Lotyšský pluk obrněných vlaků

Lotyšský pluk obrněných vlaků ( lotyšsky : Bruņoto Vilcienu Pulks ) je formace ( pluk ) obrněných vlaků lotyšské armády se sídlem v Rize .

Složení

Složení pluku a hlavní bitvy:

• Obrněný vlak číslo 1

Byl postaven od 3. ledna do 21. května 1919 v železničních dílnách Škirotava (Riga) pro lotyšskou Rudou armádu , avšak v důsledku sabotáže nemohli bolševici , ustupující z Rigy, jet obrněným vlakem s a dostal se do rukou německého Landwehru . Uveden do služby 22. května 1919. Velitel, štábní kapitán Janis Lavenieks .

• • Složení: - jedna částečně pancéřovaná lokomotiva (od března 1920 přibyla jedna) - 4 dvounápravové obrněné vozy - 9 dvounápravových nákladních vozů - dva dvounápravové osobní vozy - kuchyňský vůz - dvě dvounápravové plošiny.
  • Výzbroj: 77 mm polní a 88 mm námořní děla, 37 mm mitrailleuse, 10 kulometů (6 dalších od března 1920), dvě protiletadlová děla 76,2 mm (od března 1920).
  • Boje: obrněný vlak jako součást německé „železné divize“ se zúčastnil bojů u Cesis, 11. června byl podřízen bělogvardějskému sboru plukovníka Virgolicha. 22. července 1919 byl vlak zajat lotyšskými ozbrojenými silami, vlak se stal součástí lotyšské armády, byl pojmenován Obrněný vlak č. 1, po kterém byl poslán do Latgale . Na podzim téhož roku se zúčastnil bojů proti Bermontianům. V prosinci - na frontě Latgale. Na konci války, v srpnu 1920, byl přemístěn do Rigy (velitel Senior Lieutenant Gailitis).

• Obrněný vlak č. 2 " Komunistický deratizátor " ( "Komunistu iznicinātājs")

Obrněný vlak 1. pluku Valmiera, zformovaný v červnu 1919 v Krustpils na základě opuštěných mrazírenských vozů. Práce řídil velitel 8. roty pluku Valmiera Art. Poručík Ronis, který se stal prvním velitelem obrněného vlaku.

• • Složení: - obrněná lokomotiva, - 4 dvounápravové obrněné vozy (od srpna 1920 další obrněný vůz s dělem v otočné věži).
  • Výzbroj: polní houfnice Vickers ráže 114,3 mm, dále houfnice 105 mm, 9 kulometů.
  • Bitvy: zúčastnil se války s Bermontiany na podzim 1919, stejně jako s Rudou armádou u Rigy a v Latgale. 16. června 1919, 2 km od stanice Trepe, bojoval obrněný vlak s bepo Rudé armády s názvem „ Buržoazní stíhač “, který po poškození ustoupil. V tomto ohledu se 16. červen stal dnem pluku obrněných vlaků. 4. ledna 1920 se v Latgale zúčastnil bitvy s obrněným vlakem č. 87 „ 3. internacionála “. Na konci války v srpnu 1920 byl přemístěn do Rigy, ale pak v listopadu téhož roku byl na krátkou dobu převelen do Liepaje, aby posílil posádku .

• Obrněný vlak číslo 3

Vznikla v říjnu 1919 v železničních dílnách depa stanice Zilany. Práce probíhaly pod dozorem a prvním velitelem vlaku byl kapitán A. Paullockis.

• • Složení: - 1 částečně obrněná lokomotiva - 3 obrněné vozy
  • Výzbroj: 77 mm kanón a 105 mm houfnice, 6 (podle jiných zdrojů 7) kulometů.
  • Boje: první bitvu u Olaine podnikl 12. listopadu 1919. 17. listopadu byl přemístěn do Krustpils , kde se 10. ledna 1920 odehrála bitva se dvěma obrněnými vlaky Rudé armády („Lenin“ a „ Smrt nebo vítězství “), z nichž jeden byl těžce poškozen. 13. ledna se přemístil do Latgale, aby zde spolupracoval s polskou armádou. Ve dnech 20. - 21. ledna se zúčastnil osvobození Rezekne , vyloděním Landswehru (50 osob) u vesnice Balbishay. Dne 27. dubna 1920 v bitvě s bolševiky u nádraží Ritupe zemřel velitel vlaku Rieters, dočasně ho nahradil Čl. poručík K. Liberts a v říjnu Art. poručík E. Vanags. Na konci války v srpnu 1920 byl přemístěn do Rigy, ale pak v listopadu téhož roku byl převelen do Daugavpils k posílení posádky. Po rozpuštění pluku obrněných vlaků 3. února 1940 je další osud neznámý.

• Obrněný vlak číslo 4

Zajat jako trofej 12. rotou 7. pěšího pluku Sigulda od Bermontians v listopadu 1919, vykolejený na lince Jelgava-Tukums. Opravováno v železničních dílnách depa Jelgava pod vedením poručíka Grinberga. Velitel st. poručík A. Krauklis (od 4. března 1920 nadporučík K. Liberts).

• • Složení: - 1 částečně obrněná lokomotiva - 4 obrněné vozy (další 2 obrněné vozy obrněného vlaku č. 5 byly přijaty v prosinci 1919)
  • Výzbroj: dvě 77 mm děla, dvě 50 mm děla, 6 kulometů.

Od 14. prosince 1919 byl v Jelgavě v armádní záloze. V lednu 1920 byl poslán do Latgale bojovat proti bolševikům. Na konci války v srpnu 1920 byl přemístěn do Rigy. Po rozpuštění pluku obrněných vlaků 3. února 1940 je další osud neznámý.

• Obrněný vlak č. 5 "Kalpaks"

Vznikla 28. října 1919 v železničních dílnách nádražního depa Liepaja pod vedením inženýra Sproga. Velitel st. poručík A. Klestrovs.

• • Složení: - 1 částečně obrněná lokomotiva - 2 obrněné vozy - 1 plošina.
  • Výzbroj: 12palcový (305 mm) námořní dělo, 2 kulomety.
  • Boje: hned po zformování v listopadu 1919 se zúčastnil bojů proti Bermontianům u Liepaje, poté hlídal mosty přes řeku. Venta . V prosinci 1919 byl rozpuštěn, materiál byl převeden na obrněný vlak č. 4. Obrněný vlak „Pikols“ Úzkorozchodný obrněný vlak, provozovaný v oblasti Liepaja.

V létě 1940 měla lotyšská armáda pouze dva obrněné vlaky (NQ 1 a NQ 2). Poté, co se Lotyšsko stalo součástí SSSR, byly oba obrněné vlaky zařazeny do 10. samostatné železniční dělostřelecké divize Baltské flotily .

Poznámky

Literatura

• Bērziņš V. Bambals A. Latvijas armija. — Zinatne: Riga, 1991
• Jānis Lavenieks "Latviešu Bruņoto vilcienu pulks" (1971)
• M. Kolomiets. „Obrněné vlaky Velké vlastenecké války“
• Igors Varpa, lotyšští válečníci pod bílo-červeno-bílou vlajkou

Odkazy

• Latvieši vēstures likteņdzirnās/Bruņoto vilcienu pulks