Lamprey (ponorka)

"Mihule"
Historie lodi
stát vlajky  Rusko
Spouštění 11. října 1908
Stažen z námořnictva sešrotován 21.11.1925 _
Hlavní charakteristiky
typ lodi torpédová ponorka
Označení projektu "Mihule"
Hlavní konstruktér I. G. Bubnov
Rychlost (povrch) 10,5 uzlů
Rychlost (pod vodou) 5 uzlů
Provozní hloubka 30 m
Maximální hloubka ponoru 50 m
Autonomie navigace 900 mil při 8 uzlech,
25 mil při 3,5 uzlu pod vodou
Osádka 18 lidí, z toho 2 důstojníci
Rozměry
Povrchový posun 123 t
Posun pod vodou 152 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 32,6 m
Šířka trupu max. 2,8 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 2,8 m
Power point
Diesel-elektrický: 2 diesely, každý 120 k. S. ,
elektromotor: 70 HP S.
Vyzbrojení
Dělostřelectvo v roce 1915 bylo instalováno 37 mm dělo
Minová a torpédová
výzbroj		 2 TA ráže 457 mm
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Minoga"  je první ponorka v Rusku vybavená dieselovým motorem . Postavena v letech 1906-1909 podle projektu vypracovaného v roce 1905 I. G. Bubnovem , který byl rozvinutím projektu Killer Whale . Zásadním zlepšením byla výměna vnějších torpédometů za vnitřní trubkové. [jeden]

Historie

Po rusko-japonské válce hlavní námořní štáb rozhodl o potřebě vytvořit dva typy ponorek: s výtlakem 100-150 tun pro pobřežní hlídky a 350-400 tun pro operace na volném moři. Hlavní stížností proti Orcas byla jejich výzbroj, sestávající pouze z externích mřížkových zařízení systému Dževetsky . I. G. Bubnov vyvinul dva projekty: malý se jmenoval "Lamprey" , velký - "Shark" . Oba čluny byly Marine Technical Committee (MTC) považovány za „experimentální, jejichž konstrukce by měla sloužit k samostatnému rozvoji domácího podvodního stavitelství“. 20. září 1905 byl na zasedání ITC schválen projekt Lamprey a 9. února 1906 obdržela Baltská loděnice zakázku (obj. č. 4 457) na stavbu člunu. 6. září 1906 došlo k položení lodi. Motory byly vyrobeny pouze v roce 1908 kvůli určitým potížím. 11. října 1908 byl vypuštěn "Lamprey" a 23. října 1908 se poprvé vydal na zkušební plavbu do mořského kanálu na jeden dieselový motor, druhý ještě nebyl instalován. Dne 7. listopadu 1908 proběhl zkušební ponor u stěny nábřeží , v důsledku čehož bylo rozhodnuto vybavit loď olověným kýlem pro zvýšení zátěže. Celý další rok byl věnován finalizaci člunu a testování, které zahrnovalo odpalování torpéd. 31. října 1910 MTC na základě výsledků zkoušek doporučilo přijmout člun do flotily.

V roce 1912 se velitelem lodi stal poručík A.N. Garsoev, který předtím velel poštovní . Na žádost Garsoeva byl poštovní tým převeden v plné síle do Lamprey.

23. března 1913 Lamprey, která prováděla zkušební ponor, nabrala vodu pootevřeným ventilačním ventilem a potopila se v hloubce 30 metrů. Vliv měla minimální obeznámenost posádky s novou ponorkou: rukojeť semaforové vlajky se dostala do ventilačního ventilu, proto se těsně nezavírala a členové posádky si tohoto nedopatření nevšimli. Posádka přežila díky vzduchovému polštáři vytvořenému v přídi lodi. [2] Záchranná akce s potápěči a zabijákem byla úspěšně dokončena. Posádka byla převezena do nemocnice s otravou chlórem a výpary kyseliny uniklé z baterií, nedošlo k žádnému úmrtí. Týden po nehodě byla A. N. Garsoevovi udělena hodnost nadporučíka „za vyznamenání ve službě“ [3] .

Během první světové války provedla Lamprey 14 vojenských kampaní, ale nedosáhla výsledků, i když se několikrát pokusila zaútočit na nepřátelské lodě. V létě 1915 se díky kompetentnímu jednání strojmistra G. M. Trusova podařilo loď bezpečně zachránit před beranem. 1. září 1915 mu byla za výkon, odvahu a statečnost v nepřátelství udělena Svatojiřská medaile 4. stupně a 29. října téhož roku mu byl udělen Svatojiřský kříž 4. stupně [4 ] .

V roce 1918 byla loď opravena v Baltské loděnici a byla poslána do Kaspického moře. Pod velením Yu.V.Poireta se zúčastnila občanské války, byla součástí bojových jednotek v Kaspickém moři. 21. listopadu 1925 byl z důvodu opotřebení všech mechanismů předán k rozebrání na kov.

Konstrukce

Poznámky

  1. ↑ A. E. Taras. Ponorky Velké války 1914-1918 . - Mn. : Sklizeň, 2003. - S. 119-120. — 336 s. — ISBN 985-13-0976-1 .
  2. ↑ Monastyrev N. A. Baltská stránka mé námořní kariéry. // Vojenský historický časopis . - 2007. - č. 5. - S.54-58.
  3. ↑ Ponorka "Lamprey" . Získáno 18. října 2020. Archivováno z originálu dne 19. října 2020.
  4. ↑ Trusov G.M. ruské ponorky. Část 1. - Samara .: Historické a kulturní centrum ANO "ISTFLOT", 2006. - S. 1-5. — ISBN 5-98830-014-6 .

Literatura

Odkazy