Caterpillar propulsion - specializovaná pohonná jednotka sněžného skútru , sestávající (až na vzácné výjimky ) ze samostatně namontovaného housenkového pohonu (obvykle vzadu) a jedné nebo více lyží (obvykle vpředu), poskytujících dodatečnou podporu a manévrování [1] [2 ] [3] [4] [5] . Vyznačuje se nízkým měrným tlakem, vysokou průchodností terénem a vysokou rychlostí při jízdě po sněhové pokrývce [1] , na jiných typech povrchů je však zcela neúčinný a pro provoz na nich nevhodný. Nejprve se nejvíce používal na sněžných skútrech (dosud hojně používaných [6] ), později i na lehkých sněžných skútrech (motorové saně).
Přesouvačka lyže je konstrukčně podobná polopásové a možnost rychlé přestavby polopásové přesouvačky na lyžařskou housenku je na sněhu účinnější připevněním speciálních odnímatelných lyží na kola (nebo jejich instalací místo kol na nápravy řízené nápravy ) byla zajištěna konstrukcí mnoha polopásových terénních vozidel .
Součástí lyžařské housenky je i originální přemísťovač, vyvinutý sovětským vynálezcem S. S. Nezhdanovským . Lyže jsou ve svém provedení zakryty pásy housenkového posouvače, umístěnými uvnitř jejich rozměru - zároveň díky speciálnímu zařízení s vzácným kroužkem pásů (obalující housenku bez kontaktu s ní, díky pásovým válečkům ), jako u tradičního přemísťovače lyžařských housenek s odděleným umístěním housenek a lyží, které nadále plní nezávislou podpůrnou funkci. Nezhdanovského vrtule je na sněhu ještě účinnější než tradiční lyžařská housenka, ale vzhledem k celkové složitosti a řadě neřešitelných problémů spojených s vlastnostmi její konstrukce nenašla uplatnění [5] [7] [8] [9] .
Je pozoruhodné, že takovou pohonnou jednotku, která je sama o sobě lyžařskou housenkou, lze použít (místo housenkové pohonné jednotky konvenční konstrukce) v kombinaci s pohonnou jednotkou lyže-housenka se samostatně umístěnými lyžemi (jedná se o varianta, která byla realizována zejména na experimentálním obrněném vozidle sněžný skútr BA -64-З ) [5] .