| "malygin" | |
|---|---|
| "Bruce II" "Slavík Budimirovič" |
|
|
Ledoborec-parník "Malygin" během plavby do Země Františka Josefa , 1932 |
|
| Třída a typ plavidla | parník ledoborec |
| Výrobce |
Napier a Miller [1] , Glasgow , Spojené království |
| Spuštěna do vody | 1912 |
| Uvedeno do provozu | 12. února 1912 |
| Stažen z námořnictva | 1940 |
| Postavení | potopil 28. října 1940 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3200 t |
| Délka | 78,9 m |
| Šířka | 14,2 m |
| Napájení | 2800 l. S. |
| cestovní rychlost | Max. 12 uzlů |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Malygin je ledoborný parník , který významně přispěl k rozvoji arktické a severní mořské cesty . Pojmenována po ruském polárníkovi kapitánu-veliteli Stepanu Gavriloviči Malyginovi .
Ledoborec byl postaven v roce 1912 ve Velké Británii na objednávku společnosti Reid Newfoundland Company . Jmenuje se "Bruce" ( angl. SS Bruce II ). Je stejného typu jako ledoborec-parník "Lintros" ("Sadko") postavený o rok později . Dříve v roce 1909 byl ve stejné loděnici Napier a Miller postaven ledoborec-parník Bonavenchur (Vladimir Rusanov) .
Několik let Bruce fungoval jako poštovní a osobní trajekt na lince Newfoundland - Nova Scotia .
V roce 1915 Bruce koupila ruská vláda, aby řídila námořní dopravu v Bělomorsko-Murmanské oblasti a na počest epického hrdiny přejmenovala na Slavíka Budimiroviče.
Od 1. ledna do 1. dubna 1917 byla součástí flotily Severního ledového oceánu .
V květnu 1918 kapitán slavíka Budimiroviče Rasskazov navštívil provincii Jenisej, aby naplánoval expedici. Slavík Budimirovič spolu s dalšími ledoborci přepraví průmyslové zboží z Archangelska do ústí Jeniseje a obilí zpět. [2]
18. dubna 1919 bylo oznámeno záměru použít slavíka Budimiroviče jako součást potravinové expedice do Jeniseje. [3]
15. dubna 1920 byl ledoborec mobilizován a zařazen do bělomořské vojenské flotily a od 24. dubna 1920 do námořních sil Severního moře . 25. května 1920 se vrátil do Mortransu.
22. ledna 1920 odjíždí Slavík Budimirovič do přístavu Murmansk a volá do zálivu Indiga, aby tam naložil zvěřinu. Na palubě bylo 84 lidí – 40 členů posádky a asi 20 cestujících. Byli mezi nimi bělogvardějci a generál N. I. Zvegincev , posádku tvořil ledový pilot I. P. Anufriev [4] , kapitán I. Rekstin. V nákladovém prostoru bylo asi 20 000 plechovek konzervovaného mléka, 200 liber anglického sýra, mouky, sušenek a cukru. Zásoba uhlí je 270 tun. 28. ledna, 5 mil od ústí řeky Indiga, uvízl slavík Budimirovič v tvrdém ledu. [5] 30. ledna Rekstin v rádiu požádal o vyslání ledoborce na pomoc.
Proud nesl loď přes Pečorské moře k bráně Kara . Ve snaze získat čistou vodu došlo uhlí do kotlů, zbyla nějaká rezerva na topení. Silný východní vítr zanesl 16. února Slavíka Budimiroviče branami Kary do Karského moře a zanesl ho dále na sever. Loď byla odfouknuta až k zeměpisné šířce 72°41′s. sh. 63°22′ východní délky e. - před záchranou unášen v blízkosti těchto souřadnic. Proud by mohl unést loď dále na sever. Během mnohaměsíčního úletu na Nightingale Budimiroviči se narodila dívka a na palubě bylo 85 lidí. III. internacionála, vyslaná na pomoc, nedokázala prorazit led. [6] Dostupné ledoborce bylo možné použít pouze tehdy, když led zeslábl. Vláda několik měsíců neúspěšně vyjednávala s Anglií a Norskem o poskytnutí Svyatogoru pro záchrannou výpravu. 9. června " Svyatogor " vyrazil z Norska. 15. června byl z Archangelsku přímo do Karského moře vyslán ledoborec III International , aby pomohl při pátrání. 18. června hlásil Nightingale Budimirovič v rádiu, že viděl dýmky Svyatogor. 19. června „Svyatogor“ (důstojníci Bílé gardy přešli na něj) a „III. internacionála“ se přiblížily ke „slavíkovi Budimirovičovi“. Od „Svyatogoru“ po „slavíka Budimiroviče“ byl přetížen uhlím a jídlem. Vlajka slavíka Budimiroviče byla změněna na vlajku Sovětské republiky. [7] 20. června se kolona s předním „Svyatogorem“, „slavíkem Budimirovičem“ a koncovým „III International“ vrátila zpět. Za pár dní byl Slavík Budimirovič vytažen z ledu. 25. června vzal část nákladu ze Svyatogoru, který přistál na plechovce, a pomohl ji stáhnout z plechovky. 26. června vstoupil do zálivu Beushya k uhelnému těžaři. 29. června se vrátil do Archangelska. [8] 2. července dorazil Slavík Budimirovič v doprovodu Třetí internacionály do Archangelska na katedrální molo.
Začaly přípravy na první expedici Kara ("expedice sibiřský chléb"). "Slavík Budimirovič" byl ve druhém oddělení výpravy. 8. srpna 1920 expedice vyrazila z Archangelska [2] a 5. září dorazil Slavík Budimirovič do přístavu Usť-Jenisej. [9] 1. října se "slavík Budimirovič" vrátil do Archangelska.
V roce 1921 byl Nightingale Budimirovich přejmenován na Malygin.
V roce 1921 byla plánována účast Malygina na expedici na Novou Zemlyu. Vědci nově vytvořeného Plavmorninu zorganizovali svou první polární expedici , aby provedli různé druhy pozorování v Barentsově a Karském moři. Suchá nákladní loď "Dzhyura" dodávala uhlí z Anglie do Archangelsku. Naložený uhlím se „Malygin“ přesunul ze Solombaly do katedrálního mola. Výprava vyrazila 11. srpna 1921, překročila Karské moře a vrátila se 27. září. [deset]
V roce 1928 se "Malygin" zúčastnil pátrání po expedici Umberta Nobileho na vzducholodi "Italia" , která byla stlačena ledem poblíž ostrova Hope . Letoun, řízený polárním pilotem M. S. Babushkinem , vyletěl při hledání, dvakrát přistál na ledu, ale kvůli bouři se vrátil na loď. Když se "Malygin" vynořil z ledu, pokračoval v průzkumu oblastí Barentsova moře východně od Svalbardu .
Od roku 1931 byl na Malyginu prováděn hydrologický výzkum v různých oblastech Arktidy pod velením kapitána Dmitrije Timofejeviče Čertkova . V roce 1931 se Malygin setkal se vzducholodí Graf Zeppelin v Tikhaya Bay na Hooker Island ( Země Franze Josefa ) . Ze vzducholodě bylo do ledoborce přeneseno 120 kg pošty. V době setkání se vzducholodí byl na ledoborec přítomen Umberto Nobile . Dvě kajuty na lodi byly vybaveny na velmi vysokou úroveň. Během zimního tažení roku 1931 do Země Františka Josefa byla jedna z těchto chatek obsazena vědeckým ředitelem expedice profesorem Wiese , druhá chata byla obsazena americkým milionářským turistou. [5]
V roce 1932 byla na Rudolphově ostrově expedicí Malygin (v souvislosti s 2. mezinárodním polárním rokem) založena nejsevernější polární stanice světa. V září 1932 dosáhl ledoborec na tehdejší dobu rekordní zeměpisné šířky - 82°27'.
28. prosince 1932, během operace na zásobování uhelného dolu trustu Arktikugol na ostrově Svalbard , najel Malygin pod kontrolou kapitána O. 3. Filatova na mělčinu. 9. ledna 1933 byl z Murmansku vyslán oddíl skládající se z ledoborce Lenin a záchranného remorkéru Ruslan , aby zachránil Malygin, poté se k nim připojil parník pro prolomení ledu Georgy Sedov . 24. března 1933, po utěsnění otvorů, byl Malygin sejmut z kamenů za účasti specialistů EPRON pod vedením F. I. Krylova . Při návratu do Murmansku 25. dubna 1933 se Ruslan potopil. Posádka s výjimkou 3 osob zahynula.
V roce 1935 objevila expedice na Malyginu souostroví 7 ostrovů v oblasti ostrova Isachenko .
V roce 1937 se Malygin spolu s ledoborci Sadko a Georgy Sedov unášel v ledu z Belkovského ostrova na sever k 83° 05' severní šířky, odkud odplul s pomocí ledoborce Ermak až v září 1938.
Při návratu z hydrografické expedice Jakova Smirnitského a Georgije Ratmanova ve východní Arktidě 28. října 1940 Malygin zahynul během bouře v oblasti Nizkij mys u pobřeží Kamčatky s celou posádkou a členy expedice (celkem 98 osob). Včetně polárníka Nikolaje Kolodieva .