Izotov, Sergej Petrovič

Sergej Petrovič Izotov
Datum narození	30. června 1917( 1917-06-30 )
Místo narození	Sinelnikovo , Pavlogradsky Uyezd , Jekatěrinoslavské gubernie , Ruské impérium
Datum úmrtí	6. května 1983( 1983-05-06 ) (ve věku 65 let)
Místo smrti	Leningrad , Ruská SFSR , SSSR
Země	SSSR
Vědecká sféra	stavba leteckých motorů
Místo výkonu práce	Zasaďte je. V. Ya Klímová
Alma mater	LPI pojmenovaná po M. I. Kalininovi
Akademický titul	Doktor technických věd
Ocenění a ceny

Sergej Petrovič Izotov ( 30. června 1917 – 6. května 1983 ) byl sovětský významný vědec a konstruktér leteckých motorů. Generální konstruktér Leningradské NPO pojmenovaný po V. Ja. Klimovovi . Hrdina socialistické práce . Laureát Leninovy ​​ceny , Stalinovy ​​ceny I. stupně a Státní ceny SSSR . Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR . Doktor inženýrství (1968) . Kandidát na člena-korespondenta Akademie věd SSSR. Autor 30 vědeckých prací a 13 vynálezů. Čestný občan města Rzeszow ( Polsko ). Delegát XXVI. sjezdu KSSS .

Životopis

Narodil se 17. června ( 30. června ) 1917 ve stanici Sinelnikovo (dnes město, Dněpropetrovská oblast , Ukrajina ) v rodině železničního technika-cestovatele Petra Andrejeviče Izotova a učitelky Naděždy Iulianovny, roz. Pytkovská. V roce 1932 absolvoval sedmiletou tovární školu v Berdjansku.

V letech 1932-1934 studoval na Záporožské letecké inženýrské fakultě stavební fakulty, kde studoval pouze 2 obory - technická škola byla v roce 1934 přeložena do města Orel. Poté pracoval jako kreslíř na Kateřinské dráze. V roce 1935 nastoupil na Záporožský institut zemědělského inženýrství, ale o dva roky později, v roce 1937, přešel na LPI pojmenované po M.I. Kalininovi (fakulta energetiky, specializace "Automobily a traktory"), kterou ukončil v lednu 1941 s vyznamenáním. .

Začal pracovat v lednu 1941 jako konstruktér v Leningradském závodě leteckých motorů č. 451, který od roku 1940 začal ovládat sériovou výrobu leteckých motorů vyvinutých hlavním konstruktérem Rybinského závodu č. 26 V. Ja. Klimovem. M-105 . Na jaře 1941 byl spolu s dalšími zaměstnanci závodu č. 451 vyslán na služební cestu do Rybinska. V červenci byl spolu se závodem evakuován z Leningradu na Ural. V Ufě na základě závodu Rybinsk č. 26, Leningradských závodů č. 234 a č. 451 a řady dalších vznikl výkonný jednotný závod na letecké motory č. 26 , který se zabýval sériovou výrobou motory řady M-105 a vývoj nových pístových motorů M-106 , VK-107 , VK-108 , VK-109 pod vedením hlavního konstruktéra V. Ja. Klimova a ředitele závodu V. P. Balandina. Od listopadu 1941 pracoval S.P. Izotov jako konstruktér v sériové konstrukční kanceláři podniku. Jeho konstruktérský talent a organizační schopnosti byly oceněny a v roce 1943 se již stal zástupcem vedoucího SKB S. A. Gavrilov (který po válce vedl OKB-26). Celkem za války závod č. 26 vyrobil asi 100 000 leteckých motorů rodiny M-105. Tyto motory používaly Jak-1 , Jak-3 , Jak-7 , Jak-9 , LaGG-3 , stíhačky Pe-3 , bombardéry Pe- 2 atd.

V letech 1945-1946 organizoval závod č. 26 sériovou výrobu jednoho z prvních sovětských proudových motorů, RD-10, založeného na německém Jumo-004 .

V roce 1946 byla konstrukční kancelář hlavního konstruktéra V. Ja. Klimova přemístěna z Ufy do Leningradu do předválečných prostor závodu č. 234 (bývalý ruský Renault , Krasnyj Okťabr). S. P. Izotov ve věku 29 let byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra. Nově vytvořená Leningradská konstrukční kancelář závodu č. 466 (v roce 1947 byla konstrukční kancelář transformována na samostatný závod strojírenského svazu č. 117) měla za úkol co nejdříve vyvinout proudové motory pro sovětské bojové letectví. Od roku 1946 do roku 1960 S.P. Izotov přímo dohlížel na práci na vytvoření následujících sériových a experimentálních motorů s plynovou turbínou:

- TRD s odstředivým kompresorem - RD-500 (založeno na Derwent V ), RD-45 (založeno na Nene I ), VK-1 (A), VK-5, VK-7 atd. (pro La-15 , Jak -23 , MiG-15 , MiG-15bis , MiG-17 , Il-28 , Tu-14T );

- turbodmychadlový motor s odstředivým kompresorem - pro první sovětské motory s přídavným spalováním RD-45F (na základě Nene II), VK-1F, VK-5F, VK-7F;

- první sovětské dějiště operací VK-2 (pro letouny A. N. Tupoleva a S. V. Iljušina );

- první sovětský turbodmychadlový motor VK-3 a jeho modifikace VK-13 (pro I-3U);

- turbodmychadlový motor s axiálním kompresorem VK-15 a jeho modifikace

a další motory vyvinuté V. Ya. Klimovem.

Ve skutečnosti závod číslo 117 na konci čtyřicátých let - na počátku padesátých let minulého století kompletně poskytoval frontové letectví proudovými motory díky vytvoření motorů RD-500 , RD-45 a VK-1 .

V roce 1960, po odchodu V. Ja. Klimova do důchodu, byl S. P. Izotov jmenován odpovědným vedoucím a hlavním konstruktérem závodu č. 117. V roce 1975, na základě závodu pojmenovaného po V. Ja. Klimovovi (nar. č. 117) a leningradského závodu „Rudý říjen“ (r. č. 466), Leningradská výzkumná a výrobní asociace pojmenovaná po V. Ya Vznikl Klimov. Generálním ředitelem a hlavním konstruktérem se stal S. P. Izotov a v roce 1981 byl jmenován generálním konstruktérem - generálním ředitelem sdružení.

Pod vedením S.P. Izotova byly v letech 1960 až 1983 vytvořeny následující produkty:

- rodina raketových motorů, hlavně pro 2-stupňové balistické střely a antirakety Design Bureau P.D. Grushina a V.N. Chelomeya , vč. pohonné systémy 8D419 ( UR-100 ), 5D67 ( S-200 ) atd. Celkem více než 20 sériových a experimentálních motorů;

- TVAD a hlavní převodovky vrtulníku - GTD-350 a VR-2 (pro Mi-2 ), TV2-117 a VR-8 (pro Mi-8 ), TV3-117 a VR-14 / VR-24 / VR-252 /VR-80 (pro Mi-14 , Mi-24 , Mi-8MT, Mi-28 , Ka-27 , Ka-50 a jejich modifikace);

- TVD - zkušený GTD-550 / TVD-850 (pro An-14 M);

- TRD - TR3-117 (pro Tu-143 / Tu-243), zkušený TR2-117 (pro křídlová křídla),

- TRDDF - RD-33 (pro MiG-29), experimentální RD-33I (pro Il-102 );

- turbostartéry GTDE-117 pro turbodmychadlové motory RD-33 (pro MiG-29 ) a AL-31F (pro Su-27 );

- krabice leteckých jednotek KSA-2 pro elektrárnu MiG-29;

- cisternové motory s plynovou turbínou - GTD-1000T / TF (pro T-80 ), experimentální GTD-350T (pro "Objekt 288"). V procesu vývoje a jemného ladění tankového motoru s plynovou turbínou bylo vyvinuto asi 10 motorů různých konstrukčních schémat;

- experimentální dopravní motory s plynovou turbínou na bázi GTD-350 pro závodní vůz HADI-7 , vznášedlo GAZ-16B, železniční hnací vůz; na základě TV2-117 pro BelAZ-549V-5275 s nosností 120 tun; založené na GTD-1000T/TF pro tahače balistických střel Minského závodu na výrobu kolových traktorů.

S. P. Izotov vytvořil jedinečný tým konstruktérů, inženýrů, technologů, výrobních pracovníků, jediný v SSSR, který se současně zabýval tvorbou motorů s plynovými turbínami pro širokou škálu objektů: balistické střely, antirakety, stíhačky, bombardéry, cestující Letadla MVL, lehké a střední vrtulníky, UAV , tanky, těžké, závodní a nákladní vozy, lokomotivy, vznášedla, křídlové lodě.

Poprvé v SSSR Design Bureau S. P. Izotov vytvořil speciální vrtulníkové motory a vyvinul základní principy pro regulaci turbohřídelových motorů s volnou turbínou. Poprvé na světě byl vyvinut cisternový motor s plynovou turbínou při zajištění vícepalivové schopnosti motoru, který může stejně spolehlivě pracovat jak na naftu, tak na letecký petrolej. Konstrukce turbodmychadlového motoru RD-33 se ukázala být natolik úspěšná, že ji zkopíroval generální konstruktér A. M. Lyulka pro svůj motor AL-31F . Celkový počet vyrobených produktů navržených S.P.Izotovem je více než 100 000 motorů a převodovek.

Pro olympiádu-80 vyvinula LNPO pojmenovaná po V. Ja. Klimovovi olympijskou pochodeň, která byla vyrobena v počtu 6200 kusů.

Tým LNPO pojmenovaný po V. Ja. Klimovovi za vedení S. P. Izotova byl dvakrát oceněn vládními cenami:

- v roce 1969 - Leninův řád za vytvoření pohonného systému 8D419 pro první balistickou střelu na světě na bázi sila;

- v roce 1979 - Řád Říjnové revoluce za vytvoření motoru GTD-1000T pro první nádrž s plynovou turbínou na světě.

V roce 1981 Vědecká a technická rada LNPO pojmenovaná po V. Ja. Klimovovi nominovala S. P. Izotova jako kandidáta na člena korespondenta Akademie věd SSSR na katedře fyzikálních a technických problémů energetiky se specializací na energetiku, včetně jaderné Energie. Jeho nominaci podpořili akademici a generální konstruktéři letectví a kosmické techniky A. M. Lyulka, N. D. Kuzněcov, P. D. Grushin, A. F. Belov, OKB A. N. Tupolev, M. L. Milja, N. I. Kamova, závod Kirov, TsIAM, řada oborových výzkumných ústavů .

Zemřel 6. května 1983 . Byl pohřben v Leningradu na teologickém hřbitově .

Rodina

Syn S. P. Izotova - Pjotr ​​Sergejevič Izotov (28. 5. 1942 - 22. 7. 2008) se narodil v Ufě, pokračoval v práci svého otce a stal se konstruktérem leteckých motorů. Absolvoval je LPI. M. I. Kalinina. Od roku 1965 pracoval v závodě V. Ja. Klimova, podílel se na vývoji LRE, RD-33, tankových a leteckých plynových turbínových motorů. Laureát Státní ceny Ruské federace. Čestný ruský stavitel letadel. Laureát cen pojmenovaných po A. G. Ivčenkovi (ASSAD), M. L. Mil - dvakrát (Federace kosmonautiky Ruska), V. Ja. Klimovovi a S. P. Izotovovi (oba - závod V. Ja. Klimova). Byl oceněn medailí „Na památku 300. výročí Petrohradu“ a výroční medailí Státní letecké služby Ruska „80 let ruského civilního letectví“.

Od roku 1984 - zástupce hlavního konstruktéra, od roku 1996 - hlavní konstruktér vrtulníkových motorů závodu V. Ya. Klimov. Pod jeho přímým dohledem byly vyvinuty následující motory:

- vícepalivová TV2-117TG (Mi-8TG);

- TV3-117VM/VMA (celá řada středně velkých vrtulníků Mi a Ka). Motory byly certifikovány v AR IAC, Kanadě, Číně, Indii a dalších zemích;

- TV3-117VMA-SBM1 (An-140);

- VK-2500 (Mi-17, Mi-35, Mi-28N, Ka-52);

- VK-1500S (typ An-3) a VK-1500VM/VK (typ Mi-8/Ka-60).

V roce 1996 byl P. S. Izotov oceněn Státní cenou Ruské federace za vytvoření vrtulníku Ka-50 s motory TV3-117VMA. [jeden]

Zemřel 22. července 2008. Byl pohřben v Petrohradě na Teologickém hřbitově nedaleko S.P.Izotova.

Vnuk S. P. Izotova - Danila Petrovič Izotov (narozen 10.5.1974) se narodil v Leningradu a šel ve stopách svého dědečka a otce. Vystudoval SPbGASU (dříve LISI), od roku 1997 pracuje na V. Ya. 2500. Laureát ceny S. P. Izotova. S jeho přímou účastí v rámci programu Import Substitution v letech 2015-2018 zahájila UEC-Klimov as sériovou výrobu vrtulníkových motorů VK-2500 a TV3-117VM/VMA/VMAR atd.

Ocenění a tituly

• Hrdina socialistické práce ( 1969 ) - za vytvoření pohonného systému 8D419;
• Leninův řád (1969) - za vytvoření pohonného systému 8D419;
• Řád rudého praporu práce ( 1957 ) - za vytvoření nových letadel a v souvislosti se 40. výročím;
• Leninova cena (1978) - za vytvoření tankového motoru GTD-1000T;
• Stalinova cena prvního stupně (1949) - za vytvoření motoru VK-1;
• Státní cena SSSR (1971) - za vytvoření a vývoj speciálních vzdušných vozidel v sériové výrobě;
• medaile „Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“;
• medaile „Na památku 250. výročí Leningradu“;
• medaile „30 let vítězství ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“;
• Ctěný pracovník vědy a techniky RSFSR;
• Velitelský kříž Řádu znovuzrození Polska (PNR) – za zavedení motoru GTD-350 v polském závodě „PZL Rzeszów“;
• čestný obyvatel města Rzeszow (Polsko) - za rozvoj sovětsko-polských vztahů.

Literatura

• Heroes of Labor / Adresář hrdinů socialistické práce a držitelů Řádu slávy práce tří stupňů z Baškortostánu. / comp. R. A. Valishin [i dr.]. - Ufa: Kitap, 2011. - 432 s. : nemocný. - ISBN 978-5-295-05228-6 .
• Baškirská encyklopedie. Ch. vyd. M. A. Ilgamov díl 3. Z-K. 2007. - 672 s. ISBN 978-5-88185-064-7 vědecké vyd. Baškirská encyklopedie, Ufa.
• Generální konstruktér Izotov  // Wings of the Motherland . - M. , 2017. - č. 5 . - S. 93,94 . (Ruština)

Poznámky

1. ↑ Izotov Pyotr Sergeevich (1942-2008) // nekropol-spb.ru/

Odkazy

• Sergej Petrovič Izotov . Stránky " Hrdinové země ".  (Ruština) (Přístup: 23. června 2013)
• [jeden]

Tematické stránky	Hrdinové země
Slovníky a encyklopedie	Velký Rus Moderní Ukrajina
V bibliografických katalozích	LCCN : n81076244 VIAF : 62868857 WorldCat VIAF : 62868857