Most přes Kamu na dálnici P239

Most přes Kamu  je most přes Kamu mezi vesnicí Sorochi Gory a vesnicí Alekseevskoye v Tatarstánu [1] . V oficiálních dokumentech se nachází název „Alekseevsky most“ [2] .

Toto zařízení má velký význam zejména pro Tatarstán a Rusko jako celek, protože je součástí dálnice P239 „ Kazaň  – Orenburg  – hranice s Kazachstánem “ a euroasijského dopravního koridoru „ Evropa – západní Čína “ [3] .

Celková délka mostního přechodu je 13 967 metrů, včetně mostů: přes Kamu - 1 608 metrů, přes řeky Arkharovka a Kurnalka - 549,9 metrů a 69,8 metrů, mostní estakáda dlouhá 275 metrů.

Počet jízdních pruhů - 4.

Most přes řeku Kama je spojitá kovová konstrukce, vyrobená podle schématu 105 + 2x126 + 2x150 + 6x126 + 105 + 84. Celkem má most 14 podpěr. V příčném řezu je nástavba konzolová konstrukce o šířce konzoly 13 416 mm.

Most přes řeku Arkharovka má rozpětí L = 63 + 5x 84 + 63. Most má 8 podpěr [4] .

Nejbližší alternativní silniční mosty jsou: přes Kamu u Naberezhnye Chelny ( vodní elektrárna Nižněkamsk ), přes Volhu  u Kazaně ( Zaimishchensky most ) a v Uljanovsku ( prezidentský most ).

Historie stavby

O rozhodnutí postavit most se diskutuje od poloviny 70. let. V roce 1985 bylo oficiálně schváleno rozhodnutí o výstavbě mostu. Pracovní dokumentaci pro přejezd mostu vypracovala OAO Giprotransmost , Moskva.

V roce 1989 začaly přípravné práce na místě budoucí stavby. V roce 1990 bylo postaveno molo a osada pro stavaře. V roce 1991 byla stavba zastavena pro nedostatek financí.

V roce 1993 byly práce obnoveny - byla postavena rozvodna pro zásobování objektu elektřinou a zahájena výstavba pravobřežního nadjezdu. V roce 1994 byla postavena krajní podpěra mostu přes Kamu ze strany pravého břehu. V roce 1996 začala stavba kanálových pilířů mostu přes Kamu: bylo postaveno celkem 14 pilířů. V roce 1999 byly zahájeny práce na instalaci rozpěrných konstrukcí na pravobřežní estakádě a také na výstavbě mostů přes Arkharovku a Kurlyanku. V roce 2000 začala montáž nástaveb na most přes Kamu.

V průběhu stavby byl zcela změněn návrh mostního křížení. Změnil se zejména návrh rozponových konstrukcí. Byly změněny návrhy protisesuvných konstrukcí a nahrazena pravobřežní předmostní estakáda přídavným polem [4] .

Stavbu mostu provedl Mostootryad č. 3 z Volgomost OJSC , Tattranshydromekhanizatsiya CJSC a trust Kazdorstroy. Dne 22. října 2002 proběhlo otevření I. etapy silničního mostu.

Most propojil Zakamské okresy středu a jihu Tatarstánu rychlou a bezpečnou celoroční silniční komunikací s Kazaní, významně ovlivnil socioekonomickou situaci těchto oblastí a mobilitu obyvatel v nich žijících. Most také umožnil výrazně zkrátit cestovní dobu mezi Kazaní a jihovýchodem republiky , Samarou , Toljatti , Dimitrovgradem .

Před stavbou mostu na tomto místě fungovaly samohybné přívozy, které převážely vozidla i osoby. V zimě byl přechod prováděn na ledu a mimo sezónu bylo nutné použít objízdné komunikace - most přes Kamu u vodní elektrárny Nižněkamsk v Naberezhnye Chelny , přes Volhu - nad mostem Kazan Zaimishchensky .

Po otevření mostu byla letiště Chistopol a Nurlat uzavřena kvůli nedostatku potřeby leteckého spojení s Kazaní.

30. srpna 2016 prezident Tatarstánu Minnikhanov R. N. most slavnostně kompletně otevřel.

Fotografie

• Mostní provoz

• Příspěvek DPS na přehradě

• Most přes řeku Arkharovka

Viz také

• Seznam nejdelších mostních přechodů v Rusku

Poznámky

1. ↑ OpenStreetMap . www.openstreetmap.org . Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu 15. listopadu 2012. (neurčitý)
2. ↑ KE SCHVÁLENÍ STÁTNÍHO PROGRAMU „ROZVOJ VÝROBNÍHO PRŮMYSLU TATARSKÉ REPUBLIKY NA ROK 2016-2020“ (ve znění k: 05.10.2016) . docs.cntd.ru _ Získáno 7. srpna 2019. Archivováno z originálu 12. listopadu 2019. (Ruština)
3. ↑ Evropa - Západní Čína (nedostupný odkaz) . Získáno 6. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 28. července 2013. (neurčitý) 
4. ↑ 1 2 - Most přes řeku Kama u vesnice Sorochi Gory . www.zdship.ru _ Získáno 3. února 2021. Archivováno z originálu dne 14. února 2020. (neurčitý)