TV3-117

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. července 2022; kontroly vyžadují 6 úprav .
TV3-117
Typ Letecký turbohřídelový motor
Používání
Roky provozu 1972
Na základě Design Bureau pojmenované po V. Ya. Klimovovi ( Leningrad )
Výroba
Konstruktér S. P. Izotov , S. V. Ljuněvič
Výrobce → ZPOM "Motorostroitel" → PJSC " Motor Sich "
KPK "Petersburg Motors"
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


TV3-117  (čti "te-ve-tři - sto sedmnáct") - rodina leteckých turbohřídelových motorů . Od svého vzniku bylo vyrobeno více než 25 000 motorů TV3-117 různých modifikací s celkovou dobou provozu více než 16 milionů hodin. Jeden z nejspolehlivějších leteckých motorů na světě [1] .

Historie

Vyvinutý v letech 1965-1972 v Design Bureau pojmenovaném po V. Ja. Klimovovi ( Leningrad ) pod vedením S. P. Izotova a S. V. Ljuneviče . Sériově se vyrábí od roku 1972 v ZPOM "Motorostroitel" (nyní PJSC " Motor Sich ", Záporoží , Ukrajina ).

Po rozpadu SSSR zůstala výroba vrtulníků v Rusku a výroba motorů pro ně na Ukrajině. Dodávky motorů pro civilní vrtulníkový průmysl v Rusku byly realizovány na základě dlouhodobých kontraktů [2] .

V Rusku

V letech 1999-2001 OJSC Klimov vyvíjel modifikaci motoru VK-2500. Na počátku roku 2000 se Rusko pokusilo koupit ukrajinskou výrobu motorů, ale bylo odmítnuto. Poté se Rusko rozhodlo vytvořit vlastní plně nezávislou výrobu vrtulníkových motorů na bázi OJSC Klimov. Lokalizace začala montáží motorů pomocí ukrajinských komponentů. V roce 2009 bylo v Klimov OJSC smontováno asi 100 motorů s použitím ukrajinských komponentů, v roce 2010 - 198, v roce 2011 - více než 260 [3] . V roce 2011 byla verze motoru VK-2500 kompletně lokalizována a v roce 2012 bylo ukončeno její testování [4] . Spolupráce na kompletní lokalizaci motoru zahrnovala Výzkumné a výrobní středisko plynových turbín Saljut , Moskevský strojírenský podnik pojmenovaný po V. V. Černyševovi a Sdružení výroby motorů Ufa [5] . V roce 2011 byla v Petrohradě položena nová továrna na letecké motory - konstrukční a výrobní komplex "Petersburg Motors" [6] . V roce 2014 byla uvedena do provozu první etapa nového závodu [7] . Ve stejném roce bylo prvních 10 motorů smontováno výhradně z ruských komponentů. V roce 2015 - 30 [8] . V roce 2016 - 60 kusů [9] . V roce 2017 - 100 kusů [10] . V roce 2019 - 230 [11] .

Na Ukrajině

Dne 19. května 2010 byly na vrtulníku Mi-8MTV v Konotopu provedeny letové zkoušky nové modifikace motoru TVZ-117VMA-SBM1V. TVZ-117VMA-SBM1V byl vytvořen na základě tvz-117 v ukrajinském podniku " Motor Sich ". S tímto motorem byl vytvořen světový rekord, kdy vrtulník vyšplhal do výšky 8100 metrů za 13 minut, přičemž maximální výkon motoru byl 2000 koní. S. udržována po dobu 30 minut. Uvedené vlastnosti vám umožní s jistotou létat v horách v nejvyšších nadmořských výškách. Již dříve, při zkouškách bitevního Mi-24 se stejnými motory, byla zaznamenána rekordní stoupavost pro vrtulníky - vrtulník vyšplhal do výšky 5000 metrů za pouhých devět minut [12] . 15. srpna 2013 byl vytvořen rekord ve zvednutí vrtulníku do maximální letové výšky vrtulníkem Mi-8MSB s motory TV3-117VMA-SBM1V řady 4E, který vystoupal do výšky 9150 metrů [13] . Prošel celým cyklem státních zkoušek a získal mezinárodní typový certifikát ST267-AMD. Tento motor splňuje nejpřísnější mezinárodní požadavky, je bezporuchový ve vysokých nadmořských výškách, což znamená řídký vzduch a velké a nízké teplotní změny [14] .

Konstrukce

TV3-117

Specifikace

Technické vlastnosti motorů TV3-117 a VK-2500
Modifikace TV3-117V TV3-117VMA TV3-117VMA-SBM1V VK-2500 VK-2500P (PS)
Nouzové napájení: 2200 l. S. [patnáct] 2400 l. S. [patnáct] 2800 l. S. [16] 2700 l. S. [17] 2800 l. S. [osmnáct]
Vzletový výkon: 2000 l. S. [patnáct] 2200 l. S. [patnáct] 2500 l. S. [16] 2400 l. S. [17] 2500 l. S. [osmnáct]
Měrná spotřeba paliva: [19] 0,220 kg/hp 0,215 kg/hp 0,209 kg/hp 0,210 kg/hp/h [17] 0,210 kg/hp/h [18]
Cestovní výkon: 1500 l. S. [patnáct] 1750 l. S. [16] 1750 l. S. [17]
Délka: 2055 mm
Šířka: 660 mm
Výška: 728 mm
Suchá hmotnost: 295 kg 300 kg
Přiřazený zdroj: 7500 hodin 12 000 hodin [18]

Úpravy

TV3-117 TV3-117M TV3-117MT TV3-117KM TV3-117V TV3-117VK TV3-117VM TV3-117VMA TV3-117VMA-SBM1 TR3-117 VK-2500 VK-2500P VK-1500

Nositelé

Poznámky

  1. ↑ 1 2 TV3-117 /airwar.ru/ . Získáno 23. srpna 2008. Archivováno z originálu 12. října 2008.
  2. ↑ Ruské vrtulníky uzavírají dlouhodobé smlouvy s dodavateli motorů . Datum přístupu: 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 22. března 2016.
  3. ↑ Byl položen nový závod na výrobu motorů pro vrtulníky . Datum přístupu: 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 23. března 2016.
  4. ↑ Importovat substituci podrobně . Staženo 1. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. října 2018.
  5. ↑ Klimov plánuje sériovou výrobu motorů bez ukrajinských dílů na roky 2016-2017 . Získáno 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 30. července 2015.
  6. ↑ JSC "Klimov" - KPK . Datum přístupu: 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 1. února 2016.
  7. ↑ JSC "Klimov" oslavila své sté výročí na novém místě . Datum přístupu: 17. ledna 2016. Archivováno z originálu 22. března 2016.
  8. ↑ V roce 2016 Rusko výrazně zvýší výrobu motorů pro vrtulníky . Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 14. září 2016.
  9. ↑ "Neustále hledáme rezervy pro plnění květnových dekretů" . Datum přístupu: 1. prosince 2018. Archivováno z originálu 2. února 2017.
  10. ↑ Celé ruské letectví v Sýrii létalo na motory Ufa - Evgeny Semivelichenko . Staženo 1. prosince 2018. Archivováno z originálu 2. prosince 2018.
  11. ↑ UEC-Klimov shrnul výsledky roku 2019 . Získáno 2. března 2021. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2021.
  12. ↑ Aviaremont JSC: vrtulník Mi-8 " . Datum přístupu: 16. července 2015. Archivováno 16. července 2015.
  13. ↑ Na Krymu byl vytvořen světový rekord ve zvednutí vrtulníku do maximální letové výšky . Získáno 16. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 21. srpna 2013.
  14. ↑ Sergej Ptichkin . Rusko-ukrajinský vrtulník Mi-8MTV vyšplhal do rekordní výšky rekordní rychlostí . Ruské noviny (19. května 2010). Získáno 27. května 2010. Archivováno z originálu 23. května 2010.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 Při Н=0, V=0, Тн=+15°С
  16. ↑ 1 2 3 Matvey Ilyashenko. TV3-117VMA-SBM1V - "Motor Sich" . www.motorsich.com. Získáno 25. července 2016. Archivováno z originálu 31. srpna 2016.
  17. ↑ 1 2 3 4 JSC "Klimov" - VK-2500 . klimov.ru. Získáno 25. července 2016. Archivováno z originálu 9. prosince 2014.
  18. ↑ 1 2 3 4 JSC "Klimov" - VK-2500PS . klimov.ru. Získáno 25. července 2016. Archivováno z originálu dne 26. července 2016.
  19. ↑ Při vzletu
  20. ↑ Zdroj . Získáno 17. září 2012. Archivováno z originálu 19. června 2013.
  21. ↑ VK-2500 . Získáno 7. července 2014. Archivováno z originálu dne 14. července 2014.
  22. ↑ Klimov :: Produkty :: Program pro vrtulníky :: VK-2500 . Získáno 15. března 2012. Archivováno z originálu dne 4. července 2016.
  23. ↑ VENEZUELA DOSTANE RUSKÉ VRTULNÍKY S VYSOKÝMI MOTORY VK-2500 | Oboronprom . Získáno 15. března 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  24. ↑ Hlavní zprávy týdne - - AVIA.RU  (nepřístupný odkaz)
  25. ↑ Neexistuje žádný limit pro tah: moderní ruské vojenské letecké motory  // Wings of the Motherland . - M. , 2019. - č. 5-6 . - S. 46 .

Odkazy