| Linka M1 | |
|---|---|
| Budapešťské metro | |
| Otevření prvního webu | 2. května 1896 |
| Délka, km | 4.4 |
| Počet stanic | jedenáct |
| Maximální počet vozů ve vlaku | 3 |
| Počet vozů ve vlaku | 3 |
| Pozemky | ne (byl do roku 1973) |
| Elektrodepot | Mexiko |
Linka M1 je nejstarší ze čtyř linek budapešťského metra . Jeho otevření v roce 1896 umožnilo Budapešti stát se prvním městem v kontinentální Evropě se systémem metra. V roce 1973 byla mírně rozšířena. Na schématech je vyznačena žlutě.
Trať je dlouhá 4,4 km a má 11 stanic. Významná část trati ze stanice Baichi-Zhilinski ut do stanice Höszek tere vede pod hlavní ulicí Pest - Andrássy Avenue . Linka se táhne od jihozápadu k severovýchodu a vede z centra města do severovýchodních oblastí.
Nástupiště a vozový park „historické“ první linky budapešťského metra se výrazně liší od ostatních tří linek. Vlaky na trati jsou spíše tramvaje, mají odhadovanou kapacitu pro cestující 246 osob (7 osob / m²) a sestávají ze tří malých kloubových vozů, tradičně natřených žlutou barvou. Všechny stanice mají dvě boční nástupiště, která mají krátkou délku odpovídající 30metrové délce vlaku. Stanice jsou vyzdobeny ve stejném stylu (s výjimkou Deák Ferenc ter, Széchenyi fürdö a Meksikoi ut, které mají modernější vzhled) a mají malou hloubku. Charakteristickým rysem linky jsou také malé přejezdy mezi stanicemi - průměrná délka zátahu je 400 metrů.
Přestupy na další linky metra probíhají ve stanici Deák Ferenc ter . Dopravní zatížení na první lince metra je nižší než na ostatních dvou; turisty je však oblíben pro svůj neobvyklý vzhled, historický stav a také proto, že spojuje centrum města s turistickými atrakcemi, jako je Andrássyho třída , náměstí Hrdinů , park Varosliget , Szechenyiho lázně atd.
Otevření metra v Budapešti v roce 1896 bylo součástí programu velkolepých oslav na počest tisíciletí „nalezení vlasti Maďary“, tedy příchodu maďarských kmenů na území moderního Maďarska. Plán stavby schválilo Národní shromáždění v roce 1870, práce začaly v roce 1894. Stavbu provedla německá firma Siemens & Halske s povrchovou výstavbou. Práce byly dokončeny za dva roky, na stavbě pracovalo více než 2 tisíce lidí, při pracích bylo použito v té době nejmodernější zařízení. Slavnostní otevření trati se konalo 2. května 1896 za přítomnosti císaře Františka Josefa .
První úsek, zprovozněný v roce 1896, zahrnoval 11 stanic ze stanice Gisella ter (nyní Vöröshmarty ter ) do stanice Artesi furdö (nyní Széchenyi fürdö ), přičemž poslední dvě - Allatkert a Szechenyi Furdö byly umístěny na povrchu. První evropský motorový vlak budapešťského metra byl vypraven 2. května 1896 odpoledne a 8. května 1896 cestoval císař Franz Josef I. po trase metra .
V roce 1973 prošla severní část trati restrukturalizací, byla postavena stanice Mexico ut , která se stala konečnou, byla zlikvidována pozemní stanice Allatkert ( maď . Állatkert ), která existovala mezi stanicemi Szechenyi furdo a Höshök tere , a stanice Szechenyi furdo“ byla přestavěna na stanici metra.
Vůz 1896
Platforma stanice Opera
Vlak na konečné stanici " Vörösmarty ter "
Vstup do muzea Földalatti
| Linky budapešťského metra | |
|---|---|