Námořník

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 5. listopadu 2021; kontroly vyžadují 11 úprav .

Námořník  je pracovníkem námořní dopravy . Dříve se používala slova: „ navigátor “, „ navigátor “. Také nazývaní „námořníci“ jsou členové námořnictva .

V závislosti na vykonávaných funkcích nebo specializaci lze námořníky rozdělit na přesnější profese , například:

V závislosti na tom, který tým (služba, jednotka) je námořník na lodi nebo lodi , patří do tohoto nebo několika týmů, například palubní tým.

Od roku 2015 bylo v mezinárodní lodní dopravě na lodích světové flotily zaměstnáno přibližně 1 545 000 námořníků. Hlavními dodavateli pracovních sil v globální lodní dopravě byly: Čína (243 635 námořníků), Filipíny (215 500), Indonésie (143 702), Rusko (87 061), Indie (86 084) a Ukrajina (69 000). Námořníci z Řecka a Japonska jsou převážně na velitelských pozicích, zatímco námořníci z Indonésie, Pákistánu a Filipín budou spíše pracovat jako kvalifikovaní [1] .

Během 80. let 20. století došlo k rychlému nárůstu počtu tzv. států s "výhodnou vlajkou " , více lodí bylo sejmuto pod státní vlajkou a více majitelů lodí začalo najímat levnější posádky, zejména z asijských zemí. Mezinárodní federace pracovníků v dopravě (ITF) bojuje proti porušování práv námořníků na vlajkách účelových lodí. V roce 1981 ITF založila ITF Seafarers' Trust, charitativní organizaci registrovanou ve Spojeném království . Podle dohod o modrém certifikátu platili majitelé lodí do tohoto fondu 174 USD na osobu a rok. Fond námořníků platil za služby přístavních inspektorů ITF a přiděloval samostatné dotace na zlepšení životních podmínek námořníků. Pokud loď neměla modrou certifikaci, mohla by být bojkotována pobočkami ITF působícími v přístavu, aby se zabránilo jejímu nakládání, vykládání nebo servisu, dokud majitel lodi nepřijme podmínky federace. Úmluva o práci na moři (MLC) byla přijata v roce 2006 a vstoupila v platnost v srpnu 2013. Dne 22. srpna 2013, první na světě zadržené plavidlo podle ustanovení této úmluvy, byl Hydra Warrior zadržen státním inspektorátem Transport Canada Port State v Sept-Iles za nevyplácení mezd, nelegální pracovní smlouvy a porušení bezpečnostních předpisů. certifikát systému řízení. Celkem bylo v roce 2013 zadrženo 160 lodí pro různá porušování práv námořníků (nedoplatky na mzdě, nesprávné připisování finančních prostředků členům posádky, nesoulad zpráv o době odpočinku námořníků s úmluvou STCW , chybějící pracovní smlouvy nebo jejich nesprávné plnění) bylo zadrženo 160 lodí [2] .

Povolání námořníka zůstává velmi nebezpečné. Podle údajů Rosstatu za rok 2019 byli námořníci z hlediska úmrtnosti na pátém místě mezi všemi profesemi (29,1 na 100 tisíc zaměstnaných) [3] .

Poznámky

  1. ↑ Přehled námořní dopravy. 2016 . Získáno 19. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 2. května 2021.
  2. ↑ Zubkov S.A. — Zkušenosti světových odborových federací s řešením problémů sociálního dumpingu // Politika a společnost. - 2017. - č. 11. - S. 63 - 73. . Získáno 19. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 19. srpna 2021.
  3. ↑ Povolání námořníka je v první desítce nejnebezpečnějších . Získáno 19. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 19. srpna 2021.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie