M-40 (motor)

M-40 je  sovětský letecký pístový 12válcový čtyřdobý vodou chlazený dieselový motor tvaru V.

Motor byl dalším vývojem motoru AN-1RTK .

Historie vytvoření

V SSSR v podmínkách málo rozvinuté petrochemie chyběl kvalitní vysokooktanový benzín , především letecký benzín. Dieselový motor na plynový olej nebo petrolej by proto mohl být účinným řešením mnoha problémů spojených s motorizací celého národního hospodářství a především ozbrojených sil (jako elektrárna tanků a letadel).

V roce 1931 plán experimentálních prací na konstrukci leteckých motorů na léta 1932-1933 zahrnoval práce na šesti dieselových motorech, označených od H-1 po H-6. Motor N-1 ( AN-1 ) byl vyroben v létě 1933. V listopadu 1935 prošel AN-1 státními zkouškami. Počínaje rokem 1936 byla navržena vylepšená verze motoru AN-1 s převodovkou a přeplňováním turbodmychadlem , která dostala označení AN-1RTK. Tento motor byl doveden na velmi dlouhou dobu, což vedlo k represím vůči odpovědným osobám. V roce 1938 byl A. D. Charomsky , který vedl práce na vytvoření leteckého dieselového motoru AN-1 , a řada dalších zaměstnanců CIAM zatčen podle článku 58, odsouzen na 10 let a jako „nepřátelé lidu“ pokračovali ve své pracovní činnost v "sharashka"  - Design Bureau NKVD ( OTB-82 nebo "Tushino Sharaga"). Práce na AN-1 nadále prováděl zástupce A. D. Charomského inženýr V. M. Jakovlev. V roce 1940 byla modifikace AN-1RTK přejmenována na M-40.

Prototyp M-40 byl poprvé představen ke státním zkouškám v květnu 1940, ale testem neprošel. Od jara 1940 byla výroba M-40 řízena závodem Kirov (Leningrad) . Během první poloviny roku 1941 vyrobil 58 exemplářů M-40. Výroba motorů M-40 byla zastavena na podzim roku 1941.

Úpravy

Jsou známy následující varianty motoru:

• M-40, sériová verze, jmenovitý výkon - 1000 litrů. S. , maximální výkon - 1250 litrů. s., hmotnost 1150 kg.
• M-40F, prototyp, posílený z hlediska rychlosti, jmenovitý výkon - 1250 hp, maximální výkon - 1500 hp. Prošel státními zkouškami v létě 1940, propuštěn v malé dávce v roce 1941.
• M-400 a M-401 ( přeplňovaný ), verze M-40 přestavěná na lodní motor. Vyrábí se v závodě Zvezda od roku 1961dodnes[ kdy? ] den. Instalováno na vysokorychlostních lodích Zarya , Raketa , Voskhod a Meteor .

Aplikace

Motory M-40 byly instalovány na sériových letounech TB-7 ( Pe-8 ), experimentálních BOK-15 , Yer-2 [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Alexander Medved, Dmitrij Chazanov. Dálkový bombardér Yer-2. - Moskva: Eksmo, Yauza, 2012. - S. 66-68. — 144 s. — (Válka a my. Letecká sbírka). — ISBN 978-5-699-57293-9 .

Literatura

• Kotelnikov V. R. Pístové motory pro domácí letectví (1910-2009). - M . : Ruská nadace pro podporu vzdělávání a vědy, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Odkazy

• V. Kotelnikov, A. Medvěd. Letecké dieselové motory aneb trnitá cesta A. D. Charomského // "Motor", 2002, č. 2-5.