Milánské metro

Milánské metro ( italsky:  Metropolitana di Milano ) je dopravní systém v Miláně , největší metro v Itálii. Provozuje od roku 1964 , skládá se ze čtyř linek se 113 stanicemi. Celková délka systému je 96,8 km.

Linky

Linka M1 (červená) má délku 27 km, obsahuje 27 stanic, otevřena v roce 1964. Vede ze severovýchodu (konec Sesto I Maggio) přes střed na západ (odbočka na konec Bisceglie) a na severozápad (na konec Rho Fiera). Linka je kompletně pod zemí.

Linka M2 (zelená) je dlouhá 34,6 km a otevřena v roce 1969 s 33 stanicemi. Linka vede z jihu (terminál Abbiategrasso) na východ města (terminál Gessate) přes centrum. V jižní části je odbočka do Assago Milanofiori Forum. Ve východní části je krátká odbočka do stanice Cologno Nord. Linka je broušena v její východní části.

Linka M3 (žlutá) má délku 13 km a skládá se z 19 stanic a je v provozu od roku 1990. Spojuje sever města (od terminálu Comasina) k jihovýchodu (k terminálu San Donato).

Linka M4 (modrá) má být otevřena v roce 2022. Bude mít délku 15 km a 21 stanic a bude automatizovaný. Prochází městem z východu (Linate Aeroporto) na západ (San Cristoforo).

Linka M5 (lila) otevřena 10. února 2013, délka 12,8 km, 19 stanic. Automatizované, bez ovladačů [2] . Na všech stanicích linky jsou instalovány nástupištní posuvné dveře .

Systém rychlé přepravy zahrnuje také jednosměrnou kyvadlovou dopravu metra San Raffaele (délka 680 m) ze stanice Cascina Gobba (linka M2) do San Raffaele Medical Center. Otevřeno v roce 1999.

Kromě metra provozuje město systém městských elektrických vlaků ( italsky:  linee suburbane ; tyto linky jsou na začátku označeny písmenem S, na rozdíl od linek metra označených písmenem M). Celkem existuje 11 tras takových elektrických vlaků. Městský vlakový systém má podzemní úsek s 18 stanicemi v centru města (Passante), propojený přestupními uzly se všemi linkami metra.

Jízdné

Cena jedné jízdenky je € 2,00. Platí 90 minut po aktivaci na turniketu. Jízdenka opravňující k cestě na 24 hodin stojí € 7,00, tři dny - € 12,00, jízdenka na 10 cest - € 18,00. Kromě toho existuje týdenní - € 17,00, měsíční - € 39,00 a roční - € 330,00 předplatné. Děti do 14 let mohou používat metro zdarma, stačí předložit doklad potvrzující věk.

Technické vlastnosti

Na vedení M1 je napájení napájeno z troleje , na vedení M2 a M3 - z trolejové sítě . Rozchod kol v celém systému je standardní, 1435 mm.

Chronologie otevření stránek

datum otevření	Místo nebo stanice	Čára
1. listopadu 1964 [3]	Sesto Marelli  - Lotto _
2. dubna 1966	Pagano  – Gambara _ _
27. září 1969	Caiazzo  – Cascina Gobba _
27. dubna 1970	Caiazzo  - Centrale FS _
12. července 1971	Centrale FS  - Garibaldi FS
4. prosince 1972	Cascina Gobba  – Gorgonzola _
18. dubna 1975	Gambara  — Inganni _ _
8. listopadu 1975	Lotto  – QT8 _
3. března 1978	Garibaldi FS  - Cadorna FN
12. dubna 1980	QT8  - San Leonardo
7. června 1981	Cascina Gobba  - Cologno Nord
30. října 1983	Cadorna FN  - Porta Genova FS
13. dubna 1985	Gorgonzola (Gorgonzola)  - Gessate "(Gessate)a Porta Genova FS  - Romolo
28. září 1986	San Leonardo  – Molino Dorino a Sesto Marelli –  Sesto Primo Maggio FS (Sesto 1º Maggio FS)
3. května 1990	Centrale FS  – Duomo _
16. prosince 1990	Duomo  – Porta Romana _
12. května 1991	Centrale FS  – Sondrio a Porta Romana  – San Donato _
21. března 1992	Inganni  - Bisceglie _
1. listopadu 1994	Romulus  – Famagosta _ _
16. prosince 1995	Sondrio  - Zara _ _
8. prosince 2003	Zara  - Maciachini _ _
17. března 2005	Famagosta  – Abbiategrasso _ _
30. března 2005	Molino Dorino  - Rho Fieramilano
19. prosince 2005	Peříčko _
20. února 2011	Famagosta – fórum Assago  Milanofiori
26. března 2011	Maciachini  - Comasina _ _
10. února 2013 [4]	Bignami  – Zara _ _
1. března 2014 [5]	Zara (Zara)  – Garibaldi (Garibaldi FS)
29. dubna 2015	Garibaldi FS  - Stadio San Siro
6. června 2015	Portello _
20. června 2015	cenisio (cenisio)
26. září 2015	Gerusalemme _
11. října 2015	Monumentale _
14. listopadu 2015	Tre Torri

Perspektivy rozvoje

Probíhá výstavba nové linky M4 .

Zbývající části jsou ve fázi koordinace a návrhu:

• prodloužení linky M1 o jednu nohu (1,9 km)
• odbočka z linky M2 v jižní části (8 km)
• prodloužení odbočky z linky M2 za stanici Cologno Nord (9,7 km)
• prodloužení linky M3 na severovýchod (14,5 km)
• severní prodloužení linky M5 (6,3 km)

Poznámky

1. ↑ 1 2 Bilancio Consolidato del Gruppo ATM e Bilancio di Esercizio di ATM SpA 2018 (str. 6-7) Archivováno 27. listopadu 2020 na Wayback Machine  ( PDF )  (italsky)
2. ↑ V Itálii byla otevřena linka metra, kde není řidič - Itálie - Milán - GoodDays.ru (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 27. února 2013. (neurčitý) 
3. ↑ Sito Metropolitana Milanese. La storia della Linea 1 . Archivováno 5. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ Azienda Trasporti Milanesi. M5: la nuova metropolitana di Milano . Získáno 30. března 2022. Archivováno z originálu dne 18. června 2021. (neurčitý)
5. ↑ Azienda Trasporti Milanesi. M5 si allunga (Isola/Garibaldi). Interconnessione con la M2 (zelená). Riattivato il tram 33 . Archivováno 23. října 2020. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální web Azienda Trasporti Milanesi Archivováno 11. listopadu 2005 na Wayback Machine  (italsky)  (anglicky)
• Neoficiální mapa metra a příměstských vlaků (pdf)  (italsky)
• Milánský interaktivní průvodce metrem  (ruština)

Tematické stránky	Structurae