TV-O-100

TV-O-100  je malý modulární turbohřídelový/turbovrtulový motor . Vyvinutý v letech 1982-1991 Omsk Engine Design Bureau (OAO OMKB) společně s OAO AMNTK Sojuz . Navrženo pro instalaci na víceúčelový vrtulník Kamov Design Bureau Ka-126 .

Historie

V roce 1981 se OMKB stala součástí AMNTK Sojuz. Od roku 1982 začal společný vývoj turbohřídelového motoru TV-0-100 pro víceúčelový vrtulník Ka-126.

Skupiny konstruktérů z OMKB a AMNTK „Sojuz“ vyvinuly dva návrhy návrhů. K diskusi společné vědeckotechnické rady OMKB představilo uspořádání motoru s axiálním odstředivým kompresorem, prstencovou polosmyčkovou spalovací komorou a rotační tryskou - tradiční prvky pro sebe. AMNTK Sojuz navrhl uspořádání podobné motoru Turbomeca TM-333. Na naléhání Sojuzu je právě toto schéma motoru schvalováno pro vývoj. V důsledku toho začíná vývoj nového motoru o výkonu 700 k . pod kódem „Produkt 39“ a názvem „TV-0-100“. Práce začínají také na verzi turbovrtulového motoru – TV-D-100 s dvoustupňovou převodovkou a jmenovitým výkonem 710 koní. (539 kW), určený pro použití vrtulí tažného i tlačného typu.

Vývoj motoru byl velmi obtížný – OMKB se potýkal s velkým množstvím závad, se kterými se dříve ve své praxi nesetkal. Důvodem bylo pro OMKB nekonvenční uspořádání motoru. Vývoj a zdokonalování motoru se vlekly.

V roce 1988 uskutečnil svůj první let vrtulník Ka-126 s motorem TV-0-100. Motor byl certifikován v roce 1989 . Celkem bylo do roku 1991 v poloprovozním závodě OMKB vyrobeno 32 motorů TV-0-100. Celková doba provozu motoru do začátku roku 1991 byla 6 000 hodin, z toho více než 1 000 hodin ve vrtulníku Ka-126.

Motor měl být převezen do Rumunska k sériové výrobě. Kvůli následnému krachu RVHP a ukončení financování však byly veškeré práce na motoru TV-0-100 zmrazeny.

Konstrukční studie motoru pokračovala silami OMKB. Byl tedy vyvinut plynový generátor, který umožňuje zvýšit výkon motoru na 830 hp (619 kW) s tlakovým poměrem 10,2. Aktualizovaný motor dostal označení „TV-0-100F“ a jeho turbovrtulová verze – „TV-D-100F“.

V současné době se motor TV-0-100 a jeho modifikace pro nedostatek zakázek nevyrábí.

Charakteristika motoru TV-0-100

Vlastnosti motoru

• Malý turbohřídelový motor s volnou turbínou .
• Modulární design.
• Duplikace všech hlavních systémů.
• Plynový generátor - stavitelný axiálně-odstředivý kompresor (dva axiální stupně a jeden odstředivý, tlakový poměr - 9,2) a axiální jednostupňová nechlazená turbína.
• Prstencová protiproudá spalovací komora se dvěma okruhy vstřikovačů paliva.
• Jednostupňová axiální volná turbína; výkon - vpřed přes dutou hřídel generátoru plynu.
• Reduktor (kombinovaný s pohony v jednom pouzdře) s vestavěným hydromechanickým měřičem momentu a volnoběžkou na výstupním hřídeli.
• Autonomní uzavřený olejový systém (existuje nouzový olejový systém).
• Dvoukanálový (duplicitní) elektronický digitální systém automatické regulace a řízení adaptivního typu s hydromechanickou ovládací částí (v případě úplného odstavení elektronické části je zde zjednodušené hydromechanické ovládání typu "step-gas") .
• Vestavěné (odnímatelné) zařízení na ochranu proti prachu inerciálního typu.
• Elektrický start.
• Napájení z palubních baterií nebo letištního DC zdroje s napětím 27 V.

Specifikace TV-0-100

• Napájení:
  • Režim vzletu - 720 hp (537 kW).
  • Let - 700 hp (522 kW).
  • Cestovní - 460 hp (343 kW).
• Měrná spotřeba paliva - 0,255 kg / (hp).
• Otáčky výstupního hřídele - 6000 ot./min.
• Rozměry:
  • Délka - 1275 mm.
  • Výška - 735 mm.
  • Šířka - 780 mm.
• Suchá hmotnost - 160 kg.
• Jako palivo se používá T-1 (letecký petrolej) .

Objekty, kam lze engine nainstalovat

TV-0-100:

• Ka-126 .

TV-D-100:

• Aeroprogress T-610 .

Podobné motory

• VK-800 ( JSC Klimov ).
• TM-333 ( Turbomeca ).