Vepr (ponorka)

"Kanec"

Baltské moře. Ponorka "Vepr". 1915
Historie lodi
stát vlajky  ruské impérium
Domovský přístav Reval , Ganga
Spouštění června 1915
Stažen z námořnictva 13. června 1922
Moderní stav Rozbité na kov
Hlavní charakteristiky
typ lodi torpédová ponorka
Označení projektu zadejte "Bary"
Hlavní konstruktér I. G. Bubnov
Rychlost (povrch) 9,5 uzlů
Rychlost (pod vodou) 7,5 uzlů
Provozní hloubka 46 m
Maximální hloubka ponoru 92 m
Osádka 33 lidí
Rozměry
Povrchový posun 660 tun
Podvodní posun 780 tun
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 67,97 m
Šířka trupu max. 4,27 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 4,11 m
Power point

Diesel-elektrický, dvouhřídelový

  • 2 dieselové motory o výkonu 250 hp
  • 2 elektromotory o výkonu 450 hp
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 2 děla ráže 57 mm
Minová a torpédová
výzbroj		 2 příďové a 2 záďové 18palcové (457 mm) SLT , 8 externích Drzewiecki SLT
protivzdušná obrana 1 kulomet
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vepr  je ponorka třídy Bars ruského císařského námořnictva . Byl postaven v letech 1913-1915 a byl součástí Baltské flotily . Účastnil se první světové války , byl součástí aktivního oddílu lodí Baltské flotily , vyřazen z provozu v roce 1922.

Historie stavby

Vepr byl položen 1. srpna 1913 v Baltské loděnici v St. Petersburgu , určené pro Baltskou flotilu. 17. března 1915 zařazen do 1. divize divize ponorek Baltského moře. Ke spuštění došlo v červnu 1915 . Kvůli nedostatku běžných dieselových motorů (2 x 1350 k) byly instalovány dva dieselové motory o výkonu 250 k. s., převzaté z dělových člunů typu Shkval . Ve dnech 2. až 3. září 1915 se člun přesunul z Kronštadtu do Revelu a 18. září pod velením A.E. Tsiolkeviče vstoupil do služby. Po zprovoznění byly na loď instalovány dělostřelecké zbraně - dvě děla ráže 57 mm [1] , před kormidelnou a za ní. Na základě výsledků testování Bars a Gepard byly na Vepru provedeny některé modernizace: byl zvětšen průměr kingstones, vylepšen vzduchový systém a místo dvou byla instalována čtyři drenážní čerpadla pro vypouštění nádrží.

Servisní historie

Od září 1915 se Vepr účastnil první světové války, jezdil na moře na strážní službu, působil na nepřátelské komunikace, kryl kladení min a opakovaně zastavoval obchodní transporty kvůli kontrole.

V zimě 1915-1916 byly v továrně Noblessner odstraněny poznámky odhalené během testů: Dževetského torpédomety na Vepru byly přeneseny na palubu, torpédové výklenky byly utěsněny.

Celkem během válečných let provedl 11 vojenských tažení, provedl 4 torpédové útoky a potopil dva transporty.

3. července 1916 v Botnickém zálivu salvou tří torpéd ze vzdálenosti 4 kabelů potopil německý transport Siria naložený švédskou železnou rudou (3600 tun). Tento útok byl prvním úspěšným torpédovým útokem ruských ponorek na pohybující se cíl (předchozí torpéda byla provedena podle norem zákona o cenách na již zastavených lodích). Vzhledem k tomu, že útok byl veden poblíž hranice švédských výsostných vod a vytyčením kurzu nebylo možné spolehlivě prokázat, že tato hranice nebyla překročena, vypukl po potopení transportu mezi Švédskem a Ruskem diplomatický skandál. Velitel Vepru nadporučík V. N. Kondrashev byl odvolán ze své funkce. Švédsko požadovalo náhradu ve výši více než 6 milionů švédských korun za potopenou loď a její náklad, jednání však byla z ruské strany záměrně protahována a bolševici, kteří se dostali k moci, nakonec odmítli švédské nároky uspokojit. [2]

8. srpna 1916 ponorka Vepr (velel poručík V.N. Kudrjašev) torpédem potopila německý parník Friedrich Karofer v severní části Botnického zálivu . [3]

26. července 1917 v Botnickém zálivu u Lulea byl potopen německý transport „Friedrich Karou“ (870 tun).

V roce 1917 se posádka Vepr aktivně zúčastnila únorové a říjnové revoluce. 25. října se loď stala součástí Rudé baltské flotily.

V únoru 1918 se Vepr spolu se skupinou lodí doprovázených ledoborci přesunul z Revalu do Helsingforsu. Ve dnech 7. – 16. dubna 1918 se zúčastnil ledové kampaně do Kronštadtu .

V červnu až září 1918 Vepr operoval na Ladožském jezeře. Po několika nehodách byl nucen vrátit se do Petrohradu. V roce 1919 se BF jako součást bunkru účastnila občanské války, bránila Petrohrad. V letech 1920-1022 byl formálně v provozu, ale vyžadoval opravu, některé mechanismy chyběly. V roce 1922 stažena z flotily, využívána k výcvikovým účelům. V roce 1926 byl definitivně vyřazen ze seznamů plavidel a rozřezán na kov.

Paměť

Dne 6. dubna 1993 byl název „Vepr“ dán ruské víceúčelové jaderné ponorce K-157 projektu 971 .

Poznámky

  1. ↑ A. S. Nikolajev. "Vepr" (od roku 1920 - palubní č. 1), ponorka č. 11 Typ "Bars" . deepstorm.ru (2003–2020). Získáno 29. července 2021. Archivováno z originálu dne 29. července 2021.
  2. ↑ Igor Zavjalov. Na stopě Vepru: jak Švédsko chtělo vymáhat od Ruska škody za potopený německý transport . profile.ru (13. června 2021). Získáno 29. července 2021. Archivováno z originálu dne 29. července 2021.
  3. ↑ Galutva I. G. „Nikdo vlastně neví, čeho jsou schopni...“ Ponorky v první světové válce. // Vojenský historický časopis . - 2021. - č. 6. - S.50-53.