NK-32

NK-32 (produkt "R") - obtokový tříhřídelový proudový motor se společným přídavným spalováním (TRDDF), vyvinutý v Kuibyshev Motor Plant pod vedením N. D. Kuzněcova .

Konstrukce

Kompresor má třístupňový ventilátor, pět středotlakých stupňů a sedm vysokotlakých stupňů [6] . Lopatky kompresoru jsou vyrobeny z titanu , oceli a (ve vysokotlaké kaskádě) slitiny niklu .

Spalovací komora je prstencová vícetrysková . Turbína má jeden vysokotlaký stupeň (průměr cca 1 m, teplota spalování 1575 K ) s chlazenými monokrystalovými lopatkami, jeden středotlaký stupeň a dva nízkotlaké stupně. Tryska motoru je nastavitelná, vlastní výroby. Řídicí systém je elektronický, s hydromechanickým zdvojením.

Rozsah

V současnosti se používá na strategických raketových bombardérech Tu-160 . Motor byl instalován také na "létající laboratoři" Tu-144LL .

Historie

Vývoj začal v roce 1977. V sériové výrobě od roku 1983. V rámci vývoje druhé generace nadzvukového osobního letadla (SPS) byl koncem 70. let vyvinut také motor NK-321 . Motor byl testován a provozován na letounech Tu-142LL a Tu-144LL .

V roce 1993 byla sériová výroba ukončena [7] .

V prosinci 2006, po podepsání dohody mezi Ruskými železnicemi a Vědeckotechnickým komplexem Samara pojmenovaným po N. D. Kuzněcovovi , byl vyvinut motor s plynovou turbínou NK-361 na bázi motoru NK-32 pro nejvýkonnější lokomotivu s plynovou turbínou na světě. GT1 začalo .

V roce 2016 PJSC Kuzněcov oznámil, že obnovuje sériovou výrobu motorů NK-32 pro nosiče raket Tu-160. , v témže roce byl podepsán kontrakt na výrobu čtyř motorů NK-32-02 pilotní šarže [8] .

V roce 2018 byl podepsán druhý kontrakt na sériovou výrobu 22 motorů NK-32-02. 3. listopadu 2020 se uskutečnil první let Tu-160M ​​​​s novými sériovými motory NK-32-02 [8] .

Na základě motoru NK-32 je plánováno vytvoření motoru pro perspektivní komplex dálkového letectví ( PAK DA ) [9] .

Plánuje se také vytvoření nového motoru pro An-124 založeného na NK-32, který nahradí D-18T vyráběný na Ukrajině [10] .

Poznámky

1. ↑ Turboventilátorový motor s přídavným spalováním NK-321 . Získáno 18. dubna 2010. Archivováno z originálu 9. září 2021. (neurčitý)
2. ↑ OAO Kuzněcov
3. ↑ OAO Metalist-Samara Archivováno 17. října 2013.
4. ↑ Na plavbě
5. ↑ přídavné spalování
6. ↑ Zatuchny A. M., Rigmant V. G., Sineoky P. M. "Strategický raketový nosič-bombardér Tu-160" - M., Polygon-press, 2016, 552 stran, barev. ill., ISBN 978-5-98734-021-9 . Získáno 1. prosince 2018. Archivováno z originálu 9. září 2021. (neurčitý)
7. ↑ Zprávy R.I.A. Bombardéry Tu-160 budou vybaveny novými motory . RIA Novosti (20140723T1448). Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 2. července 2022.  (Ruština)
8. ↑ 1 2 První let modernizovaného bombardéru Tu-160M ​​​​s novými sériovými motory NK-32-02 (4. listopadu 2020). Získáno 15. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 9. září 2021. (neurčitý)
9. ↑ Zprávy R.I.A. Motor pro PAK DA bude založen na motoru Tu-160 . RIA Novosti (20140814T1107). Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 2. července 2022.  (Ruština)
10. ↑ Letouny An-124 Ruslan dostanou ruské motory místo ukrajinských . Lenta.RU . Získáno 2. července 2022. Archivováno z originálu dne 2. července 2022. (Ruština)

Odkazy

• Motor NK-32 — JSC "KUZNETSOV"
• Ruské letectvo: lidé a letadla
• Dvouokruhový proudový motor SNTK im. N. D. Kuzněcovová NK-32