Ka-92

Ka-92  je projekt vysokorychlostního vrtulníku s koaxiálními rotory , vyvinutý Kamov Design Bureau jako konkurent modelu navrženého Mil Design Bureau . Projekt byl vypracován na základě nařízení vlády Ruské federace . Jeho cena se odhaduje na 1,3 miliardy dolarů. [1] [2] .

Design a funkce

Projekt vrtulníku Ka-92 byl součástí programu vytvořeného ruskou vrtulníkovou společností, která pracovala na myšlence vytvořit novou generaci vrtulníků středního doletu schopných dosahovat rychlosti až 500 km/h (312 mph) a pokrýt vzdálenosti až 1 400 km. Návrh konceptu a některé technické charakteristiky byly prezentovány na odborné výstavě HeliRussia -2009 v Crocus Expo .

Vrtulník bude podle projektu vybaven koaxiálním rotorovým systémem (coaxial rotor system ) , který je charakteristickým znakem modelů vyráběných Kamov Design Bureau. Stejně jako model vrtulníku Mi-X1 vyrobený Moskevským vrtulníkovým závodem. Mile , Ka-92 bude také vybaven tlačnou vrtulí, jen s tím rozdílem, že Ka-92 bude mít dvě místo jedné. Jak vysvětlil Sergej Mikheev, hlavní konstruktér Kamov Design Bureau, v klasickém provedení hlavní vrtule zvedá a tlačí vrtulník dopředu. Takový vrtulník je schopen dosáhnout rychlosti nejvýše 300 km / h. "V novém modelu budou různé vrtule zodpovědné za horizontální a vertikální letové segmenty," řekl Mikheev. .

Podle projektu je Ka-92 plánován jako 30místný osobní vrtulník se vzletovou hmotností 16 tun. Podle Sergeje Mikheeva bude první prototyp vrtulníku vybaven dvěma motory VK-2500 s novou převodovkou, které vyrábí Klimov OJSC [3] . V budoucnu plánují konstruktéři na Ka-92 instalovat výkonnější přeplňované motory VK-3000 o výkonu 3200 hp. S. To bude možné, jakmile petrohradská společnost " Klimov " dokončí vývoj a zahájí výrobu. S vylepšenými aerodynamickými vlastnostmi a dvěma zadními vrtulemi bude muset Ka-92 dosáhnout cestovní rychlosti až 430 km/h.

V roce 2015 přešla kontrola nad vývojem modelů Mi-X1 a Ka-92 z ministerstva průmyslu a obchodu na ministerstvo obrany kvůli škrtům ve státních financích a rostoucím provozním nákladům. Podle zástupce ruského letectva se první lety prototypů uskuteční v roce 2018 a do roku 2022 bude zahájena sériová výroba modelů [4] [5] . Od poloviny roku 2022 však nebyl představen jediný vzorek letadla v plné velikosti.

Poznámky

1. ↑ Vladimír Karnozov. Projekt nového ruského námořního vrtulníku  pokročil . https://www.ainonline.com (21. května 2018). Získáno 30. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2019.
2. ↑ Ka-  92 . globalsecurity.org . Získáno 30. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2019.
3. ↑ David Donald. Ruské vrtulníky usilují o výměnu Mi-8/17  . ainonline.com (7. září 2012). Získáno 6. května 2019. Archivováno z originálu dne 6. května 2019.
4. ↑ Vladimír Karnozov. Rostec : Vysokorychlostní rotorový letoun, dva další projekty zrušeny  . ainonline.com (21. srpna 2015). Získáno 7. května 2019. Archivováno z originálu dne 7. května 2019.
5. ↑ Vladimír Karnozov. Ruská armáda stále financuje vysokorychlostní rotorová letadla  . ainonline.com (3. září 2015). Získáno 7. května 2019. Archivováno z originálu dne 7. května 2019.

Odkazy

• Kamov Ka-92 // GlobalSecurity.org, 4. října 2010.
• Vladimír Karnozov. Rusko hledá vysokorychlostní vrtulníky  (anglicky) . Flightglobal (15. května 2011). Staženo: 10. října 2014.
• Rusko a pozorovatel ze SNS, květen 2009.
• https://avia.pro/blog/ka-92