| "ruský diesel" | |
|---|---|
| Rok založení | 1862 |
| Závěrečný rok | 1999 |
| Bývalá jména | Mechanická továrna "Ludwig Nobel" |
| Zakladatelé | Ludwig Nobel |
| Umístění | Petrohrad |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | dieselové motory |
Ludwig Nobel Mechanical Plant , v roce 1919 přejmenován na Russian Diesel , je strojírenský závod v Petrohradě , který se ve 20. století specializoval na výrobu dieselových motorů . Náhradní díly pro ruské dieselové motory vyrábí Kingisepp Machine-Building Plant.
Závod zabíral severní část bloku mezi Pirogovským nábřežím , ulicí Fokina , Velkým Sampsonjevským prospektem a Evpatorijským pruhem na Vyborgské Storoně . Ludwig Nobel jej postavil na základě Sherwoodovy mechanické továrny. V prvních letech podnik vyráběl vojenské produkty: zbraně, kočáry, granáty, miny. Po rusko-turecké válce podnik vyráběl civilní výrobky, které zásobovaly především obchodní impérium Nobelových cen . Mezi takové produkty patřily nádrže, vrtací nástroje, vagony, parní čerpadla a kotle. Po smrti Ludwiga Nobela rostlinu zdědil jeho syn Karl , ale ten brzy zemřel a rostlina přešla na jeho staršího bratra Emmanuela . Na přelomu století postavil Emmanuel na východ od závodu obytnou čtvrť pro dělníky s knihovnou a školou. Tyto budovy se nyní nacházejí na obou stranách Nobelsky Lane .
Na konci 19. století získal Emmanuel Nobel od Rudolfa Diesela licenci na výrobu dieselových motorů. Nespokojen s výrobou hotového vzorku, vznikly v závodě před revolucí desítky nových typů dieselových motorů. Zde se v roce 1899 objevil první naftový motor na světě poháněný ropou; v zahraničí se mu začalo říkat „ruská nafta“. V roce 1908 závod vytvořil první vznětový motor na světě s přímou reverzací klikového hřídele . V roce 1911 závod postavil 8válcový ponorkový motor ve tvaru V s rekordně nízkou měrnou hmotností motoru. Závod dodal motory prvnímu plavidlu na světě s dieselovým pohonem „ Vandal “ a první ruské ponorce „ Minoga “ na dieselový pohon. Stejné motory jako na "Lamprey" byly instalovány na dělových člunech " Kars " a " Ardagan ". V letech 1900-1912 závod vyrobil 540 dieselových motorů, včetně 87 lodních motorů.
Po bolševické revoluci byl závod skutečně zastaven. V roce 1923 obnovil výrobu. V roce 1926 přesáhl objem výkonu úroveň roku 1913, začátkem 30. let závod zajišťoval třetinu potřeb sovětských továren, elektráren a lodí dieselovými motory [1] . Pod vedením konstruktéra Vsevoloda Vanscheidta se závod soustředil na výrobu dvoudobých lodních motorů . "Russian Diesel" dodával motory ponorkám typu "Kreyserskaya" .
V poválečném období se závod stal jedním z předních dodavatelů dieselových motorů pro lodě a plavidla sovětské civilní a vojenské flotily. Navzdory zastavení výroby v 90. letech byly ruské dieselové motory od listopadu 2019 používány pouze na 27 lodích a plavidlech ruského námořnictva. Mezi ně patří Projekt 1171 velké výsadkové lodě , projekt 537 ponorkový plavčík Alagez, tankery typu Dubna , raketové lodě projektu 11661 atd. [2]
V 80. letech 20. století padlo rozhodnutí o rozšíření výroby vybudováním pobočky Russian Diesel v průmyslové zóně Vsevolozhsk .
Mezi známé zaměstnance závodu této doby lze jmenovat spisovatele sci-fi Ilju Varshavského , který zde pracoval jako inženýr přes 20 let [3].
V 90. letech byl závod korporatizován a v roce 1999 zkrachoval . Petrohradské budovy závodu byly prodány samostatně pro výrobu a kanceláře, většinu obchodů ve Vsevolozhsku obsadil závod na vodku Liviz a závod na montáž automobilů Ford Vsevolozhsk [4] [5] .
Vlastníkem konstrukční dokumentace motorů je Ministerstvo obrany Ruské federace. V roce 2018 byl společným rozhodnutím Ministerstva průmyslu a obchodu a Ministerstva obrany Ruské federace držitelem původních souborů pracovní projektové dokumentace vypracované ruským strojírenským závodem Kingisepp Machine-Building Plant (LLC KMZ). Diesel Production Association [6] . Dokument je z června 2018 [7] , podepsali jej zejména náměstek ministra průmyslu a obchodu O. N. Rjazancev, náměstek ministra obrany A. Ju. Krivoručko a zástupci odboru Ministerstva obrany Ruské federace. pro zajištění pořádku obrany státu.
Od druhé poloviny roku 2010 se ve strojírenském závodě Kingisepp zabývají opravy ruských dieselových motorů na lodích a plavidlech námořnictva [8] [9] . V roce 2021 společnost uzavřela smlouvu s Ministerstvem obrany Ruské federace na dodávku komponentů pro lodní dieselové motory vyráběné společností Russian Diesel a stala se výhradním dodavatelem dílů pro tyto motory [10] [11] . KMZ v současnosti obnovuje výrobu řady komponentů a sestav ruských dieselových motorů a vyrábí také dieselové generátory a elektrárny pro lodě a plavidla o výkonu až 10 000 koní. S. na bázi dieselových motorů rozměru 23 / 2x30 "Russian Diesel" [12] .