemohli odladit chod všech palubních elektronických systémů [35] .

Alžírsko

Rusko navrhlo[ kdy? ] Alžírsko určitý počet útočných vrtulníků Mi-28NE. Rosvertol doufá , že podepíše smlouvu, podle níž bude dodávka Mi-28NE zahájena v období 2012 až 2017 [36] .

Smlouva s Irákem (2012)

V roce 2012 byla podepsána smlouva mezi Ruskou federací a Irákem na dodávku 16 Mi-28NE v rámci dohody o větším balíku v celkové výši 4,3 miliardy $ [37] [38] . Součástí kontraktu je i výcvik pilotů a technického personálu a dodávka zbraní pro vrtulník [39] .

Operátoři

•  Rusko :
  • Ruské  letecké síly - více než 90 Mi-28N a 12 Mi-28UB jednotek, od roku 2020 [40]
    • 39. vrtulníkový pluk ( letiště Dzhankoy ) [41]
    • 55. samostatný vrtulníkový pluk (bývalá 393. armádní letecká základna) ( letiště Kořenovsk ) [42]
    • 332. samostatný gardový vrtulníkový pluk (letiště Pribylovo a Puškin ) [43]
    • 487. samostatný vrtulníkový pluk (bývalá 387. letecká základna armádního letectva) (letiště Budyonnovsk ) - 16 Mi-28 [42] [44]
    • 16. armádní letecká brigáda (bývalá 546. armádní letecká základna) ( letiště Zernograd ) [45]
    • 344. PPI a PLS AA ( Torzhok )
    • Akrobatický tým "Berkuts"  - 6 jednotek
•  Irák
  • Irácké letectvo  – 11 Mi-28NE a 4 Mi-28UB, od roku 2020 [46]
•  Alžírsko
  • Alžírské letectvo  - více než 14 jednotek Mi-28NE / Mi-28UB, od roku 2020 [47]

Dodávky a provoz

V roce 2005 náčelník ruského generálního štábu, armádní generál Jurij Balujevskij , prohlásil, že Mi-28N Night Hunter bude hlavním bojovým vrtulníkem a vrtulníky Ka-50 a Ka - 52 jsou potřeba pro jednotky speciálních sil . 48] ; v témže roce byla podepsána smlouva na dodávku 67 vrtulníků Mi-28N do roku 2013.

Ve druhé polovině června 2006 se dva Mi-28N zúčastnily velitelsko-štábních cvičení na území Běloruska, která nesla název „Union Shield – 2006“. Jednalo se o první prototyp OP-1 a první předsériový 01-01 (ocasní číslo 32).

Dne 7. září se v Rostově na Donu zúčastnil vrchní velitel vzdušných sil jednání státní komise pro provádění státních zkoušek Mi-28N na OJSC Rostvertol . Účastníci setkání shrnuli výsledky první etapy státních zkoušek Mi-28N a prověřili připravenost podniků vojensko-průmyslového komplexu na sériovou výrobu vrtulníku.

Akt o přijetí Mi-28N do série bude podepsán do 30. září, během této doby průmysl odstraní nedostatky zjištěné během první etapy státních zkoušek. [49]

První 4 sériové Mi-28N vstoupily do Centra pro bojové použití a přeškolení armádního leteckého letového personálu Torzhok v roce 2008 [50] [51] . 22. ledna 2008 dorazily první dva vrtulníky do celulózo-papírenského průmyslu Torzhok a PLS AA [52] .

V letech 2009 - 2011  _ Ruské letectvo obdrží 27 ​​vrtulníků Mi-28N . První sériové vrtulníky jsou dodávány jednotkám 4. armády letectva a PVO [53] .

V letech 2009-2010  _ na letecké základně 6971 (487. samostatný vrtulníkový pluk) u Budyonnovska vznikla první vrtulníková letka ze 16 sériových Mi-28N.

V říjnu 2010 začaly dodávky na 6974. leteckou základnu (55. samostatný vrtulníkový pluk) [54] .

V roce 2010 bylo dodáno 12 Mi-28N [55] . Do konce roku 2010 bylo Ministerstvu obrany RF dodáno 38 vrtulníků. V roce 2010 byla podepsána druhá smlouva na nákup dalších 30 Mi-28N s dodáním do roku 2014 . [31]

Celkem tak Ministerstvo obrany RF ke konci roku 2010 podepsalo smlouvy na dodávku 97 vrtulníků v období do roku 2015 [56] .

V roce 2011 byla MTBF Mi-28N 8,1 hodiny oproti 13,9 u Mi-24 [57] .

V roce 2011 bylo dodáno 14 kusů. Mi-28N [57] .
V roce 2012 bylo dodáno 14 kusů. Mi-28 pro Ministerstvo obrany Ruské federace [58] (v letech 2001 až 2012 bylo dodáno 63 kusů Mi-28N [59] )
V roce 2013 bylo dodáno 14 kusů. Mi-28 pro ruské ministerstvo obrany.

Podle Vadima Barannikova, prvního náměstka generálního ředitele závodu Rostvertol (součást holdingu Russian Helicopters), bude ruské ministerstvo obrany na základě tříleté smlouvy dostávat až 10 Mi-28UB ročně po dobu tří let, počínaje rokem 2017. . První vrtulníky mají být dodány v listopadu 2017 [20] . Náklady na Mi-28UB budou „nepatrně vyšší“ než na základní model Mi-28N (jehož náklady se podle Aircraftcompare.com pohybují od 16,8 milionu do 18 milionů $ [60] .

V roce 2020 zahájila PJSC Rostvertol sériovou výrobu modernizovaného Mi-28NM. Do roku 2027 je plánována dodávka 98 vozů. [61]

Bojové použití

Dne 14. října 2015 ruské letectvo nasadilo skupinu bitevních vrtulníků Mi-28 jako součást ruské letecké skupiny letectva v Sýrii [62] [63] . Jeden Mi-28N byl ztracen spolu s posádkou [64]

25. června 2016 Podle iráckých ozbrojených sil sehrál Mi-28 důležitou roli v kampaních za osvobození měst , zejména Fallúdžu , Ramádí a dalších operacích [65] . Od začátku roku 2017 jsou vrtulníky Mi-28 zapojeny do bojů o Mosul [66] .

Mi-28 byl použit během ruské invaze na Ukrajinu , s minimálně 6 případy zničení Mi-28 pomocí protiletadlových střel Stinger , Starstreak [67] [68] zaznamenáno .

Bojové ztráty a nehody

datum	Číslo desky	Místo	oběti	Popis
19.06.2009	43 žlutá	Mulinsky cvičiště výcvikového střediska Gorohovets , Volodarsky District , Nižnij Novgorod , Rusko	0/2	Během demonstračních cvičení vrtulník Mi-28N vypálil NAR výstřel v režimu visení, což vyvolalo nárůst motorů . Vrtulník nouzově přistál , narazil do jednoho podvozku v příkopu, což vedlo k převrácení stroje a bylo doprovázeno zničením hlavního rotoru a ocasního ráhna. Následně byl vrtulník dodán na podvozku Mi-26 do závodu Rosvertol a zrestaurován. V dubnu 2011 ukázáno novinářům. (V tuto chvíli je vrtulník Mi-28N č. 34012840205 kompletně rozebrán, bez závad a je ve skladu v OJSC Rostvertol (k 2. květnu 2012)). Obnova vrtulníku byla provedena na základě samostatné smlouvy [69] [70] [71] [72] .
15.02.2011	05 modrá	poblíž vesnice Praskoveya	1/2	Při provádění plánovaného cvičného letu ve výšce asi 1500 metrů byly zjištěny problémy v motoru. Posádce se podařilo klesnout do výšky 400 metrů, načež se vrtulník zřítil k zemi. Od dopadu na zem byly utrženy OPS a NPPU a zároveň ocasní výložník. V důsledku incidentu utrpěl velitel posádky těžká zranění a byl převezen do okresní nemocnice Budennovskaja, kde později zemřel [73] .
16.08.2012	205	Letiště Mozdok, Republika Severní Osetie-Alanie , Rusko	0/2	V 09:07 při cvičném letu Mi-28N tvrdě přistál. Posádka vrtulníku nebyla zraněna, na zemi nevznikla žádná škoda. Vrtulník utrpěl menší poškození [74] .
02.08.2015	15 bílý, RF-95316	skládka u vesnice Dubrovichi	1/2	Při ukázkových vystoupeních na mezinárodních armádních hrách „ Aviadarts “ při akrobacii „Dissolution“ vrtulník akrobatického týmu „Berkuts“ nekontrolovaně spadl do levé rotace. Navigátor se dokázal sám dostat ven a byl hospitalizován, velitel posádky byl vážně zraněn a zemřel. Příčinou katastrofy je zničení článku řetězu řízení. [75] [76] [77] [78] .
4. 12. 2016		Homs , Sýrie	2/2	Při plnění bojového úkolu [79] , vrtulník havaroval podle předběžných údajů v důsledku chyby v technice pilotáže [80] .
11.12.2019	17 červená	Krasnodarský kraj , poblíž vesnice Platnirovskaja, Rusko	2/2	Mi-28UB (ocasní číslo „17 červená“) od 55. samostatného vrtulníkového pluku armádního letectva 4. armády letectva a PVO Jižního vojenského okruhu se základnou na letišti Korenovsk (Krasnodarské území) havaroval jen 4 km od konci letištní dráhy Kořenovsk zahynuli oba členové posádky vrtulníku - podplukovník A. V. Sklyankin, zástupce velitele 55. samostatného vrtulníkového pluku pro letecký výcvik, a major R. A. Kushnirenko, zástupce velitele 1. vrtulníkové letky pro letecký výcvik. Vrtulník byl postaven v roce 2019 a v říjnu 2019 byl převeden k 55. samostatnému vrtulníkovému pluku. V době katastrofy měla deska let pouze 29 hodin.

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

• Posádka : 2 osoby
• Délka trupu : 17,05m
• Výška : 3,82
• Šířka s křídlovými panely 5,88 m
• Průměr hlavního rotoru: 17,2m
• Průměr ocasního rotoru: 3,85 m
• Hmotnost :
  • prázdný: 8095 kg
  • normální vzletová hmotnost: 10900 kg
  • maximální vzletová hmotnost: 12100 kg
  • Hmotnost bojového nákladu: 2300 kg
  • Hmotnost paliva : 1500 kg
• Napájecí bod:
  • Typ motoru: turbohřídel
  • Množství, model: 2 motory VK-2500 / VK-2500P ( FADEC )
  • Síla: [81]
    • v nouzovém režimu: 2 × 2700 l. S. / 2800
    • ve vzletovém režimu: 2 × 2200 l. S. / 2500
    • cestovní: 2 × 1500 hp S.

Letový výkon

• Nejvyšší rychlost: 300 km/h [82]
• cestovní: 265 km/h [82]
• Rozsah letu:
  • maximálně 450 km
  • s PTB: 1087 km
• Statický strop : 3600 m
• Dynamický strop : 5600 m
• Rychlost stoupání: 13,6 m/s

Výzbroj

• Vestavěné ruční zbraně a kanón: 1 × 30 mm kanón 2A42 , 250 nábojů.
• Body zavěšení : 4
• Neřízená raketa: NAR S-8  - 4 x 20 kusů; Neřízené střely NAR S-13 jsou určeny k ničení živé síly, lehkých obrněných vozidel a infrastruktury.
• Řízená střela: ATGM " Shturm-V "; " Útok -B"; "Ataka-VN" (16 ks.) [83]
• Vzduch-vzduch: Střelec se střelou Igla-V [84]  — 4 x 4 ks.
• 30mm kanón NPPU-28, 250 nábojů, oboustranné selektivní podávání nábojů, na výběr je náboj: průbojný nebo OFZ. Určená k ničení lehce obrněných vozidel na vzdálenost 1500 m, živou sílu do 4000 m a nízkorychlostní vzdušné cíle do 2500 m. Hlaveň je tlumená pro zlepšení přesnosti střelby. Munice se skládá z pancéřových a vysoce výbušných tříštivých granátů. Rozsah vychýlení zbraně: v azimutu ±110°; v nadmořské výšce + 13 ... -40 °. Zbraň je synchronizována se zaměřovačem. Pilot může střílet také pomocí HUD nebo zaměřovače nasazeného na přilbu. Zkušenosti s používáním zbraní na různých verzích Mi-24 ukázaly, že pohyblivé dělo je mnohem pohodlnější na ovládání: otočení čtyřnásobného kulometu na věži Mi-24D trvalo 3-4krát méně času než otočení celého Mi-24P. vrtulník s pevnou zbraní. Vrtulník s pohyblivým dělem se nemusí otáčet a přitom snižuje rychlost až na 100 km/h, což činí vrtulník zranitelnějším vůči nepříteli [17] .
• UR Ataka-V (držák nosníku DB-3UV ) je určen k ničení obrněných vozidel, živé síly, vrtulníků, bunkrů, bunkrů. Střela je řízena nerušeným milimetrovým rádiovým kanálem (úzký vyzařovací diagram) [85] , vysílač je umístěn v přídi vrtulníku, přijímač je umístěn v zadní části střely. Je možné použít střely současně z 10 nosičů [86] . V kombinaci s automatickým sledovačem cíle může vrtulník manévrovat s úhlem vybočení ±110° a náklonem ±30°. Na rozdíl od laserových naváděcích systémů má výhodu neomezeného času na ovládání rakety s vysokou rychlostí palby, laserové systémy jsou méně spolehlivé v podmínkách kouře (prach a mlha) [17] .
• Hermes
• Střela s TGSN Igla-V je určena k ničení malých UAV, vrtulníků, letadel, řízených střel. Střela Igla zajišťuje chlazení naváděcí hlavice střely, což umožňuje zasahovat cíle nejen teplem z horkých výfukových plynů motoru, ale i libovolné tepelně kontrastní cíle, hledač střel zajišťuje volbu tepelné interference [87] [88] .
• KMGU-2 - kontejner pro drobný náklad, pro zakládání minových polí.

Srovnání s vrstevníky

Srovnávací výkonnostní charakteristiky moderních útočných vrtulníků

	Mi-28N [89]	Ka-52 [90]	AH-64D Apache Longbow (Block III) [91]	Bell AH-1Z Viper [92]	Agusta Westland T129 [93] [94] [95]	Eurocopter Tiger [96] [97]

Vzhled
Rok adopce	2009	2011	2011	2011	2012	2003
Prázdná hmotnost, kg	8095	7800	5165	5580	2530	3060
Hmotnost paliva, kg	1500	1500	1100	n/a	n/a	1100
Hmotnost bojového nákladu, kg	2300	2800	1650	1300	1200	1570
vestavěná pistole	1 × 30 mm 2A42	1 × 30 mm 2A42	1 × 30 mm M230	3 × 20 mm M197	3 × 20 mm M197B	1 × 30 mm GIAT 30
závěsné body	čtyři	6	čtyři	6	čtyři	čtyři
Maximální vzletová hmotnost, kg	12 000	10 800	10 400	8390	5000	6600
Power point	2 × VK-2500-02	2 × VK-2500	2 × General Electric T700-GE-701D	2 × General Electric T700-GE-401C	2 × LHTEC CTS800-4A	2 × Rolls-Royce MTR390-E
Výkon motoru, l. S.	2×2200	2×2400	2×2000	2×1800	2×1360	2×1464
Maximální rychlost, km/h	300	310	265	300	280	290
Praktický dojezd (bez PTB), km	450	520	480	680	550	740
Praktický strop, m	5000	5500	5900	6100	6000	4000
Rychlost stoupání, m/s	13.6	16,0 [98]	12.3	14.2	11.3	14.0
Náklady, miliony USD		~15,0 [99]	52,0-61,0 [100]	27,0-31,0 [101] [102]	43,0-53,0 [103]	39,0 [104]

	Denel AH-2 Rooivalk [105]	Kawasaki OH-1 Ninja [106]	Harbin Z-19 [107]	CAIC WZ-10 [108] [109]	HAL LCH [110]	HESA Shahed 285 [111]

Rok adopce	1999	2000	—	2011	2013 (plán)	n/a
Hmotnost prázdné, kg	5730	2450	2350	5400	3000	820
Hmotnost paliva, kg	1470	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
Hmotnost bojového nákladu, kg	1560	n/a	n/a	1500	n/a	n/a
vestavěná pistole	1 × 20 mm F2	—	1 × 23 mm	1 × 23 mm	1 × 20 mm	1 × 7,62 mm
závěsné body	6	čtyři	čtyři	čtyři	čtyři	2
Maximální vzletová hmotnost, kg	8750	4000	4500	7500	5500	1450
Power point	2 × Turbomeca Makila 1K2	2 × Mitsubishi TS1-10QT	2 × WZ-8A	2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C	2 × HAL/Turbomeca Shakti	1 × Allison 250-C20J
Výkon motoru, l. S.	2×1500	2×890	2×850	2×1530	2×1200	1×420
Maximální rychlost, km/h	280	280	245	300	275	225
Praktický dojezd (bez PTB), km	700	550	700	n/a	700	800
Praktický strop, m	6100	n/a	4900	n/a	6500	4150
Rychlost stoupání, m/s	13.3	n/a	9,0	n/a	12.0	7,0
Náklady, miliony USD	~40,0 [112]	n/a	n/a	n/a	~22,0 [113]	n/a

Galerie

Útočný vrtulník Mi-28 na MAKS-2011 a na 3. mezinárodní výstavě vrtulníkového průmyslu HeliRussia 2010:

• 30mm dělo 2A42

• ATGM 9M120 Ataka-V

Poznámky

1. ↑ Ministerstvo obrany přijalo Noční lovce . Staženo 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2016. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Časopis Vzlyot: Šest dalších Mi-28N bylo předáno ruským vzdušným silám (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 23. března 2012. Archivováno z originálu 6. února 2012. (neurčitý) 
3. ↑ Novinky projektu Mi-28NM . Staženo 5. května 2020. Archivováno z originálu 18. září 2018. (neurčitý)
4. ↑ Ministerstvo obrany obdrží 24 „létajících tanků“ na testování v Sýrii . RBC (19. října 2017). Získáno 10. listopadu 2017. Archivováno z originálu 9. listopadu 2017. (neurčitý)
5. ↑ Ruské vrtulníky. Mi-28N "Noční lovec" - Obecné informace . Získáno 15. července 2013. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 O některých rysech bojového použití moderních vrtulníků . Získáno 17. listopadu 2010. Archivováno z originálu 31. prosince 2013. (neurčitý)
7. ↑ Jaký druh bitevního vrtulníku potřebujeme Archivní kopie z 13. listopadu 2014 na webu Wayback Machine Oboronprom
8. ↑ Osiřelý "Noční lovec"  (ruština) , AviaPort.Ru . Archivováno z originálu 18. srpna 2018. Staženo 18. srpna 2018.
9. ↑ Zahájení předběžných zkoušek vrtulníku Mi-24VM . Vrtulník (1999 01) . Online knihovna www.plam.ru. Získáno 18. 8. 2018. Archivováno z originálu 18. 8. 2018. (neurčitý)
10. ↑ Milevité doufají ve Švédsko . Noviny "Kommersant" č. 35, s. 11 (21. března 1997). Získáno 18. 8. 2018. Archivováno z originálu 18. 8. 2018. (neurčitý)
11. ↑ výroční zpráva Rosvertol OJSC za rok 2006.
12. ↑ 1 2 Výzbroj Archivováno 21. prosince 2016 na stránkách časopisu Wayback Machine National Defense
13. ↑ Státní zkoušky Mi-28N, Ka-52 a Ansat-U dokončeny (nedostupný odkaz) . Získáno 26. září 2019. Archivováno z originálu 30. prosince 2013. (neurčitý) 
14. ↑ Ruské ministerstvo obrany přijalo vrtulník Mi-28N Night Hunter . Datum přístupu: 27. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013. (neurčitý)
15. ↑ Sedadlo pilota vrtulníku PAMIR tlumící nárazy Archivní kopie z 8. července 2010 na Wayback Machine // OJSC NPP Zvezda
16. ↑ 1 2 Mi-28N - "sériový vrah" // AviaPort. Digest . Získáno 23. září 2010. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2010. (neurčitý)
17. ↑ 1 2 3 MI-28N - "Sériový vrah" | Oboronprom . Získáno 24. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 23. července 2015. (neurčitý)
18. ↑ Mil Mi-28NM . www.airwar.ru Získáno 24. listopadu 2018. Archivováno z originálu 10. dubna 2019. (neurčitý)
19. ↑ R.V. Fatichov. Právní otázky struktury řídících orgánů hospodářského partnerství v Ruské federaci  // Vědecké trendy: Jurisprudence. - TsNK MNIF "Sociální věda", 2017. - doi : 10.18411/spc-20-10-2017-13 .
20. ↑ 1 2 První várka Mi-28UB bude doručena ministerstvu obrany RF v listopadu  (ruština) , TASS . Archivováno z originálu 19. října 2017. Staženo 20. října 2017.
21. ↑ V Rostově začala výroba 100 vrtulníků Mi-28NM pro VKS . Název VPK. Datum přístupu: 24. května 2019. (neurčitý)
22. ↑ Mi-28NE, bitevní vrtulník (nedostupný odkaz) . ZBRANĚ RUSKA, Federální elektronický adresář zbraní a vojenského vybavení. Datum přístupu: 25. prosince 2009. Archivováno z originálu 26. února 2012. (Ruština) 
23. ↑ Mi-28N "Noční lovec". Obecné informace . Ruské vrtulníky JSC. Získáno 16. září 2016. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016. (Ruština)
24. ↑ Ruské vrtulníky. Russian Helicopters představí na MAKS-2013 (9. srpna 2013) nový bojový cvičný vrtulník Mi-28UB. Získáno 3. července 2014. Archivováno z originálu 28. prosince 2013. (neurčitý)
25. ↑ Ruské letectvo zahájilo vývoj modernizovaného vrtulníku Mi-28NM . RIA Novosti (26. prosince 2008). Získáno 13. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 26. února 2012. (neurčitý)
26. ↑ Mi-28. Vojenské vrtulníky (nedostupný odkaz) . Získáno 9. února 2011. Archivováno z originálu 6. května 2011. (neurčitý) 
27. ↑ Útočné vrtulníky Ka-52 a Mi-28NM budou moci ovládat drony . Získáno 4. května 2019. Archivováno z originálu dne 4. května 2019. (neurčitý)
28. ↑ USA ocenily novou taktiku ruských Mi-28 proti vrtulníkům Apache . Ruské noviny (03/01/2020). Získáno 10. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 10. dubna 2020. (neurčitý)
29. ↑ Na webu se objevilo video prvního použití lehké víceúčelové řízené střely ( LMUR ) pro vrtulník Mi-28NM
30. ↑ Nejnovější vrtulník Night Hunter byl odtajněn v archivní kopii Army-2019 ze dne 15. listopadu 2020 na Wayback Machine // RG , 25.06.2019
31. ↑ 1 2 "Rostvertol" předal ruskému letectvu další várku vrtulníků Mi-28N . Získáno 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 16. května 2021. (neurčitý)
32. ↑ Zdroj oznámil plány na nákup téměř stovky vrtulníků Mi-28NM . RIA Novosti (20190611T0306+0300Z). Staženo 11. června 2019. Archivováno z originálu 11. června 2019. (Ruština)
33. ↑ "Night Hunter" touží po práci Archivní kopie ze 7. března 2016 na webu Wayback Machine // Web Oboronprom
34. ↑ Night Hunter prohrál s Apache Longbow v indickém tendru . Staženo 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 22. října 2020. (neurčitý)
35. ↑ Berkuts vrátí Night Hunter na mezinárodní trh Archivní kopie z 18. března 2016 na Wayback Machine // Izvestia
36. ↑ Alžírsku byly nabídnuty útočné vrtulníky Mi-28  (nedostupný odkaz)
37. ↑ Rusko dodalo Iráku 13 útočných vrtulníků Mi-28NE Night Hunter (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 6. ledna 2014. Archivováno z originálu 6. ledna 2014. (neurčitý) 
38. ↑ Rusko dodá Iráku více než 10 vrtulníků Mi-28NE Night Hunter . Získáno 30. června 2013. Archivováno z originálu 6. ledna 2014. (neurčitý)
39. ↑ Vojenská bilance 2016, s.362
40. ↑ Vojenská bilance 2020, str. 201
41. ↑ Pět let na stráži leteckých linek. 39. vrtulníkový pluk slaví první výročí . Krym 24 (07.06.2019). Získáno 19. dubna 2021. Archivováno z originálu 19. dubna 2021. (neurčitý)
42. ↑ 1 2 Ruské letectvo dostává doplnění . Nezavisimaya Gazeta (18. března 2011). Získáno 15. října 2012. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2012. (neurčitý)
43. ↑ Posádky nočních lovců Leningradského svazu letectva a protivzdušné obrany . Tisková služba Západního vojenského okruhu (19.04.2021). Získáno 19. dubna 2021. Archivováno z originálu 19. dubna 2021. (neurčitý)
44. ↑ Aviation EXplorer News: Připravena první vrtulníková letka Mi-28 v historii země . Získáno 30. března 2013. Archivováno z originálu dne 4. dubna 2013. (neurčitý)
45. ↑ Letové taktické hasičské cvičení . Ministerstvo obrany. Získáno 6. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021. (neurčitý)
46. ↑ Vojenská bilance 2020, str. 353
47. ↑ Vojenská bilance 2020, s.342
48. ↑ Konec války vrtulníků, nvo.ng.ru, 11. 11. 2005 . Datum přístupu: 24. ledna 2008. Archivováno z originálu 10. listopadu 2014. (neurčitý)
49. ↑ Vrchní velitel ruského letectva, generálplukovník Alexander Zelin
50. ↑ "Sériová výroba Mi-28N bude zahájena v říjnu" " Kommersant " s odkazem na generálplukovníka Alexandra Zelina, vrchního velitele ruských vzdušných sil, 8. září 2007
51. ↑ Ruské letectvo brzy obdrží tři vrtulníky Mi-28N Night Hunter (nedostupný odkaz) . Získáno 23. prosince 2007. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2009. (neurčitý) 
52. ↑ Ruské letectvo dnes obdrží 2 nové vrtulníky Mi-28N (nedostupný odkaz) . Získáno 4. února 2008. Archivováno z originálu 11. dubna 2009. (neurčitý) 
53. ↑ Ruské letectvo obdrží dvě letky Mi-28N do 3 let . Získáno 14. ledna 2009. Archivováno z originálu 11. dubna 2009. (neurčitý)
54. ↑ Lavrov A. V. Reforma ruského letectva // Nová armáda Ruska / Ed. M. S. Barabanová. - M . : Centrum pro analýzu strategií a technologií, 2010. - S. 74. - ISBN 978-5-9902620-1-0 .
55. ↑ Výroční zpráva OJSC Rostvertol za rok 2010, s. 40
56. ↑ Lavrov A. V. Reforma ruského letectva // Nová armáda Ruska. - 2010. - S. 75.
57. ↑ 1 2 výroční zpráva OJSC Rostvertol za rok 2011, s. 45
58. ↑ Výroční zpráva OJSC Rostvertol 2012, s. 34
59. ↑ Mi-28N - HAVOC-B (registr vrtulníků) . Datum přístupu: 23. ledna 2012. Archivováno z originálu 26. ledna 2012. (neurčitý)
60. ↑ Ministerstvo obrany obdrží 24 „létajících tanků“ na testování v Sýrii , RBC . Archivováno z originálu 19. října 2017. Staženo 20. října 2017.
61. ↑ Jakou vojenskou techniku ​​dostane ruská armáda v roce 2021 . TASS . Získáno 17. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 14. ledna 2021. (neurčitý)
62. ↑ Ruští noční lovci Mi-28 dorazili do Sýrie Archivní kopie z 16. října 2015 na Wayback Machine // Gosnovosti, 15.10.2015
63. ↑ Do Sýrie dorazily nejnovější ruské bitevní vrtulníky Mi-28 . Datum přístupu: 18. října 2015. Archivováno z originálu 16. října 2015. (neurčitý)
64. ↑ Média jmenovala jména pilotů vrtulníků zabitých v Sýrii . Získáno 13. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2022. (neurčitý)
65. ↑ Dávka vrtulníků Mi-28 byla dodána Iráku , TASS . Archivováno z originálu 12. října 2016. Staženo 12. října 2016.
66. ↑ ABC NEWS. Jak vypadá vítězství v Mosulu ABC News (20. února 2017). Získáno 22. února 2017. Archivováno z originálu 22. února 2017. (neurčitý)
67. ↑ Jack Buckby. STARStreak: Raketa, kterou Ukrajina používá k zabíjení ruských   vrtulníků ? . 19FortyFive (5. května 2022). Získáno 6. května 2022. Archivováno z originálu dne 6. května 2022.  (neurčitý)
68. ↑ Zdá se, že video ukazuje, jak je ruský útočný vrtulník rozdělen na dvě poloviny britskou hi-tech raketou vypálenou ukrajinskými stíhači . obchodní zasvěcenec . Získáno 2. června 2022. Archivováno z originálu 2. června 2022. (neurčitý)
69. ↑ Registr vrtulníků Mi-28N - HAVOC-B . Datum přístupu: 23. ledna 2012. Archivováno z originálu 26. ledna 2012. (neurčitý)
70. ↑ Kommersant se dozvěděl o havárii vrtulníku Mi-28N . Získáno 1. října 2011. Archivováno z originálu 8. října 2011. (neurčitý)
71. ↑ "Kommersant": Ministerstvo obrany vyšetřuje nehodu nového vrtulníku Mi-28N . Získáno 1. října 2011. Archivováno z originálu 9. července 2009. (neurčitý)
72. ↑ Pád Nightstalkera . Získáno 1. října 2011. Archivováno z originálu 9. září 2009. (neurčitý)
73. ↑ Byl zahájen případ havárie Mi-28 na území Stavropol . Získáno 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 29. června 2018. (neurčitý)
74. ↑ Bitevní vrtulník Mi-28N tvrdě přistál na letišti Mozdok v Severní Osetii - ITAR-TASS . Získáno 16. srpna 2012. Archivováno z originálu 19. srpna 2012. (neurčitý)
75. ↑ Vrtulník havaroval a explodoval u Rjazaně na předváděcích představeních Aviadartů. , RZN.info  (2. srpna 2015). Archivováno z originálu 3. srpna 2015. Staženo 2. srpna 2015.
76. ↑ Zemřel velitel posádky vrtulníku Mi-28N, který se zřítil u Rjazaně - očití svědci , RZN.info  (2. srpna 2015). Archivováno z originálu 6. srpna 2015. Staženo 2. srpna 2015.
77. ↑ Pilot, který přežil havárii Mi-28N, oznámil podrobnosti o havárii . Získáno 3. srpna 2015. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2015. (neurčitý)
78. ↑ Havárie vrtulníku Mi-28N . Získáno 3. srpna 2015. Archivováno z originálu 17. listopadu 2015. (neurčitý)
79. ↑ Ruský útočný vrtulník havaroval v Sýrii , Rain TV Channel  (12. dubna 2016). Archivováno z originálu 21. dubna 2016. Staženo 12. dubna 2016.
80. ↑ Ruský Mi-28N se podle předběžných údajů zřítil v Sýrii kvůli chybě pilota . Získáno 15. dubna 2016. Archivováno z originálu 16. dubna 2016. (neurčitý)
81. ↑ VK-2500 . Získáno 1. března 2017. Archivováno z originálu 1. března 2017. (neurčitý)
82. ↑ 1 2 Charakteristika: Mi-28N "Night Hunter" Archivováno 24. června 2013. na russianhelicopters.aero
83. ↑ Rostec :: Novinky :: Mi-28N vybavený vysoce přesnými protiblokovacími zbraněmi . Staženo 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 27. října 2017. (neurčitý)
84. ↑ Charakteristika: Mi-28N . Získáno 18. června 2013. Archivováno z originálu 24. června 2013. (neurčitý)
85. ↑ Protitankový raketový systém Shturm-V Archivní kopie z 13. června 2011 na Wayback Machine IS "Rocket Engineering"
86. ↑ "Sturm-Ataka" Archivní kopie ze dne 17. ledna 2011 na Wayback Machine KB Mashinostroeniya
87. ↑ Řízená střela krátkého doletu R-73 | Raketová technologie . Získáno 9. února 2011. Archivováno z originálu 13. června 2011. (neurčitý)
88. ↑ Design Bureau of Mechanical Engineering (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 20. ledna 2012. Archivováno z originálu 18. února 2012. (neurčitý) 
89. ↑ Vrtulník Mi-28N(E) . Rostvertol v lékárně. Staženo: 25. března 2019. (Ruština)
90. ↑ Ka-52 "Aligátor"
91. ↑ AH-64D Apache Longbow
92. ↑ Bell AH-1Z
93. ↑ AgustaWestland T129
94. ↑ Víceúčelový bojový vrtulník AW129  . Technologie letectva. Staženo: 25. března 2019.
95. ↑ ATAK
96. ↑ Víceúčelový bojový  vrtulník EC-665 Tiger . Technologie letectva. Staženo: 25. března 2019.
97. ↑ Eurocopter Tiger
98. ↑ Charakteristika: Ka-52 "Aligátor" . ruské vrtulníky. Staženo: 25. března 2019. (Ruština)
99. ↑ Ministerstvo obrany nakoupí 140 vrtulníků Ka-52 . Aviation Explorer (5. září 2011). Staženo: 25. března 2019. (Ruština)
100. ↑ Boeing AH -64D Apache Longbow  . Staženo: 25. března 2019.
101. ↑ STŘIH: AH-1Z Viper vstupuje do výroby jako podstatně nový  letoun . Flightglobal.com (20. prosince 2010). Staženo: 25. března 2019.
102. ↑ Odhady rozpočtu ministerstva námořnictva FY 2011
103. ↑ Turecko volí „Mongusa“ . Lenta.ru (2. dubna 2007). Staženo: 25. března 2019. (Ruština)
104. ↑ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group, 2009. předplatitelský článek ze dne 30. července 2009 .
105. ↑ Denel AH-2 Rooivalk
106. ↑ Lehký průzkumný a pozorovací  vrtulník Kawasaki OH-1 . military-today.com. Staženo: 25. března 2019.
107. ↑ WZ-19 Černé  tornádo . globální bezpečnost. Staženo: 25. března 2019.
108. ↑ Útočný vrtulník  WZ-10 . globální bezpečnost. Staženo: 25. března 2019.
109. ↑ Útočný vrtulník Zhi-10
110. ↑ Lehká bojová helikoptéra HAL (LCH  ) . Technologie letectva. Staženo: 25. března 2019.
111. ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس  (os.) . مشرق نیوز (27. března 2011). Staženo: 25. března 2019.
112. ↑ Co se stalo s Rooivalkem?
113. ↑ Indie koupí 64 vlastních útočných vrtulníků . Lenta.ru (10. března 2011). Staženo: 25. března 2019. (Ruština)

[jeden]

Odkazy

• Noční lovec Mi-28N
• Vrtulník Mi-28
• D / f TV kanál " Star ": "Mi-28N. Rozený lovec. Vojenské přijetí »

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)

Vrtulníky M. L. Mil Design Bureau
Vojenské nebo dvojí použití	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civilní	Mi-12 Mi-34
Projekty	AT 3 V 5 V 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV

1. ↑ Ukrajinská armáda sestřelila věštecký vrtulník  (neopr.) . korrespondent.net (16.05.2022). Získáno 17. května 2022. Archivováno z originálu dne 17. května 2022.