K-36DM (katapult - řada 36 s deflektorem, Modified) je vystřelovací sedačka řady 2 z rodiny leteckých sedadel K-36. Slouží jako pracoviště pro člena posádky a prostředek nouzového úniku z letadla. Vyvinuto JE Zvezda . Považováno za jedno z nejlepších a nejspolehlivějších vystřelovacích sedadel na světě [1] .
Vystřelovací sedačka K-36DM je určena pro instalaci na ruské letecké letouny ( MiG-29 , Su-24 , rodina Su-27 , Su-30 , Su-34 , Tu-160 atd.). Židle je univerzální, lze ji použít s modely jakýchkoliv výrobci.
Vystřelovací sedadlo zajišťuje záchranu člena posádky v širokém rozsahu rychlostí a výšek letadla, včetně vzletu, přistání, nulové výšky a rychlostních podmínek a používá se v kombinaci s ochrannými prostředky.
Za letu je člen posádky držen v sedadle individuálním závěsným systémem a lze jej fixovat pomocí mechanismů fixačního systému a plynulé výškové nastavení sedadla poskytuje členu posádky pohodlnou polohu pro práci a přehled v kokpitu.
Vystřelovací sedadlo se skládá ze sedadla s nainstalovaným profilovaným krytem s jednotkou podpory života, kombinovaným odpalovacím mechanismem, schránkou mechanismu, opěrkou hlavy, záchranným systémem s kopulí umístěnou v opěrce hlavy, operačními systémy, které zajišťují pohodlí umístění a práce člena posádky na sedadle, nouzové systémy, které zajišťují bezpečné katapultování.
Nucenou fixaci při vymrštění zajišťuje fixační systém skládající se z ramenního retrakčního mechanismu umístěného ve skříni mechanismu, retrakčního mechanismu, dvou omezovačů roztažení paží s lopatkami, dvou mechanismů zvedání nohou, dvou navíječů nohou s uložením holeně a pyromechanismu s elektromechanická závěrka spouštěná řídicími systémy vyhazování příkazů. Pyromechanismus fixačního systému je nabíjen roznětkou a závěrka pyromechanismu je nabíjena elektrickou roznětkou.
Mechanismus zasouvání padáku zajišťuje vystřelení opěrky hlavy pro nasazení záchranného padáku a skládá se z pravé a levé komory s mechanickými uzávěry a těla s ocasem. Komory zaváděcího mechanismu padáku jsou nabité roznětky, které se navzájem duplikují.
Vyhazování začíná vytažením madel (chytů) vyhazování a je zajištěno činností systému kontroly vyhazování a blokovacích mechanismů.
Přívod kyslíku pro člena posádky z palubního kyslíkového zařízení za letu do nouzového přívodu při katapultaci zajišťuje kyslíkový systém sedadla, tvořený kombinovaným komunikačním konektorem, jednotkou kyslíkového zařízení s nouzovým přívodem kyslíku.
0 sekund. Pilot tahá za madla (drží). Je dán příkaz k resetování svítilny, automatizace se spustí. Zahájí se fixační systém: pásy se napnou, nohy se zafixují a zvednou, postranní paže se spustí a sníží.
0,2 sekundy. Fixace končí. Pokud je lucerna upuštěna, je dán příkaz k vysunutí. Při vysokých rychlostech je zaveden ochranný deflektor.
0,35-0,4 sekundy. Vystřelovací mechanismus posouvá židli po kolejnicích. Začíná zavádění stabilizačních tyčí.
0,45 sekundy. Křeslo vychází z kokpitu. Proudové motory jsou zapnuté. V případě potřeby (náklon letadla nebo chov pilotů při dvojitém katapultáži) se zapnou motory korekce náklonu.
0,8 sekundy. Při nízkých rychlostech se vystřelí opěrka hlavy, oddělí se od sedadla a vloží se padák. Při vysokých rychlostech k tomu dochází po zpomalení na přijatelnou rychlost. Pilot sestupuje na speciální sedadlo, pod kterým je kyslíkový systém a schránka s nositelným nouzovým zdrojem (NAZ) (asi 10 kg). 4 sekundy po oddělení od křesla se NAZ oddělí a zavěsí zespodu na kabel.