Závod na stavbu a opravu lodí Kriushinsky | |
---|---|
Typ | Veřejná korporace |
Umístění | Rusko ,Uljanovská oblast,městský obvod Novouljanovsk,s. kriushi |
Klíčové postavy | Ismagilov N. A. (generální ředitel) |
Průmysl | stavba lodí |
Čistý zisk | 11420 tisíc rublů ( 2011 ) |
Počet zaměstnanců | 39 (2011) |
webová stránka | kriushi.narod.ru |
OJSC Kriushinsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (celý název Otevřená akciová společnost Kriushinsky Shipbuilding and Ship Repair Plant, krátký název OJSC Kriushinsky Shipyard) je podnik zabývající se opravou a stavbou lodí . Nachází se ve vesnici Kriushi, oblast Uljanovsk.
Od konce 18. století ve vesnici Kriushi existovala stojatá voda pro stavbu člunů [1] . V roce 1843 se v obci organizovala Povolžská lodní společnost . Kriushi zimní saje a opravy lodí. V roce 1865 již začaly na břehu vzdutí pracovat 2 parní stroje pro pilařské a zámečnicko-soustružnické práce [2] . Tento podnik trval až do roku 1888 [3] .
Po událostech roku 1917 začali v obci stavět lodě pro revoluční flotilu. O několik měsíců později se poblíž stojatých vod odehrála bitva válčících stran. Na konci bitvy musely lodě bělogvardějské armády ustoupit.
Po vytvoření nádrže Kuibyshev v roce 1957 byl stávající podnik na opravu lodí přesunut na nové místo.
Novodobá historie závodu začíná v roce 1975, kdy byl Ministerstvem říční flotily RSFSR zřízen závod na opravu lodí . Byla součástí sdružení Volha River Shipping Association Ministerstva říční flotily RSFSR [4] . Kriushinsky stojaté vody byly zimovištěm mnoha lodí společnosti Volga River Shipping Company [5] .
Od roku 1986 se v Kriušách započalo s výstavbou prakticky nového závodu, do provozu byl uveden v roce 1987 [2] .
V roce 1993 byla v důsledku privatizace založena společnost Kriushinsky Ship Repair Plant OJSC .
1. července 2003 byl závod přeměněn na JSC „Kriushinsky SSRZ“ [4] .
Akcionáři závodu jsou United Shipbuilding Corporation (25,5 % akcií) [8] [9] , Nizamov Rasykh Ravilovich (Ulyanovsk, 15,11 %), generální ředitel Ismagilov Nail Anasovich (0,34 %) a další [10] . Počínaje rokem 2009 se dividendy nevyplácejí a veškeré zisky jsou použity na krytí ztrát minulých let [11] .
Závod dnes dokáže stavět lodě s nosností až 4 tisíce tun a délkou až 120 metrů [12] . Kromě hlavní výroby (stavba lodí a opravy lodí) může podnik vyrábět různé svařované a skládací kovové konstrukce , vysokonapěťové stožáry, osvětlovací a reléové věže, nádrže různých velikostí, ohýbané profily, zpracování dřeva a výrobu železobetonových výrobků. [2] .
Podíl oprav lodí na celkovém objemu výroby je více než 90 %. V letech 2005-2006 v internavigačním období bylo v letech 2006-2007 opraveno 21 lodí s výměnou 1,5 tisíce tun kovových konstrukcí. Bylo opraveno 18 lodí s výměnou více než 2 tisíc tun kovových konstrukcí. v letech 2007-2008 Opraveno bylo 18 lodí [4] , v roce 2011 nebyla opravena ani jedna loď a podnik se zabýval především výrobou elektřiny, nevýrobní majetek byl prodán za 88 tisíc rublů [13] .
Pro OAO Mezhregiontruboprovodstroy v letech 2004-2006. byly vyrobeny dvě modulární plošiny pro pokládku potrubí na moři (jedna z nich na 30metrových ostnatých pilotách ), o celkové hmotnosti více než 2 tisíce tun, operující na šelfu Severního ledového oceánu .
V listopadu 2006 byla podepsána smlouva s nizozemskou společností „ Ruyven vof“ [14] na stavbu v letech 2006-2008. 4 kontejnerové čluny bez vlastního pohonu [15] typu "řeka-moře" projektu z roku 2006 a v listopadu 2007 bylo spuštěno 1 plavidlo [16] .
RiverPilgrim — závod na stavbu lodí a opravu lodí
vLiveJournalu
United Shipbuilding Corporation | |
---|---|
Designové kanceláře |
|
Západní centrum stavby lodí |
|
Severní centrum pro stavbu a opravu lodí | |
Centrum pro stavbu a opravu lodí na Dálném východě |
|
Jižní centrum stavby a oprav lodí |
|