| MC TS-250 (MZ TS-250) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| obecná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Východní Německo ,německátovárna na motocykly vCzhopau(Zschopau). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky vydání | 1973-1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předchozí model | MTs ETS-250 (MZ ETS-250) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| další model | MTs TS-250/1 (MZ TS-250/1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Komponenty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spojka | multidisk v olejové lázni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední pneumatika | 2,75–18" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| zadní pneumatika | 3,50–16" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kapacita nádrže | 12 l, 16 l ("Luxus") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Základna motocyklu, mm | 1 355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MTs TS-250 je dvoumístný motocykl německé továrny ve městě Chopau (Zschopau).
Výroba motocyklů pod značkou „MZ“ ve strojírenském závodě v Chopau byla zahájena v roce 1956. V roce 1973, po rekonstrukci hlavního modelu silničního motocyklu třídy 250 cm 3 , závod vydal novou modifikaci motocyklu TS-250 místo dřívějšího ETS-250. V novém modelu byl místo jediného trubkového rámu uzavřeného typu použit páteřový rám. Motor je k rámu připevněn ve dvou bodech: přes pružný pryžokovový blok u hlavy válců a vzadu na převodovce pomocí pák výkyvných ve svislé rovině a spojujících klikovou skříň s osou kyvné vidlice. Toto řešení umožnilo téměř zcela neutralizovat vibrace obvykle přenášené z motoru na rám. Páteřní rám je tužší, a proto poskytuje motocyklu lepší ovladatelnost („drží na silnici“). Přední teleskopická vidlice byla rekonstruována se zvýšením zdvihu ze 145 na 185 mm. Změnilo se zadní odpružení , plynová nádrž , uložení motoru na rámu. Průměr směšovací komory karburátoru byl zvětšen z 28 na 30 mm a převodový poměr zpátečky z 2,14 na 2,24. MTs TS-250 byl vyroben ve dvou verzích: hlavní - nízký volant, plynová nádrž 12 litrů, "Lux" - vysoký volant, plynová nádrž 16 litrů.
Od roku 1996 do roku 2001 byly motocykly MZ vyráběny licenčně v Turecku . V roce 2008 byl závod uzavřen [1] [2] .