| Kryukovo | |
|---|---|
| Číslo | PM-6 |
| Pododdělení | Oktyabrskaya železnice |
| Rok založení | 2000 |
| Hlavní řada lokomotiv | ET2M , ES2G |
| Umístění | Moskva , Zelenograd , Novokryukovskaja ulice , 3 |
| Země | |
| Stanice | Kryukovo (říjnová železnice) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Depo motorových vozů Kryukovo (PM-6) je strukturálním pododdělením Okťjabrského ředitelství kolejových vozidel pro motorová vozidla - pobočky ústředního ředitelství kolejových vozidel pro motorová vozidla Ruských drah OJSC [1 ] . Obdélníková vozovna motorových vozů pro údržbu a současné opravy elektrických vlaků. Vedoucím depa je S. A. Kazarin. Depo je základnou pro OZhD (uzel Moskva i Petrohrad) pro opravy vícejednotkových kolejových vozidel v hodnotě TR-2. Od roku 2016 díky navýšení opravárenské kapacity převzalo depo 46 % objemu TR-2 Moskevské silnice (Ředitelství)
Depo Kryukovo bylo otevřeno 4. června 2000 . První elektrické vlaky vyrobené v Rize Carriage Works postavené v letech 1986-1990, které dorazily do depa , byly převedeny z vozovny Moskva-Oktyabrskaya, která byla přeměněna na vozovnu pro osobní vozy.
V roce 2009 byla v rámci programu modernizace zázemí depa pro příměstskou osobní dopravu dokončena druhá etapa výstavby vozovny, která probíhala od roku 2006, která zahrnovala výstavbu nové prodejny pro současné opravy vozovny. 2. díl TR-2, dílna údržby 4. dílu s otáčením dvojkolí TO- 4 a dílny pro vybavování a čištění kolejových vozidel . Počet vozů, u kterých se bude soustružení provádět, se zvýšil z 350 na 1000 ročně. V roce 2010 se depo stalo základním podnikem pro současnou opravu druhého svazku elektrických vlaků na Oktyabrské železnici. Celkové financování činilo asi 1,5 miliardy rublů [2] . Projektová kapacita vozovny je 187 násobných jednotek ročně, v budoucnu se plánuje její navýšení na 347 [3] .
Přidělený vozový park depa pro rok 2019 je cca 40 vlaků. Do roku 2015 byly v depu provozovány pouze elektrické vlaky řad ER2T a ET2M ve formě 12vozových vlaků. Od léta 2019 byly vlaky typu ES2G převedeny do salda depa pro provoz na rychlíkových linkách formou CME dvou 5vozových elektrických vlaků, délka CME je o něco kratší než vlak č. Typ ET2M (dříve byly tyto elektrické vlaky na bilanci TC-96 Podmoskovnaya ), včetně pro práci v kategorii "Komfort" běžných příměstských tras. S uvedením nových vlaků jsou ET2M přesunuty do Petrohradu a dalších dep Oktyabrské železnice.
Celkové pokrytí trakčními rameny vozovny je více než polovina délky magistrály Petrohrad - Moskva a také dvou přilehlých elektrifikovaných větví, z nichž jedna je slepá:
A od listopadu 2019 převzalo depo obsluhu vlaků Aeroexpress na trase Moskva-Kyjevskaja - Vnukovo