IAR 15

IAR-15  - Rumunská stíhačka - jednoplošník z meziválečného období.

Historie

Koncem roku 1933 se Elie Carafoli , tehdy působící v IAR , po sérii neúspěchů (kromě IAR 14) opět pustil do vývoje nového stíhacího letounu.

Výsledkem byl IAR 15. Při testech letoun zrychlil na 375 km/h, na tehdejší dobu velmi působivý, dokonce i Martin B-10 , známý jako jeden z nejrychlejších vojenských letounů 30. let, byl příliš tvrdý na to, mu. IAR 15 měl také dobrou rychlost stoupání: výšky 5000 metrů bylo dosaženo za 8 minut. Rumunské letectvo však již mělo PZL P.11 a na IAR 15 nebyla žádná velká objednávka: věřilo se, že udržovat flotilu dvou typů stíhaček by bylo příliš drahé a komplikované [1] . Bylo vyrobeno a zakoupeno pouze 5 nebo 6 strojů vyznačujících se dřevěnou vrtulí a řadou přídavných zařízení.

Popis

IAR 15 je konzolový dolnoplošník smíšené konstrukce. Letoun prošel významnými změnami: tvar přední části trupu byl změněn pro vzduchem chlazený motor IAR 9K , což byla varianta Gnome-Rhône 9K pro Rumunsko . Podvozky, na rozdíl od svých předchůdců, jsou uchyceny na spojnici středové části a konzol. Na místě ocasního hrotu je malé kolečko. Ocasní jednotka získala trojúhelníkový tvar.

Má 2 synchronizované kulomety Vickers ráže 7,7 mm s 500 náboji na hlaveň.

LTH

Rozpětí: 11,00 m

Délka: 8,29m

Výška: 2,70m

Plocha křídla:

19,00 m2

Prázdná hmotnost: 1368 kg

Normální vzletová hmotnost: 1707 kg

Motor: Gnome-Rhone 9K 600 hp S.

Maximální rychlost: 352 km/h

Cestovní rychlost: 315 km/h

Praktický dojezd: 600 km

Rychlost stoupání: 625 m/min

Praktický strop: 10000 m

Posádka: 1 osoba

Výzbroj: dva kulomety Vickers ráže 7,7 mm s 500 náboji na hlaveň.

Poznámky

1. ↑ IAR-15 . www.airwar.ru _ Získáno 8. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 2. července 2020. (neurčitý)