Sonkovo ​​​​(nádraží)

Stanice
Sonkovo
Moskva-Butyrskaya — Vesyegonsk
Jaroslavl-Glavnyj — Pskov
Oktyabrskaya železnice
57°46′50″ s. sh. 37°09′30″ palců. e.
Kraj d. Moskva
datum otevření 1870 [1]
Bývalá jména Savelino
Typ okrsku
chlad 1. třída
Počet platforem 2
Typ platformy nízký boční a nízký ostrov
Forma platforem rovný
Odejít do Svatý. Vokzalnaja
pr-t Lenina
Umístění Sonkovo ​​_
Vzdálenost do Bologoe 193 km 
Vzdálenost do Moskvy 262 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 051106
Kód v " Expres 3 " 2004554
Sousední asi. P. Pishchalkino , 254 km , 273 km a Podobino
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sonkovo  ​​​​je křižovatka železniční stanice moskevské oblasti Oktyabrské železnice na křižovatce se Severní železnicí s provozem ve čtyřech směrech. Podle charakteru hlavní práce se jedná o okrsek, podle objemu vykonávaných prací se zařazuje do první třídy. Stanice se nachází ve stejnojmenné vesnici v regionu Tver , zatímco samotná vesnice Sonkovo ​​vznikla a vyvinula se jako místo nádraží a je stále považována za jeden z největších železničních uzlů v regionu [2] , a práce mnoha obyvatel obce je spojena se železnicí [3] .

Historie

Stavba železnic

Stanice vznikla v roce 1870 při stavbě železniční trati , která měla spojit Rybinsk (konečný bod obchodu s obilím na Volze ) s Moskvou a Petrohradem . V roce 1869 byla založena akciová společnost Rybinsk-Bologovskaya Railway a v roce 1870 byla uvedena do provozu železniční trať Bologoye -  Rybinsk, která procházela přes Udomlya a Bezhetsk . [4] [5] . Pro zajištění trakce nové trati bylo ve stanici Savelino vybudováno lokomotivní depo a vodárenská věž .

Zpočátku se stanice jmenovala Savelino (po nejbližší vesnici), depo v této stanici mělo stejný název. Po prodloužení železnice na jih do Kašinu ( 1898 ) a na sever do Krásného Holmu ( 1899 ) se stanice Savelino stala uzlem, kolem ní vznikla nádražní osada [7] . V roce 1903, po prodloužení železnice do Savelova , byla jak samotná stanice, tak i vesnice k ní připojená, aby se předešlo zmatkům, přejmenovány na Sonkovo ​​​​názvem nejbližší pustiny. V roce 1921 byla otevřena průjezdná železniční doprava do Petrohradu přes Pestovo-Mgu a větev Savelovskaja (mologský tah) se ve skutečnosti stala záložním náhradníkem železniční trati Moskva-Leningrad [8] .

V květnu 1897 došlo na staveništi železnice k velké stávce. Ve dnech 1. až 2. května více než tisíc lidí pozastavilo práci a předložilo své požadavky zhotoviteli. Z Kašinu byla vyslána skupina policejních úředníků , aby konflikt vyřešila . 4. května večer byly práce obnoveny, ale staveniště opustilo 135 lidí. O šest měsíců později propukly nepokoje znovu. 5. listopadu poté, co dodavatel uprchl s penězi, aniž by zaplatil pracovníkům, začali rozbíjet kancelář. Úředníci z Kašinu opět dorazili do Savelina a také vojenské jednotky. Správa nabídla pracovníkům, že zaplatí 75 procent vydělaných peněz, ale někteří z pracovníků trvali na plné platbě. Během pár dní se jim podařilo vypořádání s dělníky dokončit a 14. listopadu byl případ ukončen a kancelář v Savelinu uzavřena [9] [10] .

Železnice, ke které stanice Sonkovo ​​patřila, opakovaně změnila svůj název a stanice změnila svou příslušnost. Zpočátku patřila k železnici Rybinsk-Bologovskaya, která byla v roce 1897 přeměněna na železnici Moskva-Vindovo-Rybinsk. V září 1918 byla železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk , jejíž součástí bylo i nádraží, znárodněna a převedena pod Lidový komisariát pro spoje [4] .

Stanice ve druhé světové válce

Během Velké vlastenecké války byl železniční uzel Sonkovo ​​používán k přepravě vlaků a přepravě vojenského nákladu Volchov , Kalinin a dalších frontách, evakuaci obyvatel okupovaných oblastí Kalinin a dalších regionů, jakož i ke komunikaci s obleženými . Leningrad [11] , velké evakuační místo fungovalo ve vesnici Sonkovo , zatímco úsek Budogoshch  - Sonkovo ​​byl nabitý vlaky a vojenským nákladem [12] .

Na začátku války byl železniční uzel bombardován německými letouny, první bombardování bylo 12. října 1941 [13] . Bezproblémový provoz železničního uzlu se však dráze podařilo zajistit. Jak je uvedeno v jednom z dokumentů 52. samostatné armády , v prosinci 1941 zadní hranice armády procházela stanicí Sonkovo ​​a samotná stanice byla používána jako velení určené armády spolu se severozápadním a Kalininských frontách [14] .

Za války železničáři ​​Sonkovskaja ve snaze zajistit pro stát nezbytnou dopravu a ušetřit palivo prováděli přetížené vlaky (občas riskovali své životy, pod palbou nepřátelských letadel) [13] . Takže koncem léta - začátkem podzimu 1941 řidiči depa Sonkovo ​​utratili více než 130 těžkých vlaků s nákladem za měsíc a půl, přestože za normálních podmínek by bylo dalších 50 vlaků potřebné k přepravě tohoto nákladu [15] . V průběhu socialistické soutěže na zajištění bezpečnosti vlakové dopravy, vyhlášené v roce 1942 , ušetřili sonkovští železničáři ​​15,5 tisíce autohodin a pracovníci revizního místa překročili úkol 3,5krát [16] .

Nedávná historie

V roce 1960 byla stanice Sonkovo ​​převedena ze Severní železnice na Oktyabrskou železnici.

Dne 25. listopadu 1986 došlo ve stanici ke srážce osobního vlaku "Leningrad - Ivanovo" s cisternovými vozy s hořlavým materiálem, došlo k požáru , zraněno bylo 27 osob [17] [18] .

Od října 2000 bylo lokomotivní depo Sonkovo ​​právně zlikvidováno a přeměněno na dílnu lokomotivního depa Bologoe . Zvažovala se i otázka úplného odstranění opravárenské základny v Sonkovo, ale takové rozhodnutí nebylo přijato a po chvíli bylo dílně povoleno provádět práce na kontrole lokomotiv ve výši TO-2 [19] .

Koncem 90. let – začátkem roku 2000 došlo ke změnám v pohybu osobních vlaků: vlak Moskva – Rybinsk začal jezdit nikoli ze Savelovského , ale z Běloruského nádraží a vlak Moskva – Petrohrad (přes Savelovo – Sonkovo - Pestovo) bylo zrušeno [5] .

Infrastruktura

V současné době je Sonkovo ​​​​velká křižovatka s železniční stanicí, rozvojem tratí, recyklačním depem a místem údržby lokomotiv . Na nádraží není elektrifikace .

Stanice stojí na křižovatce šířkové železnice (Pskov - Bologoje - Rybinsk - Jaroslavl) a Mologského průchodu (Petrohrad - Mga - Sonkovo ​​​​- Savelovo - Moskva), orientované v oblasti Sonkovo ​​přibližně od severu k jižní. Železniční tratě vedou ze stanice čtyřmi směry - severní ( Červený kopec ), jižní (do Kašinu ), západní (do Bezhetska ) a východní (do Rybinsku ). Staniční koleje jsou orientovány přibližně od západu na východ, v západním hrdle nádraží je odbočka na sever (na Krasny Kholm - Pestovo), na východě - na jih (na Kašin - Kaljazin - Savelovo - Moskva) . Kolejová zástavba stanice má více než 15 kolejí (mimo depa) [20] . Koleje trakčního depa a obratové úvrať jsou umístěny v jižní části stanice, je zde obratové depo a objekt údržby lokomotiv . Depo má minimálně 14 slepých uliček (navíc 14. úvrať se nachází 30 metrů od obytných budov) [21] .

Dřevěná budova nádraží a dvě nízká nástupiště, jedno boční, druhé ostrovní, se nachází v severní části nádraží, v nádražní budově je výdejna jízdenek a čekárna. Stanice má přístup k ulici Vokzalnaja, která vede vedle kolejí, a Leninově třídě, která se nachází paralelně s nádražní ulicí. Ve východním hrdle nádraží se nachází lávka pro pěší přes koleje, která spojuje severní a jižní část obce a má výstup v severní části - na Leninu třídu (u budovy okresního úřadu a pošty ), v jižní části - do ulic Krasnoarmejskaja a Lesozavodskaja [22] .

Infrastruktura stanice Sonkovo
Budova železniční stanice Sonkovo nákladní dvůr Opravárenské depo Most pro pěší přes železniční tratě spojující severní a jižní část obce Sonkovo

Podniky

Stanice je styčným bodem [23] mezi dvěma větvemi ruských drah. Severní, západní a jižní směr, stejně jako samotná stanice, patří do Oktyabrskaya a východní - do Severní dráhy [24] .

Struktura železničního uzlu Sonkovo ​​​​zahrnuje několik železničních podniků, včetně stanice Sonkovo ​​(přednosta stanice - Oleg Viktorovich Gorodko) [25] , vzdálenost trati Sonkovskaya (hlava vzdálenosti trati - Merab Givievich Dzhanelidze [26] , autor řady publikací o ekonomii a historii) , lokomotivní depo , železniční spoje, vodovod, zabezpečení, vyprošťovací vlak . Lokomotivní zařízení (TD-54) - dílna lokomotivního depa Bologoye (PM-4), do roku 2000 bylo lokomotivní depo Sonkovo ​​​​samostatné (PM-16) [27] . Traťová vzdálenost Sonkovskaya obsluhuje železniční tratě v úsecích Savelovo - Sonkovo ​​​​- Ovinishche, Sonkovo ​​​​- Bezhetsk - Bologoe a Kalyazin - Uglich [28] . Na samotném nádraží pracuje 63 lidí - staniční průvodčí , sestavovači vlaků , signalisté, obsluha na nádraží, obsluha STC, vlakoví přijímače [29] .

Podle vedoucího recyklačního skladu Sonkovo ​​Sergeje Valeryeviče Rigina pracuje v Sonkovo ​​​​asi 800 zaměstnanců moskevské pobočky Oktyabrské železnice [30] .

Obchodní operace

Od roku 2007 měla stanice Sonkovo ​​následující komerční provoz:

Technologie

Ve stanici Sonkovo ​​se používají moderní technologie. Automatizovaný systém komerční inspekce vlaků a vagónů (ASKO-PV), termovizní řídicí systém a tenzometrické vážení kolejnic za pohybu (RTV-D) fungující ve stanici umožňují odhalit poruchy ve vlacích, na dálku zjišťovat hmotnost přepravovaného nákladu, přítomnost zbytků v autě po vyložení. Jediné místo obchodní kontroly na oddělení je vybaveno moderní výpočetní technikou. Kromě toho je na stanici zaváděn systém řízení kvality ( Paretovy diagramy, schémata Kaoru Ishikawa ).

Historické památky

Poblíž nádražní budovy se dochovala stará vodárenská věž pro tankování parních lokomotiv a v roce 1995 byla poblíž lávky pro pěší instalována pomníková parní lokomotiva [33] Er-766-44 , instalovaná ve věčném parkovišti v roce 1995 s nápisem na památníku deska: „Tato lokomotiva je dříč! Během Velké vlastenecké války nesl granáty, vybavení, vojáky na západní, Kalinin, Leningrad, Volchov, Karelian fronty. V roce 1950 byla na nádražním náměstí v roce 1950 vztyčena busta dvojnásobného hrdiny Sovětského svazu , pilota pozemního útoku Vasilije Ivanoviče Andrianova (sochař A. S. Kondratov, architekt A. I. Sotnikov) [34] .

Historické památky na nádraží Sonkovo
Památník dvojnásobného hrdiny Sovětského svazu pilota V. I. Andrianova poblíž nádraží Vodárenská věž na stanici Sonkovo Parní lokomotiva Er-766-44 stojící na vlečce ve stanici Sonkovo

Provoz na nádraží

Trasy jízdy

Pohyb vlaků přes stanici se provádí ve čtyřech směrech:

Nákladní vlaková doprava

Nákladní vlaky tvoří převážnou část dopravy ve stanici - ve stanici se formují a přetvářejí, mění lokomotivy . K červenci 2007 projede stanicí v průměru 24 párů nákladních vlaků denně bez odbavení a dalších 5 s odbavením [36] ; podle údajů za 20 prosincových dnů 2007 přijala stanice 147 vlaků, z toho 40 vlaků na řazení, čítající 2168 vozů; rekonstrukcí železničního uzlu Vologda zároveň dochází k odklonu automobilové dopravy na uzel Sonkovo ​​k námořnímu přístavu Petrohrad a Ust-Luga [37] . Do stanice přitom z Okťjabrské dráhy přijíždějí vlaky až o 116 vagonech, které na Severnaja nepřijmou, a musí se rozdělit; a ze Severní dráhy přijíždějí vlaky až 17 skupin vozů [36] . V prvním čtvrtletí roku 2014 vypravila stanice 3 352 vlaků (nárůst o 6,5 % oproti roku 2013), obrat vozů činil 4 136 vozů denně (nárůst o 9,1 % oproti stejnému období loňského roku) [29] .

Na trati do Sonkovo ​​​​- Pestovo a na odbočce do Vesyegonsku funguje osobní a nákladní doprava a někdy osobní a nákladní vlaky [38] jezdí ze stanice Sonkovo ​​ve směru na Pestovo a Vesyegonsk.  - osobní vlaky s jedním nebo více nákladními vozy.

Osobní vlaková doprava

Přes Sonkovo ​​​​projíždí několik dálkových vlaků v různých intervalech a téměř všechny dálkové vlaky projíždějí stanicí pozdě večer, v noci a brzy ráno. Většina dálkových vlaků projíždějících stanicí sleduje šířkovou železnici orientovanou z Bologoje do Rybinsku.

Jediným denním a celoročním dálkovým vlakem projíždějícím nádražím je podle jízdního řádu 2009/10 vlak St.Textile Territoryz

Vlak Petrohrad - Ufa jezdí celoročně jednou za dva dny a vlak Petrohrad - Samara - v létě jednou za dva dny a v zimě podle zvláštního jízdního řádu; oba vlaky jedou podél šířkové silnice z Bologoje do Rybinsk-Jaroslavl podle podobného jízdního řádu (se stejnými časy příjezdu a odjezdu, ale v různé dny) a míjejí nádraží v noci. V rámci vlaků Petrohrad - Samara a Petrohrad - Ufa následují i ​​samostatné vozy, které zajišťují přímé spojení mezi Petrohradem a Orenburgem , Penzou , Ufou a dalšími ruskými městy). Vlaky z Petrohradu přes Bologoje-Sonkovo ​​​​do Jekatěrinburgu a Krasnojarsku mohou jezdit přes den za zvláštním účelem.

Značkový vlak Moskva - Rybinsk (s auty do Sonkovo, Vesyegonsk a Pestovo) jede z Moskvy do Sonkova ​​- po směru Savelovsky (Mologskoye go) přes Savelovo - Kalyazin - Kashin, ze Sonkovo ​​​​do Rybinsk - po šířkové silnici , zatímco v letních měsících jezdí denně, ve zbytku - 3x týdně; při cestování do Rybinsku Sonkovo ​​​​projíždí v noci (brzy ráno), při cestování do Moskvy - pozdě večer. V létě několik dní v týdnu jezdí z Petrohradu do Sonkova (přes Bologoje) vlak, který přijíždí do Sonkova brzy ráno a odjíždí do Petrohradu v pozdních večerních hodinách. Vlak Petrohrad - Jaroslavl (přes MGU - Pestovo - Sonkovo) jezdí v letních měsících několik dní v týdnu [39] .

Ve stanici Sonkovo ​​se tvoří a vybavuje vlak Petrohrad - Sonkovo ​​​​ (po Bologoye) a také skupina několika vozů vlaku Moskva - Rybinsk (přímé vozy do Vesyegonsku a Pestova a přívěs autem do Sonkova) [7] . Kromě toho stanice převážejí vozy přímých spojů a přívěsné vozy přijíždějící do Sonkova v noci a ráno s vlaky Moskva - Rybinsk (přímé vozy do Vesyegonsku a Pestova, přívěsný vůz do Sonkovo) a Petrohrad - Sonkovo ​​​​(auta do Vesyegonsk, Pestovo, Uglich). Vozy do Vesyegonsku, Pestova a Ugliče jsou připojeny k projíždějícím příměstským vlakům a některé vozy mohou stát na nádraží a čekat poměrně dlouho (čekací doba je o něco více než hodinu u vozu Petrohrad-Uglich a více než 5 hodin pro vůz Moskva-Pestovo) [ 40] . Večer, když vlaky jezdí v opačném směru, se tyto manipulace provádějí v opačném pořadí: vozy jsou připojeny k vlakům Sonkovo ​​​​- Petrohrad a Rybinsk - Moskva [7] . Všechny tranzitní osobní vlaky projíždějící přes Sonkovo ​​mění lokomotivy a zastaví ve stanici alespoň 15-20 minut [41] .

Také (podle údajů za rok 2009) jezdí příměstské vlaky s dieselovou trakcí denně ze Sonkova ​​do Bologoje (dvakrát denně), do Vesyegonsku, Pestova (jednou denně), do Rybinsku, téměř denně (s výjimkou některých dnů týden) na Savelovo a podle zvláštního rozvrhu do Uglichu. Většina příměstských vlaků odjíždí ze Sonkova ráno a přijíždí zpět večer. Příměstskými vlaky je možné cestovat do Moskvy s přestupem ve stanici Savelovo, do Tveru s přestupem ve stanici Bologoye a do Jaroslavle s přestupem ve stanici Rybinsk [7] [42] [43] [44] .

Perspektivy rozvoje

Federální program modernizace ruského dopravního systému počítá s výstavbou druhých kolejí na úseku Mga-Sonkovo-Jaroslavl do roku 2015 [45] . Kromě toho strategie rozvoje železniční dopravy v Ruské federaci do roku 2030 také počítá s elektrifikací úseku Jaroslavl-Glavnyj (nový spoj) / Vologda-1 - Rybinsk - Sonkovo ​​​​- Dno  - Pečory-Pskovskaja , který umožní odklonit část potenciální osobní dopravy z hlavních směrů na paralelní přesuny [46] . Výstavba druhé hlavní trati z Jaroslavle do přístavů Petrohrad v budoucnu umožní odstranit až 60 párů nákladních a 10-15 párů osobních vlaků z hlavní Petrohrad - Moskva [47 ] .

V médiích se objevují zprávy o plánované rekonstrukci a elektrifikaci úseku Sonkovo ​​​​ - Khvoynaya - Budogoshch - Kirishi - Mga a také o rekonstrukci stanic Sonkovo ​​​​ a Mga [48] . Podle Olega Uljanova, vedoucího moskevské pobočky Okťjabrské dráhy, bude v budoucnu na železničním uzlu v Sonkově pracovat 2,5 tisíce lidí, což je asi 3x více než v současnosti [47] .

Projekt rozvoje sítě ruských železnic do roku 2030 počítá s vytvořením hlubokého nákladního obchvatu moskevského uzlu s výstavbou nové železniční trati ze Sonkovo ​​​​do Tveru / Lichoslavl a z Rybinsku do Vologda-1. [49]

Poznámky

  1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
  2. ↑ Dopravní průmysl regionu Tver. Oficiální stránky krajské správy (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. září 2009. Archivováno z originálu 5. března 2007. 
  3. ↑ Sonk Railroad Day (nepřístupný odkaz) . Tver státní televizní a rozhlasová vysílací společnost. Datum přístupu: 9. září 2009. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  4. ↑ 1 2 Železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk Archivní kopie ze dne 24. prosince 2008 na webu Wayback Machine "Historie ruských železnic" s odkazem na: Esej o současném stavu a aktivitách za 1. pětileté období moskevského- Železnice Vindavo-Rybinsk (1901 -1906), Petrohrad, 1906 (kontrolováno 7.6.2009)
  5. ↑ 1 2 Historie Savelky . Savelovskaja divočina . Získáno 1. ledna 2012. Archivováno z originálu 5. března 2010.
  6. ↑ Odkazy na zdroje informací o termínech otevření železničních stanic jsou uvedeny v poznámkách k článku Železniční doprava v Tverské oblasti .
  7. ↑ 1 2 3 4 Sonkovo ​​. Savelovskaja divočina . Získáno 1. ledna 2012. Archivováno z originálu 2. září 2012.
  8. ↑ Kimry . Savelovskaja divočina . Získáno 1. ledna 2012. Archivováno z originálu 2. září 2012.
  9. ↑ Města a okresy Kalininské oblasti. M., 1978, str. 528-529.
  10. ↑ Sonkovo ​​. Encyklopedická referenční kniha "Tver region" . Získáno 14. 5. 2008. Archivováno z originálu 4. 3. 2016.
  11. ↑ Koncem roku 1941 byla postavena spojovací větev Kabozh - Podborovye v délce 94 kilometrů, která umožnila organizovat dopravu po trase Sonkovo ​​​​ - Podborovye - Tikhvin kromě přetížené železniční trati Vologda - Volkhovstroy, která měla přístup na „ Cestu života “. Viz články „V dějišti operací“ Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine (Oktyabrskaya Magistral), „Železniční trať Podborovye-Kaboža“ Archivováno 15. července 2012. („Stránka o železnici“ od S. D. Bolašenka) atd.
  12. ↑ Na volchovské frontě. 1941-1944 M .: "Věda", 1982. Kapitola sedmá. Zadní práce . Získáno 13. března 2008. Archivováno z originálu 19. února 2009.
  13. ↑ 1 2 Historie . Správa okresu Sonkovského. Získáno 16. září 2008. Archivováno z originálu 19. srpna 2011.
  14. ↑ Směrnice zástupce velitele 52. samostatné armády pro logistiku č. 07 o organizaci a organizaci armádního týlu v ofenzívě (8. prosince 1941) . Získáno 14. května 2008. Archivováno z originálu 26. května 2008.
  15. ↑ 17. září 1941 (nepřístupný odkaz) . Naše vítězství. Den za dnem . Zprávy RIA“. Získáno 16. září 2009. Archivováno z originálu 9. března 2016. 
  16. ↑ Města a okresy Kalininské oblasti. M., 1978, str. 532-533.
  17. ↑ Kurkov V. Rok po havárii (stanice Sonkovo ​​​​Oct. Railway) // Gudok, 1987, 17. října.
  18. ↑ Požáry a výbuchy v těžbě uhlí a ropném a plynárenském průmyslu Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine . Elektronická verze záchranářské učebnice od kolektivu autorů (Shoigu S.K., Kudinov S.M., Nezhivoi A.F., Nozhevoi S.A., editoval Vorobyov Yu.L.), vydané EMERCOM Ruska v roce 1997 (kontrolováno 02.10.2009).
  19. ↑ Depo, které neexistuje // "Signál", č. 25 (402), 25. června - 1. července 2007 (nepřístupný odkaz - historie ) . Staženo: 14. května 2008.   (nepřístupný odkaz)
  20. ↑ Traťový vývoj stanice je vidět na fotografiích - (1) , (2) , (3) , (4) Archivní kopie ze dne 4. března 2016 u Wayback Machine .
  21. ↑ "OM" mail . Říjnová dálnice. Středa, 5. 11. 2003, č. 216 (13643) . Získáno 10. září 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  22. ↑ Atlas dálnic Tverské oblasti. 2006. ISBN 5-9698-0093-7 . Strana 156.
  23. ↑ O schválení pokynů pro účtování průjezdů nákladních vlaků, nákladních vozů a kontejnerů na uzlových bodech železnic - poboček Ruských drah. Objednat. OJSC Ruské železnice. 1. února 2007 č. 151r . Získáno 11. září 2009. Archivováno z originálu 4. února 2015.
  24. ↑ Struktura ruských železnic. Oktyabrskaya Railway je pobočkou ruských železnic . Ruské železnice. - Viz schéma Oktyabrské železnice. Získáno 14. listopadu 2009. Archivováno z originálu 26. ledna 2011.
  25. ↑ Předběžné výsledky voleb 2. března 2008 (nepřístupný odkaz) . Volební komise regionu Tver. Získáno 14. května 2008. Archivováno z originálu dne 3. června 2008. 
  26. ↑ V očekávání růstu nákladní dopravy (nedostupný spoj) . Říjnová dálnice. Pátek, 5. 12. 2007, č. 18 (14062) . Datum přístupu: 20. srpna 2011. Archivováno z originálu 28. srpna 2011. 
  27. ↑ Sonkovo ​​​​(depo) . Železnice . Získáno 14. května 2008. Archivováno z originálu 19. srpna 2011.
  28. ↑ Socioekonomická charakteristika okresu Sonkovsky k 20. prosinci 2008 . Správa okresu Sonkovského. Získáno 16. srpna 2009. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2011.
  29. ↑ 1 2 Stanice Sonkovo ​​​​na železnici Oktyabrskaya byla uznána jako vítěz síťové soutěže . Říjnová železnice . Datum přístupu: 27. května 2014. Archivováno z originálu 27. května 2014.
  30. ↑ Rozhovor s vedoucím recyklačního depa S. V. Reginem . Zprávy okresu Sonkovského . Získáno 16. září 2008. Archivováno z originálu 26. ledna 2011.
  31. ↑ Podle Tarifního průvodce č. 4 Rady pro železniční dopravu členských států SNS.
  32. ↑ Stanice Sonkovo ​​​​(nedostupný odkaz) . TransLogist . Získáno 11. září 2009. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  33. ↑ Tverská oblast . Volná encyklopedie . Získáno 14. května 2008. Archivováno z originálu 26. ledna 2011.
  34. ↑ Památky a památná místa vojenské slávy v Tverské oblasti . Tverská země během Velké vlastenecké války 1941-1945: archiv vojenské historie . Získáno 3. října 2009. Archivováno z originálu 4. března 2016. .
  35. ↑ Vzdálenosti do stanic jsou uvedeny podle údajů Archivní kopie ze dne 27. května 2008 na Wayback Machine na webu tutu.ru, vzdálenosti do Savelova a Moskvy - podle železničního schématu Oktyabrskaya Archivní kopie z 29. srpna 2013 na Wayback stroj ; při výpočtu vzdáleností z různých zdrojů (říjnová železniční mapa, tarifní průvodce č. 4, web tutu.ru atd.) se mohou údaje pro jednotlivé stanice lišit o několik kilometrů kvůli chybám v zaokrouhlování.
  36. ↑ 1 2 Galina Andreeva. Pareto a Ishikawa - zakořenili v Sonkovo . Říjnová dálnice. Pátek, 8. 3. 2007, č. 30 (14074) . Získáno 11. září 2009. Archivováno z originálu 25. května 2014.
  37. ↑ Galina Andreeva. Rekordní prosinec . Říjnová dálnice. 12. 1. 2008 . Získáno 2. října 2009. Archivováno z originálu 28. května 2014.
  38. ↑ Železniční trať Ovinishte - Vesyegonsk - Suda Archivováno 14. července 2012. na stránkách S. D. Bolašenka. Staženo 15. listopadu 2009.
  39. ↑ Analytický přehled informací o pohybu osobních vlaků je k dispozici na webu Savelovskaya wilderness Archival copy ze dne 2. září 2012 na Wayback Machine . Informace o pohybu osobních vlaků ve stanici k roku 2010 byly ověřeny z více zdrojů: Jízdní řád osobních vlaků 31. 5. 2009 - 29. 5. 2010. Redakce A. V. Kostromina. JSC Russian Railways, Moskva, 2009. str. 107, 410 a jízdní řád vlaku na stanici Sonkovo ​​na webu tutu.ru Archivní kopie ze dne 27. května 2008 na Wayback Machine ; jízdní řády za některé minulé roky jsou k dispozici ve webovém archivu. Informace o příměstských vlacích ve směru Bologoje, Savelovo a Rybinsk - Jaroslavl, které ve výše uvedených zdrojích částečně chybí, byly ověřeny na webových stránkách Savelovskaya Gluhoman . Provozní informace o příjezdu a odjezdu vlaků na nádraží na další hodiny a dny jsou k dispozici na webu Yandex.Schedules Archived 9. srpna 2011 na Wayback Machine .
  40. ↑ Jízdní řád vlaků: Sonkovo ​​. tutu.ru. _ Získáno 16. září 2009. Archivováno z originálu 26. ledna 2011.
  41. ↑ Na webu Savyolovskaya Gluhoman je archivní kopie datovaná 2. září 2012 na Wayback Machine označena jako „nejméně 20 minut “, nicméně St.
  42. ↑ Osobní doprava a spoje v Sonkovo ​​. Savelovskaja divočina . Získáno 1. ledna 2012. Archivováno z originálu 12. září 2013.
  43. ↑ Rozvrhy . Savelovskaja divočina . Získáno 1. ledna 2012. Archivováno z originálu 26. ledna 2012.
  44. ↑ Jízdní řád vlaku do stanice Sonkovo ​​​​(nedostupný odkaz) . Všechny elektrické vlaky v Rusku . Získáno 11. září 2009. Archivováno z originálu 17. září 2010. 
  45. ↑ FTP "Vývoj dopravního systému Ruska (2010-2015)" ed. Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. 5. 2008 č. 377, ze dne 22. 4. 2010 č. 278 . Získáno 10. září 2013. Archivováno z originálu 19. srpna 2011.
  46. ↑ Strategie rozvoje železniční dopravy v Ruské federaci do roku 2030 . Získáno 10. září 2013. Archivováno z originálu 19. srpna 2011.
  47. ↑ 1 2 Oleg Uljanov, vedoucí moskevské pobočky Říjnové železnice . Plány zahrnují cestující . "Beep", 19. září 2008, pátek, č. 170 (24163).
  48. ↑ OZhD v roce 2008 investuje 106 milionů rublů do modernizace směru Sonkovo-Mga (nedostupné spojení) . ASN. Získáno 11. prosince 2008. Archivováno z originálu 19. srpna 2011. 
  49. ↑ Bude se rozvíjet železniční komunikace v oblasti Horního Volhy (nedostupné spojení) . Tver State Television and Radio Broadcasting Company (01.02.2008). Datum přístupu: 26. ledna 2012. Archivováno z originálu 27. května 2014. 

Odkazy

Předchozí stanice značkové vlaky další stanice
Pishchalkino
směrem na Rybinsk 		Rybinsk Kesova Gora
směrem na Moskvu
Pishchalkino
směrem na Ivanovo 		textilní okraj Bezhetsk
směrem na Petrohrad
 Oktyabrskaya železnice
Regiony
linky
Uzly
Seznamy a další