Lomonosov nákladní terminál

Nákladní terminál Lomonosov  je projekt výstavby terminálu ve městě Lomonosov .

Historie

Od roku 2003 práce provádí CJSC Lomonosov Freight Terminal.

V roce 2007 přešla kontrola nad terminálem na mezinárodní dopravní společnost Mediterranean Shipping Company .

Od dubna 2008 je 50 % akcií CJSC ve vlastnictví struktur blízkých hlavnímu akcionáři Novorossijského obchodního námořního přístavu Alexandru Ponomarenko [1] .

V roce 2006 vyhrálo konsorcium Baltimore výběrové řízení na právo na 15letý pronájem sedmi lůžek od ruského ministerstva obrany pro nakládací a vykládací činnosti [2] .

Charakteristika

Celková plocha kotviště by tak měla být 4,5 km². Plánuje se vybudování čtyř překladišť: pro kovový náklad , dřevo , rychle se kazící náklad a velkotonážní kontejnerový náklad z lodí typu ro-ro [3] .

Možnosti portu: [1]

• Kapacita: 8 milionů tun ročně,
• Náklady: 300 milionů eur.

Oblast přístavu: [1]

• Hlavní území - 50 hektarů
• Z toho 3,5 hektaru půdy je na pobřeží, zbytek území by měl být rekultivován (zhruba 6 hektarů bylo rekultivováno k začátku května 2008).
• Přístav Lomonosov se nachází na jižním pobřeží Něvského zálivu. Jedná se o přístav chráněný dvěma vlnolamy z otevřené vodní plochy. K tomuto přístavu byl od Petrohradského mořského kanálu položen Lomonosovův přibližovací kanál, dlouhý 9 mil, široký 70 metrů pro lodě s ponorem do 7 metrů. Železniční dopravu do přístavu zajišťují železniční stanice Oranienbaum II a Bronka na Oktyabrské železnici .

Projekt je koncipován na 10 let - od roku 2008 do roku 2018 . Nový univerzální překladiště by měl dosáhnout plné kapacity do roku 2020. Komplex, když je plně rozvinut, odhadují odborníci na 40 milionů tun dalších přístavních kapacit. Objem navrhovaných investic je 1,2-1,5 miliardy dolarů. Současná kotviště pojmou 100 000 TEU ročně a 250 000 aut. Předtím sloužily především k překládce dřeva.

Plánuje se umytí 250 hektarů týlových ploch a 20 hektarů kotvišť pro 16 nových kotvišť s hloubkou až 14 metrů, aby se umožnilo přiblížení zaoceánských plavidel. Hloubka starých kotvišť byla 7,5-8 metrů. Je zde přibližovací plavební dráha s hloubkou 8 metrů, jejíž rekonstrukce minimalizuje náklady na bagrování.

V listopadu 2007 guvernérka Petrohradu Valentina Matvienko na zasedání Námořní rady pod vládou Petrohradu oznámila, že projekt výstavby plavební dráhy pro přístav Baltimore by mohl být zařazen do federálního cílového programu. Modernizace dopravního systému Ruska v letech 2002-2010“ [4 ] .

Konstrukce

Předpokládá se, že do roku 2012 budou vybudovány nákladové prostory mol , kterými podle odborníků projdou asi tři miliony tun nákladu a do roku 2020 - 7 milionů tun. Náklady na projekt se odhadují na 1,2 miliardy $ [3] .

24. září 2007 proběhlo otevření prvního kotviště [5] , prezentace výstavby univerzálního přístavního komplexu. Bylo oznámeno, že za rok po zahájení prací bude podle plánů investorů v přístavu zpracován 1 milion TEU ročně.

Charakteristika projektu k dubnu 2008 :

• Zákazník: CJSC Lomonosov nákladní terminál
• Generální dodavatel :  konsorcium Hochtief LLC / ZAO Boskalis B.V. ( Boskalis by Bagrovací dodavatelé  )
• Doba obratu:

• přípravné práce: květen 2008
• Dokončení prací na objektu jako celku: srpen 2011

Dne 4. června 2014 došlo ke změně vlastníka Lomonosov Freight Terminal CJSC Dne 5. listopadu 2014 byl Lomonosov Freight Terminal CJSC reorganizován na společnost s ručením omezeným Lomonosov Freight Terminal. V současné době jsou vlastníky nákladního terminálu Lomonosov Simonenkov Roman Vladislavovich, Yushin Igor Anatolyevich a také mezinárodní přepravní společnost Mediterranean Shipping Company (anglicky), světový lídr v dopravní logistice https://www.msc.com/rus

Dne 19. prosince 2014 byl Yushin Igor Anatolyevich jmenován generálním ředitelem Lomonosov Freight Terminal LLC.

Dne 9. září 2022 došlo ke změně vlastníka Lomonosov Freight Terminal LLC. V současné době je Igor Anatolievich Yushin generálním ředitelem a jediným vlastníkem Lomonosov Freight Terminal LLC, TIN 7806602797.

Dne 10. září 2022 bylo rozhodnuto o změně projektu a vybudování multifunkčního komplexu na místě nákladního terminálu Lomonosov.

Odůvodnění stavby

Podle Nikolaje Asaula, předsedy Výboru pro dopravní a tranzitní politiku, je přístavní oblast města Lomonosov jedinou příležitostí k vytvoření nových přístavních zařízení v Petrohradu , protože neexistují žádné další pozemky vhodné pro vytvoření dopravní infrastruktury. v rámci města. Realizací tohoto projektu a 4-5 dalších bude toto území konkurovat Velkému přístavu St. Petersburg co do počtu překládek . Úředník poznamenal, že na rozvoj území jako celku je možné vyčlenit rozpočtové prostředky - na stejnou práci na plavební dráze - nikdo nedá peníze na jednu společnost [2] .

Kritika

Místní obyvatelé měli negativní postoj k budoucí čtvrti s nákladním přístavem . Nákladní doprava nevyhnutelně povede po Palácové třídě kolem muzejní rezervace a zejména Menšikova paláce [3] [6] .

Zástupci zákaznické společnosti slibují, že historická část Lomonosova nebude trpět nákladní dopravou. Předpokládá se, že všechny budou odkloněny opačným směrem - do oblasti Bronka , kde by se 7,5 km od přístavu Lomonosov měla objevit jedna z mimoúrovňových křižovatek . Náklad bude navíc možné přepravovat po železnici - ze stanic Oranienbaum-2 a Bronka . Panují však obavy, že při plném rozpracování projektu již jejich kapacita nebude stačit [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Rosbusinessconsulting . Investor byl požádán, aby opustil  // ​Rosbusinessconsulting . - 30. dubna 2008. Archivováno z originálu 1. května 2008.
2. ↑ 1 2 3 Velká budoucnost přístavu v Lomonosově . Datum přístupu: 18. ledna 2009. Archivováno z originálu 21. července 2009. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 Přístav v Lomonosově se stane přístavem . Datum přístupu: 18. ledna 2009. Archivováno z originálu 21. července 2015. (neurčitý)
4. ↑ Výstavba plavební dráhy Bronka-Lomonosov může být zařazena do federálního programu . Datum přístupu: 18. ledna 2009. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
5. ↑ Za 11 let vyroste v přístavu Lomonosov přístavní komplex Baltimore . Datum přístupu: 18. ledna 2009. Archivováno z originálu 7. dubna 2014. (neurčitý)
6. ↑ Kira Obukhová. Lomonosov: přístavní projekty v rozbouřených vodách  // Fontanka.ru . — 17. 6. 2008 14:50.