Mauk (stanice)

Mauk je mezilehlá železniční stanice Čeljabinské oblasti jižní Uralské železnice , která se nachází ve vesnici Mauk , okres Kaslinsky v Čeljabinské oblasti.

Historie

Stanice se nachází na neelektrifikované trati Čeljabinsk  - Kyshtym  - Verchny Ufaley  - Polevskoy  - Jekatěrinburg (trať byla postavena v roce 1896 a spojovala dříve izolovanou uralskou důlní železnici s železnicí Samara-Zlatoust ). Stanice Mauk byla postavena 18 verst od stanice Kaslinsky Zavod , která se nachází mimo hlavní železniční trať [2] [3] , ačkoli původně se počítalo s tím, že trať bude procházet přes Kasli, a ne Kyshtym [4] .

Původně byla nádražní budova dřevěná [5] a byla jednou z prvních 8 postavených při stavbě trati [6] . 28. října ( 15 ) 1896 projel nádražím první vlak.

Stejně jako celá trať patřila stanice v počátečním období k Uralské dráze , později jako součást Permské dráhy , vznikem Čeljabinské oblasti v roce 1934 a Jihouralské dráze byla stanice zařazena do její skladby (původně jako část ufaleiské větve jihouralské železnice [7] ).

Za občanské války je nádraží, stejně jako celá železniční trať, středem bojů jednotek Rudé armády a oddílů Rudé gardy s jednotkami československých legií , které vstoupily do války a prorazily mezi Čeljabinskem a Jekatěrinburgem současně. zachycení průmyslových center [8] [9] [10] . V roce 1919 zabili bílí Češi na stanici tajemníka výboru volost RCP (b) Horního Ufaleje Vaganova Pjotra Stepanoviče [11] [12] .

V říjnu 1941 byl na stanici vyložen evakuovaný Charkovský rozhlasový závod (závod č. 193 NKOP ) , později na jeho základě vznikl rozhlasový závod Kasli, později JSC Radiy [13] .

V roce 1942 byla ze stanice pracovní armádou Čeljabmetallurgstroy NKVD postavena železniční trať do města Kasli [ 4 ] . Tím se zjednodušila evakuace strojírenského závodu Lipetsk (závod č. 61 NKB ), jakož i expedice výrobků vyrobených v Kasli [5] . Později byla dobudována odbočka na staveniště „C“ pro zajištění výstavby objektů NII-1011 a města Kasli-2 [14] [15] .

Osobní doprava

Přeprava cestujících ve stanici je zajišťována vozovým parkem příměstských vlaků ( RA2 ).

Příměstská doprava podle stanice

Dálkové cestování stanicí

Od června 2019 projíždějí stanicí tyto dálkové vlaky (bez zastávky ve stanici):

Nákladní práce

Stanice je otevřena pro příjem a výdej celovozových zásilek zboží, příjem a výdej zavazadel.

Prostřednictvím vlečky Purgino ve stanici je náklad dodáván na neveřejné trasy podniků měst Kasli, Snezhinsk, vesnice Višnevogorsk a potomstvo z nich.

V červnu 2008 byl pomocí úvraťového hranolu stanice zastaven neřízený nákladní vlak lichého čísla naložený koksem, vyjíždějící ze stupně Kyshtym-Mauk [16] [17] .

Viz také

Poznámky

1. ↑ Archangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Železniční stanice SSSR (Příručka, kniha 1) // M .: Doprava. - 1981. - 368 s. S. 309.
2. ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Průvodce po Velké sibiřské železnici . Publikace Ministerstva komunikací (se 2 fototypy , 360 fototisky, 4 mapami Sibiře, 3 plány města) // St. Petersburg: Association of Art Printing. - 1900. - 600 s. (S. 123-124).
3. ↑ Jekatěrinburg – Čeljabinsk Archivní kopie ze dne 21. července 2021 na Wayback Machine // 12/04/2015. " Pípnutí ".
4. ↑ 1 2 Svistunov V. M. Historie závodu Kasli 1745-1900: Ruský odlitek, litina Archivní kopie z 21. července 2021 na Wayback Machine // M .: Rifey, 1997 - 203 s. ISBN 9785885211314 . S. 108.
5. ↑ 1 2 Kasli Almanach. Vydání 13 Archivní kopie ze dne 21. července 2021 na Wayback Machine // Kasli: Radiy JSC, 2019. - 128 s. (elektronický obrázek na stránkách MUK "Mezisídelní ústřední knihovna MČ Kasli") S. 71, 72, 91-96. .
6. ↑ Historické dokumenty a fotografie Archivní kopie ze dne 22. července 2021 na Wayback Machine // Výňatky z historických dokumentů na webu UGShK CJSC.
7. ↑ Pobočky jižní Uralské železnice (1933-1943, 1948-1956) Archivní kopie ze dne 13. května 2021 u Wayback Machine / OGACHO: průvodce. Svazek 2 // Čeljabinsk: Tiskový dům, 2005. - 630 s. ISBN 0-123-45678-9 . s. 116-117.
8. ↑ Luchevnikov P. S. Občanská válka na jižním Uralu, 1918-1919. // Čeljabinsk: Čeljabinské knižní nakladatelství, 1958. - 192 s. (S. 40-50).
9. ↑ Kruchinin A. M. Pád rudého Jekatěrinburgu: vojensko-historická esej o událostech na Středním Uralu a v Trans-Uralu od 13. července do 12. srpna 1918 Archivní kopie z 23. července 2021 na Wayback Machine // Jekatěrinburg: Vzdělávací a metodické centrum UPI, 2005 .- 200 s. (S. 29-30, 61).
10. ↑ Savin S. L., Panov. A. I. Důstojnický sbor v politických dějinách Ruska: 1917-1919. Svazek 2 Archivní kopie ze dne 21. července 2021 na Wayback Machine / MIRBIS // M.: Eidos, 2002. ISBN 9785938100275 . S. 535.
11. ↑ Chulkina M. A. Památky historie Čeljabinské oblasti: referenční kniha Archivní kopie z 21. července 2021 na Wayback Machine // Čeljabinsk: Nakladatelství knih Jižní Ural, 1990. - 219 s. ISBN 9785768802509 . S. 60.
12. ↑ Obelisk "Bojovníkům revoluce" na hromadném hrobě Archivní kopie ze dne 21. července 2021 na Wayback Machine // 25.04.2018. Latyshev Yu.V.
13. ↑ Historie Archivovaná kopie z 21. července 2021 na webu Wayback Machine // JSC Radiy.
14. ↑ V. Ljutov. Nezařazená historie. Ozersk, Snezhinsk, Trekhgornyj // Litre, 2019. ISBN 9785041977955 .
15. ↑ Historie města. Historický odkaz Archivní kopie ze dne 21. července 2021 na Wayback Machine // Oficiální stránky místních úřadů městské části Snezhinsky.
16. ↑ „Byla to hrozná havárie...“ Archivováno 21. července 2021 na Wayback Machine // 15.7.2008. URA.ru. _ _
17. ↑ Bez brzd ... Archivováno 21. července 2021 na Wayback Machine // noviny Gudok , č. 28 ze dne 7.11.2008