Polopásový pohon

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. července 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Polopásový pohon [ 1] [2] [3]  - pohon strojů a mechanismů, sestávajících z housenkového pohonu)lyžařského(kolovéhoa

Na počest francouzského vynálezce Adolfa Kegresse , který jej navrhl na počátku 20. století, se Kegressův přívěsek někdy nazývá .

Zařízení

Poloviční pás obsahuje housenkový pohyb , obvykle umístěný na místě zadní nápravy nebo náprav podobných kolových vozidel, a řízenou hnací nebo nehnanou nápravu (kolo nebo lyže). Zátěž ze zadní části karoserie polopásového vozidla je roznášena soustavou silničních kol , která vytváří nízký měrný tlak na povrch (obvykle výrazně menší než u kolových protějšků, ale větší než u pásových vozidel). Zatáčení stroje v závislosti na konstrukčních prvcích konkrétního modelu lze provádět otáčením řízených kol, brzděním příslušné stopy nebo kombinovaným způsobem.

Blízkou obdobou poloviční dráhy je pásový pohon na sněžných skútrech . Možnost rychlé přestavby podvozku na lyžařský housenkovým připevněním speciálních odnímatelných lyží na kola umožňovala i konstrukce mnoha polopásových vozidel.

Aplikace

Typickým příkladem polopásových vozidel jsou polopásová vozidla , dnes již převážně zastaralá a sériově vyráběná.

Na rozdíl od automobilové techniky, kde je nyní použití polopásového stěhováka ve většině případů považováno za méně efektivní než kolového a pásového stěhováka, je u zemědělských strojů polopásový stěhovák (odnímatelná zařízení pro vybavení, která se nazývají polopásové ). poptávky a je široce používán ke zvýšení schopností cross -country a trakčních vazebných vlastností strojů na obtížných půdách .

V dnešní době je perspektiva oživení zájmu o použití polopásového pohonu v automobilové technice spojené s výrazným zvýšením odolnosti pásů a dostupností pneumatik schopných zajistit přítlak na půdu úměrný pohonu housenky. Ve srovnání s kolovými vozidly může mít polopásové vozidlo vyšší průchodnost terénem díky použití housenkového přesunu a ve srovnání s čistě pásovými vozidly může mít vyšší maximální rychlosti díky použití kinematiky ( pomocí řízených kol) způsob otáčení [5] .

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Sklízeč rýže // Zemědělský encyklopedický slovník / Ch. vyd. Měsíc V.K. - M .: Sovětská encyklopedie , 1989. - S. 460. - 656 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ Maslov V. M. Osobní řidič císaře Mikuláše II. Kegresse Adolfa (1879-1943) . Automobilový a sportovní klub Carskoje Selo (2006). Získáno 21. září 2012. Archivováno z originálu 18. července 2012.
  3. ↑ Kapitola II, Federální zákon Ruské federace č. 40-FZ „O povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel“, ze dne 25. dubna 2002.
  4. ↑ Vasilij Chobitok . Podvozky tanků. Podvozek  // Vybavení a zbraně: zásobník. - 2005. - č. 7 .
  5. ↑ Ageikin Ya. S. Speciální kapitoly teorie automobilu: Učebnice / ed. N. A. Kiseleva. - M. : nakladatelství MGIU, 2008. - S. 51. - 148 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-2760-1134-9 .

Literatura