Londýnská námořní smlouva (1930)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. listopadu 2020; kontroly vyžadují 8 úprav .

Londýnská námořní smlouva z roku 1930
Smlouva o omezení a omezení námořní výzbroje
Typ smlouvy	smlouva o omezení zbraní
datum podpisu	22. dubna 1930
Místo podpisu	Londýn
Vstup v platnost	27. října 1930
• podmínky	omezení rozvoje námořní výzbroje
podepsaný	Spojené státy Britské impérium Japonsko jiné strany Francie Itálie Irsko
Úložný prostor	Londýn
Jazyk	Angličtina
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Londýnská námořní smlouva z roku 1930 je mezinárodní smlouva o omezení námořního zbrojení, podepsaná 22. dubna 1930 v Londýně ( Velká Británie ). Byl uzavřen po práci londýnské námořní konference o vyzbrojování, které se zúčastnily Spojené státy, Velká Británie, Francie, Japonsko, Kanada, Itálie, Nový Zéland, Indie, Irsko a Jihoafrická unie. Smlouvu podepsaly Spojené státy americké , Britské impérium a Japonské impérium . Kvůli neshodám Francie a Itálie nepodepsaly konečný dokument.

Režim omezení stanovený Washingtonskou dohodou z roku 1922 byl zpřísněn a rozšířen na ty třídy lodí, na které se nevztahovala předchozí dohoda – křižníky, torpédoborce a ponorky. Japonsko souhlasilo s tím, že jeho námořnictvo v poměru k americkému by mělo být z hlediska celkové tonáže: těžké křižníky – 60 %, lehké křižníky a torpédoborce – 70 %, ponorky – 100 %. Byl stanoven strop pro celkovou tonáž těchto lodí, maximální výtlak ponorek a maximální počet těžkých křižníků. S ohledem na bitevní lodě byly provedeny další kvantitativní a kvalitativní redukce. Spojené státy, Velká Británie a Japonsko se zavázaly v letech 1931-1936 nesnižovat. položit nové bitevní lodě do vody, několik bitevních lodí sešrotovat a upravit, aby se snížil jejich celkový počet [1] .

Japonsko souhlasilo s kompromisním řešením, protože se obávalo zničujících závodů ve zbrojení se Spojenými státy. To přispělo k udržení status quo v Pacifiku na několik dalších let. Přesto výsledky konference a postoj japonské vlády vyvolaly nespokojenost mezi námořními kruhy v Japonsku, které trvaly na zvýšení kvót. Osachi Hamaguchi , hlava japonské vlády, která byla zodpovědná za dosaženou dohodu, byla těžce zraněna japonským extrémistou [1] .

Rozhodnutí londýnské námořní konference odrážela další posílení mezinárodní váhy Spojených států, které dosáhly rovnosti své flotily s Brity ve všech kategoriích lodí. Londýnská smlouva také prokázala úspěch japonského militarismu, který dokázal pro sebe dosáhnout, ve srovnání s podmínkami Washingtonské dohody z roku 1922, zvýšení proporcí ve třídě torpédoborců a zrovnoprávnění s Anglií a Spojenými státy v r. ponorky. Rozhodnutí londýnské konference neoslabila, ale zesílila námořní závody ve zbrojení, zejména ze strany Japonska, které se začalo připravovat na válku.

Postup při uzavírání smlouvy

21. ledna 1930 ve Westminsterském paláci anglický král Jiří V. slavnostně oznámil zahájení londýnské konference pěti mocností o námořním vyzbrojování, na níž Spojené státy, Britské impérium, Francie, Itálie a Japonské impérium měly stanovit limity pro další stavbu jejich námořnictva, jakož i určit jejich současné složení a poměr celkové tonáže mezi jednotlivými zeměmi. Americkou stranu vedl americký ministr zahraničí Henry Stimson , britskou stranu vedl britský premiér James Ramsay MacDonald , japonskou stranu vedl japonský ministr námořnictva admirál Takeshi Takarabi , francouzskou stranu vedl francouzský premiér Ministr Andre Tardieu , italskou stranu vedl italský ministr zahraničí Dino Grandi .

Jeden z francouzských novinářů té doby popsal konferenci jako „nejnudnější ze všech konferencí tohoto století“. Jednání, která trvala 87 dní, probíhala v hašteření mezi smluvními stranami. Navzdory tajnému charakteru konference nebylo možné před médii utajit rozpory a neshody smluvních námořních mocností. Výsledkem těchto neshod bylo, že 22. dubna 1930 byla konečná dohoda podepsána pouze Spojenými státy, Velkou Británií a Japonskem.

Struktura dokumentu

Text smlouvy se skládal z 5 částí, které spojovaly 26 článků a 3 přílohy.

Ustanovení smlouvy

Část I

Článek 1

První článek Smlouvy stanovil, že se smluvní strany zřeknou výkonu svých práv postavit lodě na této linii, které nahrazují prostornost v letech 1931-1936 , jak stanoví část 3 kapitoly II Washingtonské námořní dohody , podepsané v r. 1922 . Francie a Itálie však mohly podle podmínek tohoto článku smlouvy vybudovat náhradní tonáž, kterou byly oprávněny stanovit v letech 1927 a 1929. v souladu s ustanoveními Washingtonské dohody.

Článek 2

Podle článku 2 Smlouvy měly být následující bitevní lodě staženy z flotil smluvních zemí do 18 měsíců:

USA	Velká Británie	Japonsko
USS Florida USS Utah USS Arkansas nebo USS Wyoming	HMS Benbow HMS Iron Duke HMS Marlborough HMS Emperor of India HMS Tiger	Hiei

Článek 3

Článek 3 stanovil, že výrazem "letadlová loď" by se měla rozumět loď speciálně určená k přepravě letectví (bez ohledu na výtlak), která umožňuje letadlům na ní umístěným vzlétnout a přistát. Do definice „letadlové lodě“ tedy nespadaly ani bitevní lodě, ani křižníky přizpůsobené k přepravě hydroplánů.

Článek 4

Článek 4 zakazoval stavbu letadlových lodí kratších než 10 000 dlouhých tun (10 160 metrických tun) vyzbrojených dělostřelectvem ráže 155 mm nebo více .

Část 2

Článek 6

Článek 6 definoval pojem standardního vysídlení .

Článek 7

Článek 7 Smlouvy zakazoval smluvním stranám stavbu nebo pořízení ponorek se standardním výtlakem přesahujícím 2000 tun a vyzbrojených dělostřelectvem ráže větší než 130 mm.

Každá strana si však mohla ponechat, postavit nebo získat až tři ponorky se standardním výtlakem nepřesahujícím 2 800 dlouhých tun (2 845 metrických tun) a vyzbrojené dělostřelectvem do ráže 155 mm. Francie by si také mohla ponechat jednu 2 880 tun dlouhou (2 926 metrických tun) ponorku se standardním výtlakem již ve výstavbě , vyzbrojenou 203 mm dělostřelectvem.

Smluvní strany si mohly ponechat ty ponorky vyzbrojené dělostřelectvem ráže nad 130 mm, ale se standardním výtlakem ne větším než 2000 smluvních tun, které byly součástí jejich flotil již k 1. dubnu 1930.

Článek 8

Článek objasnil, že následující omezení nepodléhají smluvním omezením:

Povrchové válečné lodě o standardním výtlaku 600 dlouhých tun (610 metrických tun) nebo méně
Povrchové válečné lodě se standardním výtlakem 600 až 2000 tun, které nemají jednu nebo více z následujících vlastností:

Ráže zbraní přesahují 155 mm;
Počet děl ráže 76 mm nebo více instalovaných na lodi přesahuje 4 jednotky;
Schopnost nést torpéda ;
rychlost přes 20 uzlů ;

Povrchové válečné lodě používané pro dopravu a komunikaci, které nemají následující vlastnosti:

Ráže zbraní přesahují 155 mm;
Počet děl ráže 76 mm nebo více instalovaných na lodi přesahuje 4 jednotky;
Schopnost nést torpéda ;
rychlost přes 20 uzlů;
Lodě mají rezervace ;
Adaptabilita na kladení min ;
Adaptabilita na přistávající letadla ;
Schopnost nést na palubě více než 2 katapulty (jeden z každé strany);
Schopnost nést na palubě více než 3 letadla.

Článek 9

Článek stanovil, že pravidla pro výměnu lodí obsažená v příloze I se vztahují na lodě o délce nepřesahující 10 000 tun, s výjimkou letadlových lodí, pro které nadále platí příslušná pravidla Washingtonské dohody.

Článek 10

Článek 10 Smlouvy požadoval, aby strany smlouvy do jednoho měsíce po dokončení stavby každé válečné lodi, s výjimkou kapitálových lodí , letadlových lodí a lodí a lodí vyňatých z omezení podle článku 8 Smlouvy, musely podat zprávu každé ze smluvních stran následující informace:

Informace o pokládce kýlu
informace o klasifikaci plavidla;
Informace o standardním výtlaku a hlavních rozměrech
Uveďte největší ráži umístěné zbraně.
Zadejte datum dokončení

Článek 11

Článek stanovil, že pravidla obsažená v dodatku II by se měla vztahovat na všechny stažené lodě uvedené v článku 2 této smlouvy, jakož i na letadlové lodě.

Článek 13

Plavidla používaná v době uzavření smlouvy jako cvičné lodě nebo blokové lodě si mohla ponechat, ale pod podmínkou, že nejsou způsobilá k plavbě .

Příloha I (Pravidla pro nahrazení)

Výměna již postavených lodí za lodě nové konstrukce mohla být provedena až po uplynutí dalšího časového období.

Pro povrchové lodě se standardním výtlakem 3 000 až 10 000 dlouhých tun:
- byla-li loď položena před 1. lednem 1920, byla náhradní doba stanovena na 16 let
- pokud byla loď položena po 31. prosinci 1919, byla náhradní doba stanovena na 20 let
Pro povrchové lodě se standardním výtlakem do 3 000 tun:
- byla-li loď položena před 1. lednem 1921, byla náhradní doba stanovena na 12 let
- pokud byla loď položena po 31. prosinci 1920, byla náhradní doba stanovena na 16 let.
U ponorek byla lhůta výměny stanovena na 13 let

Postavení nové lodi nemělo být provedeno dříve než 3 roky před uplynutím lhůty pro výměnu staré lodi nebo dříve než dva roky před uplynutím lhůty pro výměnu u lodí se standardním výtlakem menším než 3000 dlouhé tuny.

V případě ztráty nebo nepředvídaného zničení lodi může být vyměněna bez ohledu na to, kdy byla položena.

Dodatek II (Pravidla pro stažení lodí)

Tato příloha stanovila pravidla pro stahování lodí z bojových flotil. Stažení lodí z flotily bylo možné provést 5 způsoby:

sešrotován;
Re-vybavení v blokshiv ;
Použití lodi jako cíle (s jejím následným zničením);
Konzervace lodi pro experimentální účely;
Přestavba na cvičnou loď .

Dodatek také stanovil načasování stažení lodí z flotil smluvních stran a požadavky na odzbrojení přestavovaných lodí.

Příloha III

Příloha stanovila okruh speciálních plavidel ( minonosky , ponorkové tendry , monitory atd. ), která mají být stažena z flotil smluvních stran

Část 3

Článek 14

Článek 14 zavazoval smluvní strany dodržovat podmínky smlouvy o omezení námořního zbrojení po dobu stanovenou touto smlouvou.

Článek 15

Článek obsahoval definice pojmů „ křižník “ a „ torpédoborec “. Podle tohoto článku se pod pojmem " křižník " rozuměl povrchový bojovník, který nespadá pod pojem hlavní loď nebo letadlová loď, se standardním výtlakem přesahujícím 1850 dlouhých tun (1880 metrických tun), nebo vyzbrojený dělostřelectvem. ráže více než 130 mm. Křižníky byly podle smlouvy rozděleny do 2 kategorií: vyzbrojené dělostřelectvem ráže menší než 155 mm a vyzbrojené dělostřelectvem ráže větší než 155 mm. Pod „torpédoborcem“ se ve smlouvě rozuměla povrchová bojová loď, jejíž standardní výtlak nepřesahoval 1850 tun (1880 metrických tun), vyzbrojená dělostřelectvem ráže ne více než 130 mm.

Článek 16

Článek stanovil limity na celkovou tonáž (v dlouhých tunách) různých tříd válečných lodí flotil smluvních stran, jejichž překročení nebylo do 31. prosince 1936 Smlouvou povoleno.

Třída	USA	Velká Británie	Japonsko
Křižníky s dělostřelectvem nad 155 mm	180 000	146 800	108 400
Křižníky s dělostřelectvem ráže 155 mm nebo méně	143 500	192 200	100 450
ničitelé	150 000	150 000	107 500
ponorky	52 700	52 700	52 700
Celková smluvní tonáž	526 200	541 700	369 050

Článek stanovil maximální počet křižníků s dělostřelectvem větším než 155 mm, který smí zůstat ve flotilách smluvních stran: pro USA - 18, pro Velkou Británii a její dominia - 15, pro Japonsko - 12. 4. odstavec článku byl, že ne více než 16 % z celkového počtu torpédoborců ve výstavbě mohlo mít standardní výtlak přesahující 1524 metrických tun. Již postavené torpédoborce tomuto omezení nepodléhaly. Podmínkou 5. odstavce tohoto článku bylo, že ne více než jedna čtvrtina křižníků (z celkové tonáže) může být vybavena palubou letadla .

Článek 21

Článek 21 smlouvy stanovil možnost zvýšit tonáž omezenou smlouvou jedné ze stran za účelem zajištění národní bezpečnosti druhé strany, přičemž o tom informoval všechny ostatní strany a ponechal jim právo úměrně zvýšit celkovou tonáž jejich flotily.

Část 4

Článek 22

Článek 22 zakazoval válečným lodím útočit, potápět nebo se zmocňovat civilních nákladních lodí bez předchozí evakuace všech cestujících, členů posádky a lodního deníku na bezpečné místo (s výjimkou vytrvalého ignorování příkazů zastavit se kvůli kontrole nebo bránit se prohlídkám).

Část 5

Článek 23

Doba trvání ustanovení smlouvy (články 3, 4, 5, 11, 22 a dodatek II) byla prohlášena za stejnou jako doba trvání Washingtonské dohody. Podmínky obsažené ve zbývajících článcích dohody měly zůstat v platnosti pouze do 31. prosince 1936 . Článek počítal s možností svolání nové námořní konference v roce 1935 .

Mezinárodní reakce na smlouvu

Iniciátoři jednání hodnotili úspěchy konference, kterými bylo údajně dosaženo odstranění rivality v námořní výzbroji mezi třemi velmocemi, praktické řešení problému parity a úspor díky redukci navrhovaných stavebních programů, byly hodnoceny mimořádně vysoce a pouze pozitivně.

Moderní hodnocení smlouvy

Přijatá dohoda do té či oné míry uspokojila všechny státy, které dohodu podepsaly: Japonsko dosáhlo právního uznání své vlastní námořní síly; USA formálně legalizovaly paritu v námořním vyzbrojování s Velkou Británií ; posledně jmenovanému se podařilo realizovat své cíle v těch ustanoveních smlouvy, která omezovala stavbu těžkých křižníků.

Mezi zjevné nedostatky dohody uvádějí odmítnutí Francie a Itálie podílet se na procesu „námořního odzbrojení“ a absenci ve shodě odkazů na kvalitativní parametry námořnictva (charakteristiky jednotlivých typů zbraní, např. jako dostřel dělostřelectva, počet hlavně malorážního protiletadlového dělostřelectva, charakteristika systémů řízení palby atd.).

Důsledky smlouvy, která ovlivnila vývoj námořní výzbroje

Byly stanoveny a přijaty další limity TFE pro torpédoborce a ponorky.
Hlavní pozornost zúčastněných zemí byla věnována perspektivám rozvoje křižníků, vzhledem k tomu, že omezení přijatá v roce 1922 při uzavření Washingtonské námořní dohody vyvolala jednostranné odchylky v procesu konkurenčního vývoje projektů lehkých křižníků, ve směru neodůvodněného navyšování nákladů na jejich stavbu, v důsledku nastupujícího trendu navyšování konstrukčních TFE, což nevyhnutelně vede ke zvětšení konstrukčních rozměrů a výtlaku, a proto plně nesplňuje multifunkční taktické požadavky na lehké křižníky. V tomto ohledu byla nejprve založena nová konstrukční podtřída „těžký křižník“, ke které byly podmíněně přiřazeny tzv. „Washingtonské křižníky“ konstrukčního vývoje z let 1922 ÷ 1930. (křižníky s konstrukčním výtlakem do 10 000 tun s hlavním dělostřelectvem 203 mm, s různými kombinacemi pancíře a rychlosti - nejvhodnější pro zájmy konkrétního státu).
Začala konstrukce lehkých křižníků ve středních hmotnostních kategoriích: od 10 000 do 7 000 tun a od 7 000 do 4 000 tun, s hlavní dělostřeleckou ráží 152 mm, kvůli skutečnosti, že křižníky byly vytvořeny pro uměle stanovený standardní výtlak 10 000 tun nesplňovaly plně všechny operační a taktické požadavky na křižníky [2] .
Bylo stanoveno rozdělení křižníků do dvou kategorií podle ráže hlavního dělostřelectva: a) křižníky s dělostřelectvem ráže větší než 155 mm; b) křižníky s dělostřelectvem ráže 155 mm nebo méně.

Články

Keichi Yamasaki. Japonský tisk o londýnské námořní smlouvě // Pacific Affairs: Journal. - 1930. - V. 3 , č. 7 . - S. 682-687 .
MacDonald, Ramsay J. The London Naval Conference, 1930 // Journal of the Royal Institute of International Affairs: journal. - 1930. - T. 9 , č. 4 . - S. 429-451 .
Wilson, George Grafton. Londýnská námořní smlouva, 1930 // The American Journal of International Law: journal. - 1931. - T. 25 , č. 2 . - S. 306-307 .
Smlouva o omezení a snížení námořní výzbroje // Americká společnost mezinárodního práva: Journal. - 1931. - T. 25 , č. 2 . - S. 63-82 .

Poznámky

↑ 1 2 Systematické dějiny mezinárodních vztahů ve čtyřech svazcích. události a dokumenty. 1918-2000. / Rev. vyd. A. D. Bogaturov. Svazek 2. Dokumenty let 1910-40. Comp. A. V. Malgin. - M .: Moskevský dělník, 2000
↑ Sheshov A.P. Historie vojenského loďařství. Námořní nakladatelství. 1940, str. 290.

Odkazy

Text smlouvy (v angličtině)
http://www.hist.msu.ru/Departments/ModernEuUS/INTREL/ASPIRANTS/Bota2.htm (ruština) Archivováno 22. června 2008 na Wayback Machine

V bibliografických katalozích	NKC : ko2011654114 VIAF : 144217678 WorldCat VIAF : 144217678