Ka-126

Ka-126 (podle kodifikace NATO : Hoodlum  - "Hooligan" ) - sovětský víceúčelový vrtulník s motorem s plynovou turbínou.

Historie

S ohledem na velkou poptávku domácích i zahraničních zákazníků vyvinula Kamov Design Bureau novou modifikaci vrtulníku na bázi Ka-26 - Ka-126 s motorem s plynovou turbínou TV-O-100 o výkonu 720 hp. . S.

První let na prototypu provedl v říjnu 1987 zkušební pilot G. Isaev. První let sériového vrtulníku Ka-126 se uskutečnil 19. října 1988 . [jeden]

Vývoj víceúčelového vrtulníku Ka-126 začal v N. K. Kamov Design Bureau v roce 1984 . Kamov Design Bureau postavilo tři experimentální Ka-126 pro tovární a certifikační zkoušky. V Rumunsku bylo smontováno 12 sériových vozů. Prvních 10 sériových vrtulníků, označených IAR Ka-126, bylo postaveno v roce 1991 v továrně IAR v Brašově .

Na základě Ka-126 byla vyvinuta exportní modifikace Ka-128 pro francouzský plynový turbínový motor Ariel ID1 o výkonu 730 koní. S. Tato modifikace měla ve srovnání s Ka-126 rychlost 10 km/h, statický strop  600 ma dosah 50 km. Toho bylo plánováno dosáhnout kvůli nejlepším specifickým parametrům motoru [2] .

Dalším vývojem byl dvoumotorový vrtulník s plynovou turbínou Ka-226 .

Konstrukce

Svou konstrukcí je vrtulník dalším vývojem vrtulníku Ka-26 s jedním motorem s plynovou turbínou namísto dvou PD . Nová modifikace zachovala vše nejlepší, co základní vrtulník Ka-26 měl. Zásadní rozdíl v konstrukci Ka-126 od jeho předchůdce spočívá v nosném systému a pohonné jednotce. Změny byly provedeny také v uspořádání pilotní kabiny, v palubním vybavení, ve zvýšení ovladatelnosti stroje a ve zjednodušení jeho ovládání. Absence motorových gondol na koncích pylonů na Ka-126 a umístění motoru blízko těžiště vozidla umožnilo výrazně snížit jeho moment setrvačnosti kolem svislé osy. To zajistilo zlepšenou manévrovatelnost stroje, zejména v blízkosti země a při zatáčení ve stísněných prostorách.

Pístové motory byly nahrazeny plynovou turbínou , což značně zjednodušilo technický provoz vrtulníku a snížilo náklady na jím vykonávanou práci zvýšením palivové účinnosti elektrárny s jedním motorem, takže se zvýšila maximální rychlost vrtulníku. od 170 do 190 km/h.

Vysoký výkon turbohřídelového motoru oproti pístovým motorům umožnil zvýšit zatížení chemikáliemi při použití stroje v zemědělských potřebách. Zemědělská technika instalovaná na Ka-126 byla modernizována s ohledem na zkušenosti z provozu Ka-26, což zjednodušilo jeho údržbu, zvýšilo spolehlivost a zlepšilo kvalitu letecké chemické práce.

Při konstrukci stroje byly široce používány kompozitní materiály , jako u Ka-26. Kvůli eliminaci motorových gondol byly vylepšeny aerodynamické tvary, odnímatelná přepravní kabina vrtulníku měla na rozdíl od Ka-26 nouzové poklopy na bočních stěnách, motor s plynovou turbínou je umístěn nahoře na trupu, tryska je sklonil se. Součástí převodového systému byl inerciální zásobník energie se dvěma opačně rotujícími setrvačníky při rychlosti 24 800 ot./min., což umožňuje pokračovat v letu po dobu 40 sekund v případě poruchy motoru. V přední části kabiny je instalován vzduchový filtr. Používá se také elektrotermický systém proti námraze pro listy rotoru.

Elektrárnou vrtulníku je turbohřídelový motor TV-O-100 s volnou turbínou. Vzletový výkon motoru je 530 kW, cestovní výkon 343 kW. TVD byl vytvořen v Omsk Engine Design Bureau. Motor má modulární konstrukci, jeden odstředivý a dva axiální kompresory, dvoustupňovou turbínu a prstencovou spalovací komoru . Délka motoru 1,275 m, šířka 0,78 m, výška 0,735 m, hmotnost suchého motoru 160 kg. Otáčky výstupního hřídele jsou 6000 ot./min., tlakový poměr je 9,2.

Pro Ka-126 byla vytvořena vylepšená hlavní převodovka VR-126M, planetová, dvoustupňová, s ozubenými koly s ozubením Novikov. Taková převodovka zajišťuje pohon souosých rotorů a agregátů, používá se mimo jiné pro jednomotorový Ka-128 a dvoumotorový Ka-226 [3] .

Letový výkon

Poznámky

1. ↑ 19. října 1988: první let víceúčelového vrtulníku KA-126 - YouTube
2. ↑ Kamov Ka-126 . Získáno 16. listopadu 2007. Archivováno z originálu 22. listopadu 2007. (neurčitý)
3. ↑ Kamov Ka-126 . www.airwar.ru Staženo 1. července 2019. Archivováno z originálu 1. července 2019. (neurčitý)

Odkazy

• Ka-126
• 19. října 1988: první let víceúčelového vrtulníku KA-126