| Most století | |
|---|---|
| 9°01′48″ s. sh. 79°38′08″ západní délky e. | |
| Oficiální jméno | Puente Centenario |
| Kříže | Gaillardova část Panamského průplavu |
| Umístění | Panama |
| Design | |
| Typ konstrukce | lanový most |
| Materiál | ocel, beton |
| Hlavní rozpětí | 420 m |
| Přes překročenou bariéru | 16 m |
| Celková délka | 1052 m |
| Šířka mostu | 34,1 m |
| Výška konstrukce | 184 m |
| jízdních pruhů | 6 |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | březen 2002 |
| Otevírací | 15. srpna 2004 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Panama Centenary Bridge ( španělsky Puente Centenario ) je hlavní most přes Panamský průplav . Byl postaven jako doplněk a nahrazení přetíženého Bridge of the Americas na Panamerické hlavní silnici . Po svém otevření v roce 2004 se most stal druhým pevným mostem přes kanál.
Most stého výročí se stal druhou hlavní cestou k překonání Panamského průplavu , první byl Most Ameriky . Dříve byly do konstrukce plavebních komor Miraflores a Gatun zabudovány malé pomocné můstky , které však bylo možné použít pouze při zavírání vrat plavební komory, takže měly omezenou kapacitu.
Centenary Bridge se nachází 15 km severně od Bridge of the Americas. Překračuje Gaillardskou zářez poblíž zdymadla Pedro Miguel. Nové dálniční spojení spojující most Arraihan na západě s Cerro Patacón na východě výrazně snížilo dopravní zácpy na Mostu Ameriky.
Bridge of the Americas, který byl otevřen v roce 1962, byl v té době jedinou vysokokapacitní stavbou, která překročila Panamský průplav . Zpočátku byl provoz na mostě asi 9500 vozidel denně. Postupem času byl rozšiřován a v roce 2004 již most projíždělo více než 35 000 aut denně.
Protože se most stal hlavním úzkým hrdlem na Panamerické hlavní silnici , bylo v říjnu 2000 panamským ministerstvem práce vypsáno výběrové řízení na druhý most přes kanál [1] . Smlouva na stavbu mostu byla podepsána v březnu 2002. Pro stavbu byl stanoven ambiciózní harmonogram pouhých 29 měsíců s cílem, aby byl most otevřen do 90. výročí prvního tranzitního průchodu Panamským průplavem nákladní lodí Ancon 15. srpna 1914. Most byl pojmenován po stém výročí Panamy, které se slavilo 3. listopadu 2003.
Nový most byl navržen dočasným partnerstvím dvou korporací, TY Lin International a Louis Berger Group Inc, a postaven německou mezinárodní společností Bilfinger Berger s využitím zdrojů její australské dceřiné společnosti Baulderstone Hornibrook. Koncept a počáteční estetický design Centenary Bridge vyvinul bostonský dopravní architekt Miguel Rosales z Rosales + Partners. Kontrakty na pozemní stavby byly uděleny společnostem Leonhardt, Andrä a Partner.
Most byl otevřen podle plánu 15. srpna 2004, ale do provozu byl zprovozněn 2. září 2005, po dokončení výstavby nových komunikací k němu vedoucích [2] .
V prosinci 2010 se po vydatných deštích a povodních zřítila část přístupových cest k mostu [3] . V dubnu 2011 byl na Centennial Bridge spuštěn omezený obousměrný provoz a plný provoz byl obnoven v listopadu téhož roku. [čtyři]
Most má lanovou konstrukci , jeho celková délka je 1052 m. Délka hlavního pole je 420 m, vyčnívá 80 m nad kanál, což umožňuje proplouvání velkých plavidel. Most spočívá na dvou pylonech a je vysoký 184 m. Mostovka má přes kanál šest jízdních pruhů.
Konstrukce mostu umožňuje odolat zemětřesení, která se v oblasti kanálu často vyskytují.
Západní pylon mostu je 50 m od průplavu, aby poskytl prostor pro případné budoucí rozšíření Panamského průplavu.
Fotografie mostu byly použity v reklamě GMC , která byla vysílána v USA v roce 2006. Propagační video je věnováno značce GMC inspirované velkými inženýrskými úspěchy.