D-20

D-20
Typ proudový obtok
Země  SSSR
Používání
Roky provozu od roku 1960
aplikace Tu-124
Rozvoj D-30
Výroba
Konstruktér P. A. Solovjov
Rok vytvoření 1956-1959
Výrobce Perm Motor Plant
Roky výroby 1960-1979
Celkem vydáno 1795
Hmotnostní a rozměrové charakteristiky
Suchá hmotnost 1468  kg
Délka 3304  mm
Průměr 915  mm
Provozní vlastnosti
vzletový tah 5500  kgf
Křižování tahem 1150 (ve výšce 11 km)  kgf
Kompresor Axiální 3-stupňový HPC s prvním nadzvukovým stupněm (pro oba okruhy),
axiální 8-stupňový HPC
Turbína TVD - axiální 1-stupňový,
LPT - axiální 2-stupňový
Teplota turbíny 1057  °C
Spalovací komora trubicovo-prstencový, 12 plamencových trubic
Tlakový poměr čtrnáct
Proud vzduchu 113  kg / s
Specifická spotřeba paliva 0,72 pro vzlet, 0,88 pro cestovní  kg / ( kgf h )
Stupeň bypassu 1:1
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

D-20  je první sovětský obtokový dvouhřídelový proudový letecký motor, který byl sériově vyráběn.

Historie vzniku a provozu

Vývoj motoru byl zahájen v roce 1955 pod vedením P. A. Solovjova . Jeho konstrukce byla založena na experimentálním dvouhřídelovém proudovém motoru pro bombardér M-4 .

Motor s názvem D-20P prošel státními zkouškami v roce 1960 a na letounech Tu-124 byl provozován v letech 1962 až 1979 . Modifikace D-20PO byla testována na letounu Tu-110B .

Motor se vyráběl v letech 1959 až 1979 v OAO Perm Motor Plant . Bylo vyrobeno více než 700 kopií.

Konstrukce

D-20P se skládá z jedenáctistupňového dvoustupňového axiálního kompresoru, jehož součástí je třístupňový nízkotlaký kompresor a osmistupňový vysokotlaký kompresor, trubkovitě prstencová spalovací komora s 12 plamenci, jednostupňový kompresorová turbína a dvoustupňová ventilátorová turbína, jakož i trysky s oddělenými proudy plynu od obrysů. Nízkotlaký rotor má 4 podpěry a skládá se ze 2 částí: rotoru kompresoru a rotoru turbíny, které jsou spojeny drážkami a spojovacím šroubem. Rotor nízkotlakého kompresoru je bubnový, lopatky jsou k bubnu připevněny rybinou, axiální fixace je provedena radiálními čepy. Disk rotoru vysokotlakého kompresoru. Lopatky jsou k kotoučům připevněny rybinou, kotouče jsou k rotoru připevněny drážkovým spojem.

Literatura

Odkazy