Stanice | |
Metalurgický | |
---|---|
Hutní – Mezhozernaja | |
Jižní Uralská železnice | |
| |
55°13′31″ s. sh. 61°26′55″ východní délky e. | |
oddělení d. | Čeljabinsk |
datum otevření | 1946 [1] |
Typ | náklad |
chlad | mimoškolní |
Počet cest | 26 |
elektrifikovaný | 1958 |
Proud | konstantní 3 kV |
Odejít do |
příjezdové cesty do ChMK , ChEZ , ChMZAP , CHP-3 , RSP -13, ZhBI-1, CHOMZ, VOLMA -Čeljabinsk, Knauf -sádrovec aj. výjezd do ul. Valdaiskaya, Electrodnaja |
Umístění | Hutní okres města Čeljabinsk |
Vzdálenost do Churilovo | 17 km |
Vzdálenost do Mezhozernaya | 12 km |
Kód stanice | 84120 |
Kód v ASUZhT | 801208 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Hutní - nákladní železniční stanice Čeljabinské oblasti Jižní Uralské železnice , která se nachází v hutnickém okrese města Čeljabinsk v průmyslové zóně. Stanice je součástí železničního uzlu Čeljabinsk .
Stavba stanice prakticky začala současně s výstavbou Čeljabinského hutního závodu v roce 1942 na vrcholu Velké vlastenecké války pro zajištění provozu závodu [2] . Na výstavbě stanice se podíleli příslušníci dělnické armády Stavebního odboru č. 24 NKPS [3] . Zpočátku byla stanice tovární stanicí, stejně jako později postavené vnitrozávodní železniční stanice Domain , Koltsevaya , Converter , Lokomotivnaya , Utility , Rolling , Rudnaya , Severnaya s kolejovými zařízeními a dokonce i lokomotivními depy [4] . Nejprve měla stanice spojení s železniční sítí země přes stanici Balandino na trati Sinarskaya - Churilovo postavenou v roce 1940 [5] . V roce 1951, po zprovoznění železniční stanice Mezhozernaya [6] na téže trati, se na ní uzavřela stanice Metallurgicheskaya.
Od roku 1946 byla stanice Metallurgicheskaya zařazena do celostátní železniční sítě a byla provozována společně závodem a Ministerstvem železnic (dále JSC Ruské železnice ) a práce byly organizovány podle jediného technologického postupu [7] [8] . Část stanice, která komunikuje s vnitrozávodními kolejemi a stanicemi, je obsluhována závodem a část s přístupem k veřejné železniční síti a přístupovými cestami ke zbytku průmyslových podniků obsluhovaných stanicí je obsluhována Ruskými drahami. (někdy se tato část jediné stanice nazývá nesprávně „stanice Novometallurgicheskaya“ a továrna na rozdíl od „Starometallurgicheskaya“, možná je výskyt takového názvu spojen se spojením názvu nedaleké velké elektrické rozvodny „Novometallurgicheskaya“ pro 220 kilovoltů UES Ruska [9] [10] s názvem železniční stanice).
Stanice byla elektrifikována v roce 1958 stejnosměrným proudem 3 kilovolty [11] .
Stanice má několik parků , 2 mechanizované třídírny , stanici údržby nákladních vozů . Posunovací a třídící práce ve stanici jsou prováděny koordinovaně, zejména na jednom třídicím hrbolu stanice pracují zaměstnanci ChMK, na druhém železničáři.
Od začátku roku 2015 stanice obsluhovala 9 velkých a 48 menších průmyslových podniků města Čeljabinsk. Objem nákladu ChMK přitom tvoří asi 90 % veškerého přepraveného stanicí [5] . Ke konci roku 2007 přepraví stanice do servisních podniků asi 18 000 tun nákladu (což je asi 300 vagonů) denně [12] .
Hutní stanice také částečně vykládá stanici Čeljabinsk -Glavnyj , zejména díky seřaďovacím nádražím a parkům tvoří přestupní vlaky pro dodávku zboží do stanic umístěných na trati Čeljabinsk-Glavnyj-Nižňaja ( směr Kamensk-Uralskoje ) [13] .