Medveděvo (stanice)

Stanice
Medveděvo
Bologoe — Sonkovo
Oktyabrskaya železnice
57°52′54″ s. sh. 34°06′31″ palců. e.
oddělení d. Moskevská pobočka
datum otevření 1870 [1]
Typ uzlový nákladní-osobní
chlad 3 třídy
Počet platforem jeden
typ platformy nízký ostrov
tvar platformy zúžil směrem k Sonkovo
Odejít do Svatý. Oleg Koshevoy
Umístění Bologoe _
Vzdálenost do Rybinsk 295 km 
Vzdálenost do Moskvy 352 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 01
Kód v ASUZhT 052700
Kód v " Expres 3 " 2004084
Sousední asi. P. Borki a Bologoe-Moskovskoe

Medveděvo  je uzlové nákladní a osobní nádraží 3. třídy moskevské oblasti Oktyabrské železnice ve městě Bologoye. Pohyb ve třech směrech: Bologoe, Sonkovo ​​​​a Ostashkov.

Geografie

Stanice se nachází v mikrodistriktu Medvedevo města Bologoye , Tverská oblast , zatímco vesnice Medvedevo je uvedena na mapě z roku 1812 a do roku 1958 byla nezávislou osadou Bologovského okresu Tverské oblasti .

Historie

Stavba železnic

Stanice byla otevřena v červnu 1870 jako konečná stanice Rybinsk-Bologovskaya železnice . Ve stanici bylo otevřeno lokomotivní a vozové depo (budovy zachovány), vodní pumpa. V roce 1880 byla zřízena 3. lékařská stanice Medveděv s železniční nemocnicí.

V zimě roku 1888 byly mezi stanicemi Medveděvo a Rybinsk provedeny první testy telefonu („Gvozděvův phonopor“).

V roce 1897 byla otevřena linka Bologoye-Pskov a stanice se stala uzlem. Společnost Rybinsko -Bologovskoje železnice je brzy přejmenována na Společnost železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk .

V roce 1906 byla postavena železniční lázeň.

V roce 1907 byl postaven druhý park stanice a také spojovací koleje se stanicemi Bologoye-Polotskoye a Bushevets Nikolaevské železnice .

V září 1918 byla železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk , která zahrnovala nádraží, znárodněna a umístěna pod jurisdikci Lidového komisariátu železnic .

Nádraží v předválečných a válečných letech

V letech 1936-1955 byla stanice součástí Kalininské železnice . Na nádraží byly dvě železniční školy - č. 55 a č. 56.

Během Velké vlastenecké války byla stanice Medveděvo neustále vystavována německým náletům. Němci potřebovali zničit uzly Bologovskij a Medveděv, čímž připravili o podporu Severozápadní frontu a Leningrad . Od září 1941 do června 1943 bylo oddělení Kalininské železnice evakuované z Rževa umístěno na stanici Medveděvo .

Deset březnových dnů roku 1943 bylo obzvláště divokých. Na svém místě zemřelo mnoho železničářů, včetně vedoucího Medveděvovy signalizační a komunikační vzdálenosti, Hrdiny socialistické práce Ivana Vasiljeviče Mankovského . Nádraží ale průjezd vlaků nezastavilo ani na minutu.

V roce 1946 byla organizována Medveděvská pobočka Kalininské železnice . V roce 1955 byla převedena do Bologovské pobočky Oktyabrské železnice . V letech 1944-1958 jezdil osobní vlak Medveděvo-Pskov.

Nedávná historie

Po připojení 1. srpna 1955 větve silnice k Bologovské větvi Oktyabrské železnice se rozvoj stanice zpomaluje. V roce 1962 bylo lokomotivní depo Medveděv uzavřeno a obslužné oblasti Medveděv - Staraya Russa a Medveděvo - Bezhetsk byly převedeny do lokomotivního depa Bologoye .

V roce 1981 byla uzavřena jedna z železničních škol, č. 56. Vozové depo bylo přestavěno na úsek VChD-3 Bologoye . V letech 1978-2004 byla Medveděvskaja napájecí vzdálenost ECH-15. Koncem 80. let byla železniční poliklinika uzavřena. V 90. letech 20. století přešla škola čp. 55 do obecního vlastnictví města.

V roce 1995 bylo ve stanici zavedeno elektrické stavědlo výhybek a návěstidel. V roce 1998 byl zlikvidován předácký úsek Bologovské vzdálenosti NGCH. Také v roce 1998 byla zlikvidována signalizační, centralizační a blokovací stanice Medveděv ShCh-3, ale v roce 2005 byla obnovena, ačkoli centrum vzdálenosti je nyní v Bologoye .

V letech 1998-2001 byla dvoupatrová dřevěná stanice uzavřena a zcela zničena. V letech 1999-2000 byla omezena příměstská doprava. Denní vlaky Bologoe - Udomlya, Bologoe - Brusovo jsou zrušeny , večerní ranní vlak Bologoe - Maksatikha je zkrácen do Udomlya. Zrušený vlak Medveděvo - Bologoe - Novgorod, následuje dvakrát týdně.

V roce 1999 byl uzavřen sklad PHM, v roce 2001 bylo 1 skladiště zakonzervováno, přeměněno na vozovnu pro náhradní a vysloužilé vozy.

V roce 2002 byla do Bologoje převedena rezerva průvodčích Medveděvo a vybavení příměstských vozů .

Zařízení a infrastruktura závodu

Infrastruktura

V současné době je Medveděvo křižovatkou s traťovou zástavbou (2 parky), trakčním parkem bývalého depa pro usazování kolejových zařízení PCh-5 a ShCh-3 a také severním parkem PMS-82. Na nádraží není elektrifikace .

Stanice se nachází 3 kilometry od hlavního průjezdu (Moskva - Petrohrad). Železniční tratě jdou z nádraží třemi směry - západním (do Bologoje ), východním (do Sonkova ), jihozápadním (do Ostashkova ). Staniční koleje jsou orientovány zhruba od západu na východ, v centrálním krčku nádraží je odbočka na jihozápad (na Bologoje-2). Kolejová zástavba stanice má více než 30 kolejí (2 parky). V centrální části stanice jsou umístěny trakční koleje bývalého depa a obratiště, uzpůsobené pro pokládku kolejového zařízení bologovské vzdálenosti koleje PCh-5 a zařízení medveděvské vzdálenosti STsB ShCh. -3.

V prvním parku je nízké ostrovní nástupiště se zachovalou budovou kotelny (v letech 2003-2007 byla využívána jako budova pokladny). Z nástupiště je výstup do města po podlaze do ulice Olega Koševoje, která vede vedle kolejí.V západním krku nádraží je 4. přejezd spojující jižní (ul. Koltsova) a severní (Lunacharsky Street a tzv. "vesnice Medveděvo") mikrodistriktu Medveděvo a ve středním hrdle poblíž sloupku EC je 2. přechodový sloup spojující ulici. Fedosikhinskaya a sv. Borki. V areálu bývalého depa je také několik přechodů .

Železniční uzlové podniky

Struktura železniční stanice Medveděvo zahrnuje několik železničních podniků, včetně stanice Medveděvo (podřízené stanici Bologoye-Moskovskoye ), Mechanické silniční dílny st. Medveděvo (MDM), Mechanizovaná kolona č. 1 Tverského autoservisu VChD-14, zónové komunikační centrum Medveděv RCS-8, sklad NODH-1, přístrojové vybavení a automatizace vzdálenosti Medveděv ShCh-3, Severní park PMS-82 Svatý. Bologoe, kotelna NGCH-1, rozvodna sítě Bologovskaya napájecí vzdálenost ECH-2 a železniční sklad č. 43 TPO Moskovskoye.

Obchodní operace

Od roku 2009 jsou na stanici Medvedevo prováděny následující komerční operace:

Zavádění moderních technologií

Ve stanici Medveděvo se používají moderní technologie. Termovizní řídicí systém a tenzometrická kolejová váha za pohybu (RTV-D) fungující ve stanici umožňují odhalit poruchy ve vlacích a na dálku určit hmotnost přepravovaného nákladu. U 3 párů tranzitních vlaků se provádí kontrola za jízdy. V roce 2009 byly instalovány nové semafory a energeticky úsporná svítidla.

Historické památky

Nedaleko budovy bývalého depa se dochovaly dvě staré vodárenské věže pro tankování parních lokomotiv , u školy č. 55 je postaven pomník padlým za 2. světové války.

Provoz na nádraží

Trasy jízdy

Pohyb vlaků přes stanici se provádí ve čtyřech směrech:

Nákladní vlaková doprava

Nákladní vlaky tvoří převážnou část tranzitní dopravy ve stanici - ve stanici přestupují lokomotivní čety na 2 páry vlaků. K červenci 2009 projede stanicí v průměru 24 párů nákladních vlaků denně bez odbavení.

Osobní vlaková doprava

Jeden osobní vlak St. Petersburg - Kostroma 433A / 433YA zastavuje ve stanici Medvedevo a také 4 páry příměstských vlaků do Udomlya, Sonkovo. V jízdním řádu 2011/2012 mají všechny osobní a poštovní vlaky technické parkoviště ve směru Petrohrad.

Pozoruhodní lidé

Hrdina Sovětského svazu Vjačeslav Timofeevič Vinogradov se narodil ve vesnici stanice Medveděvo .

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981

Odkazy