R-13-300

R-13-300
Typ proudový
Země  SSSR
Používání
aplikace Su-15 , MiG-21
Na základě R-11-300
Rozvoj R-25-300
Výroba
Konstruktér S. A. Gavrilov
Rok vytvoření 1963
Výrobce Závod Ufa č. 26 (nyní OAO NPP Motor)
Označení Bod 95
Roky výroby 1968-1986
Hmotnostní a rozměrové charakteristiky
Plná hmota 1211  kg
Suchá hmotnost 1135  kg
Délka 4605  mm
Šířka 950  mm
Výška 1078  mm
Průměr 907  mm
Provozní vlastnosti
vzletový tah 4230  kgf
Křižování tahem 3400  kgf
Tah přídavného spalování 6500  kgf
Kompresor HPC - axiální, 3-stupňový, s vysokotlakými transsonickými stupni
HPC - axiální, 5-stupňový
Turbína TVD - axiální, 1-stupňový, chlazený
HPD - axiální, 1-stupňový
Teplota turbíny 1005  °C
Spalovací komora trubicový-prstencový, 10 plamencových trubic
Tlakový poměr 8.9
Proud vzduchu 66  kg / s
Specifická spotřeba paliva režim vzletu - 0,91
režim přídavného spalování - 2,2  kg / ( kgf h )
Specifický tah 5,88/  1kgf / kg

R-13-300 - letecký proudový motor . Byl sériově vyráběn v JSC „Ufa Motor-Building Software“ od roku 1968 do roku 1986. Instalován na řadě modifikací MiG-21 (MiG-21SM, MiG-21SMT, MiG-21MF) a Su -15M , Su-15TM.

Konstrukce

Motor s přídavným spalováním je vyroben podle dvouhřídelového schématu s třístupňovým LPC a pětistupňovým HPC. Přídavné spalování s radiálně-prstencovými stabilizátory má tepelný štít perforovaný s otvory malého průměru.

Úpravy

P13-300 se vyrábí v Číně od roku 1978 pod označením WP-13 . Určeno pro instalaci na letouny F-7 a F-8 . Jsou známy následující modifikace:

Literatura

Odkazy