Nákladový hák je těleso pro uchopení nákladu používané ve zdvihacích zařízeních a jiných průmyslových odvětvích jako pomocné.
Každý hák musí být schopen odolat statickému zatížení přesahujícímu jeho zvedací sílu o 25 % . Břemenové háky jsou vybaveny bezpečnostními zámky, které zabraňují samovolné ztrátě odnímatelného uchopovacího zařízení [1] .
Kované (lisované) a lamelové háky se používají ve zdvihacích strojích a mechanismech. U těžkých jeřábů , stejně jako pro zvedání dlouhých břemen, se používají dvourohé háky [1] .
Je povoleno používat háky bez bezpečnostních zámků [1] :
Kované a lisované háky se dělí na jednorohé a dvourohé [1] .
Kované háky jsou vyráběny převážně z oceli 20 ( GOST 1050-88) nebo z oceli 20G (GOST 4543-71). Kované (lisované) háky se vyrábějí na drahých a objemných kovacích a lisovacích zařízeních. Výroba háků odléváním není rozšířená, vzhledem k možnému výskytu skořápek, prasklin, strusky a jiných vměstků, které mohou způsobit jejich rozbití [1] .
Kované jednorohé (ražené) háky (GOST 6627-74) mají nosnost [1] :
Kované dvourohé (ražené) háky (GOST 6628-73) mají nosnost [1] :
Těžké háky jsou vyráběny převážně z lamelových prvků vyřezaných z ocelového plechu. Pro rovnoměrnější zatížení plechů v hrdle háku jsou upevněny vložky z měkké oceli, jejichž vnější tvar zajišťuje pokládku vázacích lan s hladkými ohyby [1] .
Lamelové háky (GOST 6619-75) vyrábí následující typy [1] :
Jako univerzální uchopovací prostředky se používají také zátěžové smyčky , které mají nižší hmotnost ve srovnání s háky stejné nosnosti díky příznivějším podmínkám zatížení. Při zavěšování břemen však musí být popruhy protaženy otvorem pro smyčku [1] .
Nákladní smyčky jsou vyrobeny z jednoho kusu kovaného nebo složeného z kloubových prvků. Nákladní smyčky jsou obvykle vyrobeny z oceli 20 (GOST 1050-88). Vzhledem k přesnějšímu zatěžování prvků kompozitní smyčky její výroba nevyžaduje lisovací zařízení [1] .
Příčník smyčky je třeba uvažovat jako křivočarý staticky určitý nosník zatížený ve střední části soustředěným zatížením rovným nosné síle smyčky [1] .
Hákové závěsy jsou zvedací tělesa jeřábu [2] . Slouží ke spojení háku břemene se zvedacím lanem . Konstrukce zavěšení háku závisí na počtu větví lana, počtu a vzájemné poloze bloků , provedení háku atd. [1]
Podle počtu náprav, na kterých jsou lanové bloky umístěny, jsou hákové závěsy [2] :
Skládají se ze dvou lícnic - litých nebo plechových, mezi kterými se na nápravách otáčejí lanové bloky. Ve spodní části lícnic je upevněn nákladní hák s traverzou [3] .
Hmotnost hákových závěsů se při návrhu volí tak, aby dopadaly bez zatížení na hák působením vlastní gravitace a vytahovaly nákladní lano, na kterém jsou zavěšeny [3] .
Existují dva typy háčků podle velikosti [1] :
Nejjednodušší hákové závěsy jsou závěsy s jedním lankem. V tomto případě je jeden konec lana vyroben s náprstkem nebo upevněn v kuželové objímce naplněné kovem. Na objímce očka je připevněn nestandardní háček s kroužkem v ocasní části. V případech, kdy hmotnost háku a visící části lana nestačí ke spuštění háku bez břemene, když zvedací mechanismus spouští břemeno, je závěs háku dodáván se speciální zátěží, přičemž pro pohodlí připojení lana s hákem je zaveden mezičlánek ve formě svařovaného řetězu [1] .
Nevýhodou takovýchto hákových a lanových spojů je rotace konce lana vůči vlastní podélné ose, což způsobuje rotaci břemene [1] .
Pro použití standardního závěsného háku pro jednu větev lana se často používá tzv. obratlík , vyrobený ve formě trojúhelníkového rámu. Spodní vodorovná část obratlíku má zesílení, ve kterém je opatřen svislý otvor s kulovou plochou pro matici. Standardní hák je v obratlíku upevněn maticí, jejíž spodní plocha je rovněž kulová. Přítomnost kulových ploch umožňuje, aby se hák se zátěží sám svisle vyrovnal, což eliminuje přítomnost ohybového momentu v koncovce háku. Obratlík je zavěšen na laně pomocí kroužku, řetízku a náprstku nebo pomocí kuželové průchodky s okem [1] . Háky se zatížením nad 30 kN jsou vyrobeny otočně na uzavřených kuličkových ložiskách [1] .
Velké využití mají hákové závěsy na několika větvích nákladního lana, kdy se síla z nákladního háku přenáší na lano přes bloky [1] .
U běžného zavěšení háčku je háček s maticí na dříku podepřen axiálním kuličkovým ložiskem s kulovými podložkami na křížové hlavě, která je zavěšena v otvorech náušnic a ochranných štítů. V horní části náušnic a štítů jsou otvory, ve kterých je pomocí ložisek upevněna osa s bloky na ní spočívajícími. Otočné upevnění traverzy v náušnicích je nutné k tomu, aby bylo možné háček spolu s traverzou otáčet vůči podélné vodorovné ose traverzy a tím usnadnit uvázání nákladu. Mezi štíty je umístěn plášť ohýbaný z ocelového plechu, který má zabránit vypadnutí oslabeného lana z proudu bloku [1] .
Na jeřábech se nejčastěji používají dvou a třínápravové závěsy [3] , ale existují i provedení bez nápravy.
Odpružení dvou nápravDvounápravové hákové zavěšení jeřábu KB-403 A se skládá ze dvou plechových bočnic, dvou náprav, na kterých jsou na kuličkových ložiskách instalovány bloky, traverzy a háku, kterým prochází. Líce jsou k sobě staženy šrouby s distančními trubkami. Hák spočívá na traverze prostřednictvím axiálního kuličkového ložiska a může se otáčet vzhledem k traverze a závěsným čelistem. Toto upevnění umožňuje otočit zvednutý náklad kolem svislé osy závěsu. Ložisko háku je uzavřeno před nečistotami a vlhkostí krytem a pryžovým těsněním. Na háčku je instalována pojistka, která za provozu brání svévolnému vyjetí náušníku odnímatelného manipulačního prostředku z ústí háčku [3] .
Tříosé zavěšeníTřínápravový závěs jeřábu KB-674 se skládá ze dvou částí:
Přídavná spona se také skládá ze dvou lícnic, mezi kterými je na ose uprostřed upevněn blok. Ve spodní části je pomocí prstu k tvářím připevněna náušnice s kloubem uprostřed. Líce spony jsou staženy k sobě šrouby s distančními trubkami. Někdy se na líce hákových závěsů zavěšují další zátěže (například zátěž na třínápravovém závěsu KB-674 ) [3] .