| Milán – San Remo | |
|---|---|
| ital. Miláno-Sanremo | |
| Informace o závodu | |
| Disciplína | silniční cyklistika |
| Založený | 1907 |
| Závodění | 113 (v roce 2022) |
| Umístění | Itálie , Severozápad |
| Typ |
jednodenní monumentální |
| Soutěž | Světové turné UCI |
| Organizátor | RCS Sport |
| Postavení | profesionální |
| webová stránka | milanosanremo.it ( italsky) ( anglicky) |
| Ostatní jména |
La Classicissima di primavera (italsky) |
| Držitelé rekordů za vítězství | |
| držitel rekordu |
Eddy Merckx 7 vyhrává |
| Aktuální události | |
| Milán – San Remo 2022 | |
Milán-San Remo ( italsky: Milan–San Remo , italsky také: La Classicissima ) je silniční klasický jednodenní cyklistický závod pořádaný každoročně mezi Milánem a San Remem v severozápadní Itálii . Se vzdáleností 298 km se jedná o nejdelší profesionální jednodenní závod v moderní cyklistice. Jedná se o první velký klasický závod sezóny a obvykle se koná třetí sobotu v březnu. Poprvé se konala v roce 1907. [1] Je jednou z pěti památek cyklistiky . [2]
Závod je považován za sprinterskou klasiku díky převážně rovinaté trase, [2] zatímco další italský monument, Giro di Lombardia , konaný na podzim, je považován za horskou klasiku . [3]
Myšlenka na cyklistický závod mezi Milánem a Sanremem vznikla u Unione Sportiva Sanremese . [1] První amatérský závod se konal 2. a 3. dubna 1906 a sestával ze dvou etap (Milán - Acqui Terme a Acqui Terme - San Remo), [4] i když s malým úspěchem. Milánský novinář Tullo Morgagni, který v roce 1905 zorganizoval Giro di Lombardia , předložil myšlenku uspořádat profesionální cyklistický závod za jeden den. Navrhl projekt Eugeniu Costamagnimu, řediteli populárních sportovních novin Gazzetta dello Sport , který převzal organizaci. [jeden]
14. dubna 1907 se konal první oficiální ročník Milán - San Remo. Start byl v hotelu Conca Fallata v Miláně v 5 hodin ráno. Z 60 přihlášených jezdců včetně lídrů tehdejší cyklistiky jich v 5 hodin ráno vyšlo na start 288kilometrového závodu jen 33. Obzvláště těžký byl první závod, který ovlivnilo mimořádně chladné počasí. V Turquinu zaútočil Giovanni Jerbi , ke kterému se dokázali přesunout Gustavo Garrigu a Jerbyho spoluhráč " Bianchi " Lucien Petit-Breton . Krátce před cílem zaútočil Petit-Breton a Jerby zabránil Garrigueovi dostat se na jeho kolo. Zvítězil Petit-Breton, jeho týmový kolega skončil na druhém místě, ale ztratil místo ve prospěch protestujícího Garrigue. Vítěz zdolal vzdálenost za více než 11 hodin průměrnou rychlostí 26,206 km/h [1] a od pořadatelů obdržel 300 lir ve zlatě [5] . Celkem do cíle dorazilo pouze 14 jezdců.
Závod byl komerčním úspěchem a přilákal některé z nejlepších jezdců v evropské cyklistice, což přimělo Gazzetta dello Sport k uspořádání druhého ročníku v roce 1908, který vyhrál Belgičan Cyril van Howarth . Prvním italským vítězem Milán–San Remo byl Luigi Ganna , který zvítězil nad Francouzem Émilem Georgesem v roce 1909 .
V roce 1910 díky extrémním povětrnostním podmínkám získala Primavera věčnou slávu a místo v cyklistické legendě. [1] Jezdci se museli ukrýt v domech podél silnic, protože peloton zasáhla silná sněhová bouře. [6] Závod dokončili pouze čtyři z 63 jezdců. Zvítězil Francouz Eugene Christophe , i když si myslel, že šel špatnou cestou a neuvědomil si, že jako první dosáhl San Rema. Christoph dokončil závod za 12 hodin a 24 minut, což je nejpomalejší závod v historii. Giovanni Cocchi skončil druhý 1 hodinu 17 minut za vítězem. [7]
Italští závodníci v letech 1914-1950 nedovolili cizincům vyhrát závod, který se nekonal pouze třikrát: v letech 1916, 1944 a 1945. Ve stejné době začala éra Costanta Girardenga , který své jméno vždy spojoval s klasikou. V roce 1915 vyhrál závod poprvé, ale byl diskvalifikován za "řezání" vzdálenosti. Od roku 1917 do roku 1928 však Girardengo dosáhl rekordních 11 umístění na stupních vítězů a šestkrát vyhrál. Následující roky byly poznamenány rivalitou mezi Learcem Guerrou a Alfredem Bindou , jejichž rivalita je viděla, že ztratili některá definitivní vítězství. Podobná rivalita byla ve 40. letech 20. století s mýtickými roky Fausta Coppiho a Gina Bartaliho , jejichž duely byly předmětem intenzivního zpravodajství a vedly k epickým závodům. Vítězství Fausta Coppiho v roce 1946 po dvouleté přestávce nazývali současníci triumfem míru před válkou [5] .
Milán-San Remo bylo na vrcholu své popularity a italský tisk začal nazývat nepřeložitelný termín La Classicissima ( rusky Classicisima ), největší ze všech klasiků. [2] V letech 1935 až 1953 se závod konal každoročně 19. března, na svátek patrona svatého Josefa , takže tisk v převážně katolické Itálii mu dal jinou přezdívku – la Gara di San Giuseppe (z italštiny – „La Gara di San Giuseppe“ nebo „Ras of St. Joseph). V roce 1949 závod poprvé skončil na slavné Via Roma, rušné nákupní ulici v centru Sanrema.
Od 50. let závod vyhrávali především belgičtí a španělští sprinteři a po roce 1953 nemohli italští závodníci vyhrát 17 let. [4] V roce 1954 se uskutečnilo první televizní vysílání . Závod brzy začal ztrácet na podívané, protože o vítězství se nyní hrálo v cílových sprintech. V roce 1960 ředitel závodu Vincenzo Torriani přidal stoupání Poggio začínající 9 kilometrů před cílem v Sanremu. [1] Záměrem bylo ztížit finále závodu, ale rozhodnutí nemělo zamýšlený efekt a neitalská vítězná série pokračovala. A po 22 letech se Chiprezza objevila na trase 20 kilometrů před cílem.
V roce 1966 začala legendární éra Eddyho Merckxe , který dosáhl nepřekonatelného rekordu sedmi vítězství. [8] Sedm vítězství je také dosud nejvíce vítězství jezdce v jedné klasice. Po sérii Cannibal nebyl žádný jezdec schopen znovu dominovat v Miláně-San Remu až do roku 1997, [9] kdy Němec Eric Zabel udělal sérii čtyř vítězství a dvou druhých míst. [8] [10]
V roce 1983 vítězství vybojoval Giuseppe Saronni , který v témže roce pokořil další dva prestižní italské cyklistické závody - Giro d'Italia a Giro di Lombardia [5] .
V roce 1990 Ital Gianni Bugno vytvořil rekord 6 h 25 m 06 s a zvítězil o 4 sekundy nad Rolfem Gölzem , průměrem 45,8 km/h. Další nezapomenutelná jízda byla v roce 1992 , kdy Sean Kelly dostihl Moreno Argentina z Poggia a porazil Itala v přímém sprintu. [8] Bylo to Kellyho předposlední vítězství v kariéře. Mezi vítězstvími Erica Zabela vyhrál Andrey Chmil závod v roce 1999 , po rozhodujícím útoku s kilometrem do cíle a těsném předběhnutí sprinterského pelotonu skončil Zabel druhý. [jedenáct]
V roce 2004 mohl Zabel vyhrát popáté, ale prohrál s Oscarem Freirem jen proto, že na oslavu vítězství zvedl ruce a přestal příliš brzy šlapat, zatímco Oscar Freire hodil kolo a porazil Němce o pár centimetrů. [8] [12] [13] Freire zaznamenal v následujících letech tři vítězství Primavery. [14] V roce 2008 byl cíl poprvé po 59 letech přesunut na jiné místo kvůli silničním pracím na Via Roma. Švýcar Fabian Cancellara se stal prvním vítězem Lungomare Italo Calvino poté, co dokončil sólový útok v ulicích San Rema. [patnáct]
V roce 2009 se jel 100. ročník Milán–San Remo, který na první pokus vyhrál britský sprinter Mark Cavendish . [16] V milimetrovém sprintu porazil Němce Heinricha Hausslera . [17]
Závod v roce 2013 byl od začátku do konce vystaven hrozným povětrnostním podmínkám. Husté sněžení a mrazivé teploty donutily pořadatele zkrátit závod o 52 kilometrů, čímž vyřadili dvě klíčová stoupání – Passo del Turquino a Le Mani – a zajistili autobusový přesun na start druhé části trati. [18] Závod vyhrál Němec Gerald Ziolek , který předjel Petera Sagana a Fabiana Cancellaru. [19]
V roce 2015 se ředitel závodu Mauro Vegni rozhodl po sedmi letech strávených u moře přesunout cílovou pásku zpět na Via Roma s tím, že změny budou po roce 2015 a dále. [20] Vítězství vybojoval Němec John Degenkolb , před předchozím vítězem Alexandrem Kristoffem . [21] Závod v roce 2016 vyhrál francouzský sprinter Arnaud Demar ve skupinovém sprintu, ale po závodě byl Demar obviněn z toho, že ho technický tým týmu použil k tažení, aby se připojil k pelotonu ve stoupání Chipressa. [22] Demar tato obvinění odmítl s tím, že závodní komisaři šli hned za ním a pokud by udělal něco nezákonného, diskvalifikovali by ho. [23] [24] [25]
V roce 2017 se Michal Kwiatkowski stal prvním polským vítězem Milán-San Remo, když porazil mistry světa Petera Sagana a Juliana Alaphilippea v trojitém finiši poté, co se trio dostalo do vedení v závěrečném stoupání závodu, Poggio di San Remo. [26]
| Trasa a profil 2011 | ||||||||||
Od svého založení bylo Milán–Sanremo koncipováno jako přímá linka z Milána , průmyslového centra severní Itálie , do Sanrema , módního přímořského letoviska na Italské riviéře s ochrannou známkou vily Belle Epoque . Závod začíná na náměstí Piazza del Duomo v centru Milána a okamžitě míří na jihozápad, přes pláně Lombardie a Piemontu , podél měst Pavia , Voghera , Tortona , Novi Ligure a Ovada . Když závod vstoupí do Ligurie , peloton zamíří k Passo del Turquino (2,4 km, s průměrným sklonem 5,4 %) [27] , což je první stoupání dne po 140 km. [28] [29]
Po sestupu z Turquina se závod dostane do Ligurského moře ve Voltri uprostřed trati. Odtud trasa vede po dálnici Aurelia na západ [28] s dechberoucí a typickou scenérií podél pobřeží Ligurského moře. Závod prochází městy Arenzano , Varazze , Savona , Finale Ligure , Pietra Ligure , Loano , Borghetto Santo Spirito , Ceriale a Albenga , následují přímořská letoviska podél Riviera dei Fiori ( Alassio , Andora , Diano Marina a impérium ). Mezi Alassio a Imperia jsou tři krátké kopce podél pobřeží: Capo Mele (1,9 km, s průměrným sklonem 4,2 %), Capo Cervo (1,9 km, s průměrným sklonem 2,8 %) a Capo Berta (1,8 km, s průměrným spádem 6,7 %). [27] [30] V San Lorenzo al Mare se trať stáčí dovnitř (od pobřeží) směrem na Cipressa , kde se nachází další stejnojmenné stoupání (5,6 km, s průměrným sklonem 4,1 % a max. 9%) [27] , s vrcholem 22 km od cíle. Po městech Santo Stefano al Mare a Arma di Taggia přichází poslední a nejznámější stoupání - Poggio di San Remo (3,7 km, s průměrným sklonem 3,7 % a maximem 8 %) [27] , ve skutečnosti předměstí Sanremo postavený na kopci podél moře.
Z vrcholu Poggio, 5,4 km od cíle, začíná rychlý a klikatý sjezd do centra Sanrema, kde závod tradičně končí na slavné nákupní ulici Via Roma. [28] [30]
Nejdelší profesionální jednodenní závod Milán-San Remo je neobvyklým testem odolnosti na začátku sezóny. [28] [31] Často jej nevyhrává nejrychlejší sprinter, ale nejsilnější a nejlépe trénovaný jezdec se silným sprinterským závěrem. Chipressa a Poggio zmařili mnoho sprinterů, kteří se nedokázali udržet v přední skupině.
V prvních letech byla jedinou výraznější obtížností Passo del Turquino , která byla často klíčovým místem závodu – ale jak se cyklistika profesionalizovala, stoupání nebylo dostatečně náročné a příliš daleko od cíle, aby bylo rozhodující. V roce 1960 se objevilo stoupání Poggio , dlouhé 4 km a jen pár kilometrů od cíle. V roce 1982 byla přidána Chipressa poblíž Imperia . [1] Další kopce jsou Capo Mele , Capo Cervo a Capo Berta . Od roku 2008 do roku 2014 přidali organizátoři také lanovku Le Mans mezi Turquinem a Capi. [4] Turquino a Le Mani jsou delší stoupání určená pro první průjezd a v pelotonu, zatímco Capi , Cipressa a Poggio jsou poměrně krátké, což vám umožní zaútočit a odpoutat se od pelotonu.
V posledních letech se v posledních kilometrech závodu málokdy vybíralo. Mnoho sprinterů dokáže ve stoupáních držet krok s hlavním pelotonem, a proto závod nejčastěji končí skupinovým sprintem. Umístění Poggio blízko cílové čáry však často znamenalo, že pozice jezdců na vrcholu Poggia je rozhodující pro vítězství v závodě. [32]
I přes rovinatý profil a dlouhou cílovou rovinku plány sprinterských týmů čas od času zhatil odhodlaný útok na závěrečném kopci. Dobrými příklady jsou Laurent Jalabert a Maurizio Fondriest , kteří unikli v roce 1995 a drželi vedení až do cíle. [33] V roce 2003 zaútočil Paolo Bettini spolu s Lucou Paolinim a Mirko Celestino , aby zůstali napřed. V roce 2012 zaútočili na Poggia Vincenzo Nibali a Fabian Cancellara , následovaný Australanem Simonem Gerransem , který skončil před nimi. [34] V roce 2018 zaútočil Nibali v posledních zatáčkách Poggio, odolal chytající se skupině a vyhrál těsným rozdílem. [35]
Milán-San Remo prošlo od svého prvního vydání několika významnými změnami v itineráři a pořadatelům bylo ctí zůstat věrni původnímu záměru. [čtyři]
Poslední změnou bylo zařazení Le Mannier v roce 2008. V září 2013 organizátor RCS Sport oznámil, že závod bude zahrnovat Pompejské stoupání mezi Cipressou a Poggio. [36] Aby se udržela přiměřená vzdálenost závodu, museli být Le Mans vyřazeni. Pompeiana, pojmenovaná podle vesnice, kterou silnice prochází, je dlouhá 5 kilometrů s maximálním sklonem 13 % a půjde tedy o nejtěžší stoupání ve finálovém závodě. [čtyři]
Navržená trasa byla zcela změněna pár týdnů před startem závodu v březnu 2014, kdy Pompeianu poškodily nedávné sesuvy půdy, takže byla pro cyklistický závod příliš nebezpečná. [37] Následně byl závod přesměrován a stal se tradičnějším a sprinterským přátelštějším. To vedlo ke vstupu řady sprinterů, kteří se předtím vyřadili kvůli přidání dodatečného zdvihu, včetně Marka Cavendishe , který znovu deklaroval svůj zájem. [38]
V roce 2015 bylo ze závodu vyloučeno stoupání v Le Mans a Pompeiana nebyla zařazena do trasy. Vzhledem k tomu, že tato trasa existovala do roku 2008, organizátoři závodu uvedli, že chtějí respektovat tradiční trasu závodu. [39]
Od roku 1948 je součástí různých kalendářů sezónních turnajů a je jejich startovním závodem.
V roce 2005 se stala součástí UCI ProTour , ale v roce 2008 se z turnaje stáhla spolu s Grand Tours , vynikla v historickém kalendáři závodů a běžela jako součást světového kalendáře UCI . [40] Od roku 2011 je součástí UCI World Tour .
Nejúspěšnějším jezdcem se sedmi výhrami je Belgičan Eddy Merckx . [8] Ital Costante Girardengo dosáhl 11 umístění na stupních vítězů v meziválečném období, šestkrát vyhrál závod. V naší době získali čtyři vítězství Němec Eric Zabel a tři vítězství Španěl Oscar Freire .
Od roku 1999 do roku 2005 se Primavera Rosa konala souběžně s mužským závodem žen , ale na kratší vzdálenost. [41]
Závod je uveden v italském komediálním filmu Fantozzi proti všem z roku 1980 .
| vítězství | Závodník | Rok |
|---|---|---|
| 7 | Eddy Merckx | 1966 , 1967 , 1969 , 1971 , 1972 , 1975 , 1976 |
| 6 | Costante Girardengo | 1918 , 1921 , 1923 , 1925 , 1926 , 1928 |
| čtyři | Gino Bartali | 1939 , 1940 , 1947 , 1950 |
| Eric Zabel | 1997 , 1998 , 2000 , 2001 | |
| 3 | Fausto Coppi | 1946 , 1948 , 1949 |
| Roger de Vlaminck | 1973 , 1978 , 1979 | |
| Oscar Freire | 2004 , 2007 , 2010 | |
| 2 | Gaetano Belloni | 1917 , 1920 |
| Alfredo Binda | 1929 , 1931 | |
| Giuseppe Olmo | 1935 , 1938 | |
| Loretto Petrucci | 1952 , 1953 | |
| Miguel Poblet | 1957 , 1959 | |
| Laurent Fignon | 1988 , 1989 | |
| Sean Kelly | 1986 1992 |
| vítězství | Země |
|---|---|
| 51 | Itálie |
| 22 | Belgie |
| čtrnáct | Francie |
| 7 | Německo |
| 5 | Španělsko |
| 3 | Holandsko |
| 2 | Austrálie Irsko Spojené království Švýcarsko |
| jeden | Norsko Polsko Slovinsko |
| Milán – San Remo | |
|---|---|
| |
| Světový kalendář UCI | |
|---|---|
| Roční období | |
| Závod |
|
| ProTour UCI | |
|---|---|
| Roční období | |
| Závod |
|
| Světový pohár UCI Road | |
|---|---|
| Roční období | |
| Závod |
|
| Vyzvěte Desgrange-Colombo | |
|---|---|
| Roční období | |
| Závod |
|